C919铁骨锻成记

<正>2023年8月11日上午,四川德阳国机集团中国二重万航模锻重装厂区,在巨人一般的8万吨模锻压力机前,一场特殊的颁奖仪式正在举行。中国二重万航模锻C919大型航空模锻件研制团队的4名成员代表罗恒军、叶林伟、张海成、曾德涛,庄重地从中国商飞C919大型客机项目负责人手中,接过了金灿灿的“大飞机奋斗者”奖盘。看着场下100多名激动鼓掌的战友,罗恒军的思绪不禁回溯到那非凡的十五年前。     

我国自主研制三型大飞机进收获期 “鲲鹏”有望在较短周期内交付

<正>2015年是"十二五"收官之年,我国自主研制的大飞机"三剑客"进入收获期。"我国自主研制的最大的大型运输机——‘鲲鹏’有望在较短周期内交付用户。"全国政协委员、中国工程院院士、中航工业副总工程师唐长红说。2014年11月,大型运输机"鲲鹏"参加在珠海举办的中国航展,引起国内外震动。"鲲鹏"目前的总体性能已达到国外同类运输机先进水平。"据国外统计,一个大飞机项目能直接拉动六七百个企业发展,间接对2500家甚至4000家企业产生带动作用,"唐长红说。     

一代材料一代飞机——曹春晓院士从材料进化史看中国大飞机项目

[编者按] 2006年10月19日,中央军委曹刚川副主席在视察一航材料院时强调"一代材料,一代装备",阐明了材料在飞机研制中的重要地位.2007年2月26日,温总理主持召开国务院常务会议,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,引起了国内外的高度关注.在中国航空业又将迎来一个蓬勃发展年之际,本刊记者就大飞机和先进材料技术的相关问题对材料科学家曹春晓院士进行了专访.     

航空港简讯

２０１０年浦东机场将建成中国第一大航空港Pudong Airport to Top Chinese Airport in 2010浦东机场当局近日在上海表示，２０１０年浦东机场将建成中国内地第一大航空港，旅客吞吐量将超越北京首都机场。 据悉，《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划（草案）》已为全国三大机场“度身定位”，其中浦东机场的最终定位是“国际大型航空枢纽”。 浦东国际机场现有的年旅客吞吐量可达７０００万至８０００万人次，货邮吞吐量５００万吨，年起降航班３２万架次。上海机场集团表示，他们将分阶段、渐进式建设国内枢纽和国际枢纽的复合枢…     

大型皮碗的压制

最近,我厂安装的K849A型二千吨精压机是捷克59年出产的,71年调到我厂,由于存放时间较长,安装时发现离合器气缸的大牛皮碗(图1,直径800毫米、厚5毫米)已经损坏,无法继续使用,必须更新。     

15000吨橡皮囊油压机研制成功

由一机部太原重型机器厂、北京航空学院、三二○厂联合设计,太原重型机器厂制造的15000吨橡皮囊油压机,已于一九七八年七月在太原重型机器厂进行了验收。 15000吨橡皮囊油压机采用了整体筒、钢丝缠绕先进技术,橡皮囊加压的原理。机体设计比较岔理,液压及真空系统设计比较先进;布局比较紧凑,外形美观大方;强度和刚度安全可靠,重量轻,工作吨位与压机自重比达120;压机单位压力500公斤/厘米~2,工作台有效成形尺寸,左台2700×1100×110毫米,右台2700×1100×140毫米,能压制成形目前国     

新一代大型飞机材料技术

飞机的"油耗"是航空公司特别关注的指标。最新的波音787承诺可降低油耗20%,其中通过大量使用复合材料(用量将为50%)可降低油耗8%;A350为了在竞争中取胜,在其改进方案 A350XWB 中使用复合材料可达52%;150座级的波音737和 A320的后继机也将大量使用复合材料。我国的大型飞机项目已经上马,在大飞机材料的应用方面我国与欧美国家有哪些差距?在选材方面应注意哪些问题?带着以上问题,记者采访了北京航空材料研究院的曹春晓院士。     

强化机场战略执行系统助力“十三五”发展目标实现

<正>2017年4月1日,《南京禄口国际机场"十三五"发展规划》获得省国资委同意备案的批复,该规划围绕"中国大型国际门户和枢纽机场,航空货运和快件集散中心"的战略定位,瞄准"一流国际机场"的奋斗目标,阐明了"十三五"期间南京禄口国际机场的发展目标、重点任务和主要措施。规划提出,"十三五"期间,南京机场将坚持"1-2-3-8"的发展思路,即:1个目标、2大重点、3种特质、8项举措。1个目标——建设一流国际机场。     

以"传承辟新,寻优勇进"之风提升我国商用飞机创新之力

"两弹一星"元勋王大珩院士,力主"坚持传承辟新,寻优勇进,在实践中开辟发展中国大飞机的道路". 没有顽强拼搏、不懈奋斗,不可能实现伟大梦想.把中国大飞机搞上去,离不了扎实的干事创业基本功.     

信息与动态

中国一航举办大型飞机发动机发展高层论坛本刊综合消息为加速推进大型飞机发动机的研制工作,2007年4月8日,中国一航科技委和一航动力所联合在沈阳举办了“大型飞机发动机发展高层论坛”。行业内外知名院士、专家云集论坛,一航科技委第一主任刘高倬、主任王昂,一航发动机事业部、产品部等部门、一航发展中心、一航黎明、一航动控所、沈阳金属所等单位领导和专家共70名嘉宾参加了论坛。     

“运八F”中程运输机进入国际市场

由中国航空工业总公司陕西飞机制造公司生产的2架“运八F”型中型中程运输机于近日飞往伊朗首都德黑兰，执行中国航空技术进出口总公司向伊朗博亚得航空公司（BonyadAirlinet）出租“运八F”型飞机的合同。这是我国自行研制生产的“运八F”型飞机首次进入国际民用航空市场。“运八F”型运输机是目前我国生产的最大的多用途中型运输机，其载重量大、航程远、航时长、耗油率低，且安全性能好；可在草地、土地、砂砾等简易机场起降。最大起飞重量问吨，着陆重量58吨，最大装载集中货物16吨或散装货物20吨，巡航速度550公里／小时，巡航高度8…     

读来读往

大型飞机是航空科技高度集成的制高点,大飞机项目立项以来,我国有序推进大飞机研发,布局大飞机产业链,启动国内外供应商招标,项目进展顺利。本期以"大飞机关键制造技术"为主题,专稿中,北京航空航天大学冷俊杰研究员讲述了面向航空制造企业的质量信息管理系统及其实施;封面文     

中国航空货运发展的政策选择

文介绍中国航空货运业的现状与前景,正在实行的政策和未来的政策取向。一、中国航空货运市场现状近年来,在国民经济及对外贸易持续快速发展的推动下,中国航空货运市场呈现出蓬勃发展的势头。(一)航空货运市场快速增长2005年,中国民航各运输机场(不含香港、澳门、台湾的机场)完成的货邮吞吐量达633万吨,是1995年的4.8倍,10年年均增长17%,是同期GDP增长率的1.9倍(见图1)。其中,货物吞吐量为615万吨,年均增长17.5%;邮件吞吐量为18万吨,年均增长7.4%。2005年,国内航线(不含港澳航线)、港澳航线和国际航线完成货邮吞吐量分别为386.8万吨、40.3…     

让梦想飞翔蓝天——访中国科学院院士、中国一航北京航空材料研究院研究员曹春晓

2007年2月16日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,原则批准研制大型飞机正式立项,同意组建大型客机股份公司,标志着我国中断了30多年的制造大飞机的梦想,有望在不久的将来得以实现。然而,设计研制大飞机需要突破很多关键技术,先进钛合金技术便是其中之一。为了解未来大飞机设计研制中钛合金技术的创新突破及对产业的促进作用,本刊记者走访了中国科学院院士、中国一航北京航空材料研究院研究员曹春晓。     

《“十二五”上海民航发展纲要》公布——提出持续完善两大机场设施,满足中枢运营和枢纽发展需求

8月13日,上海市发改委网站上公布了《"十二五"上海民航发展纲要》。根据《纲要》目标,到"十二五"末,主要基地航空公司成为具有国际竞争力的大型网络型航空公司,形成以上海为核心枢纽的中枢运营网络;浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场、亚太地区的核心枢纽及全球排名第一的国际航空货运枢纽;虹桥机场成为最具人性化的国内航空网络枢纽机场。上海机场旅客吞吐量达到1亿人次,货邮吞吐量达到550万吨。     

简讯

<正>中国商飞公司召开C919大型客机制造类关键技术攻关工作会2010年8月30日,中国商飞公司召开C919大型客机制造类关键技术攻关工作会,公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉出席会议并讲话。吴光辉副总经理表示,中国商飞公司高度重     

亚洲最大的飞机喷漆机库

亚洲最大的喷漆机库已在北京飞机维修工程有限公司(AMECO-BEIJING)建成,并于1993年12月正式投入使用。 这座机库是中国航空工业设计院于1991年设计的,工程总费用约3400万元。建筑物的最大尺寸110×106米,总建筑面积10000平方米。机库大厅的总净深96米,大厅后部低,前部高,便于B747这样的大型宽机身飞机由机头进库。低的部份净跨50米,净深48米,使用高度13.5米,是在公司原有的B707整机喷漆机库的基础上进行改建的。高的部分是新建的,净跨80米,净深48米,使用高度26米。大厅设有7.5吨多支点悬挂起重机,除供更换发动机等常规作业外,还可以悬挂垂尾工作平台。     

中国内地运输机场将达190个

民航总局机场司司长张光辉日前作题为《中国机场的建设与发展》的演讲。据预测,2010年中国内地运输机场的业务量将增长至年旅客吞吐量5.4亿人次,年均增长14.5%左右;年货物吞吐量1280万吨,年均增长13%左右。到2010年,中国内地运输机场的数量将增加到190个左右,其中,枢纽机场3个,大型机场8个,中型机场40个,小型机场140个左右。航空运输服务范围将扩大到:在地面交通100公里或1.5小时的车程范围内,可享受航空服务的人口数量达到总人口的72%,所在区域服务的经济总量占中国内地经济总量的89%。     

中国航空货运业现状和发展前景

一、中国而空货运业现状中国的航空货运业同其他国家一样，也是伴随着整个航空运输的崛起而发展起来的。80年代以来，中国实行改革开放政策，国民经济稳定增长，人民生活水平日益提高，政治形势稳定，对外贸易扩大，有力地促进了航空货运的发展。航空货运逐步成为航空运输的一个重要组成部分，为繁荣国民经济和促进外贸发展发挥着越来越大的作用。目前，整个航空货运业以客机腹舱载货为主，货机为辅。货运商载总吨位3590吨，其中客机腹舱吨位3350吨，占93．3％；货机8架，商载吨位240吨，占6．7％。1996年，全民航共完成航空货邮运输量115万…     

让梦想照进现实

近年来，中国的经济增长率逐年递增，2006年，国内生产总值达到约2．63万亿美元，人均GDP达到2000美元。借此东风，中国民航业也得到了长足的发展。2006年全年，中国民航运输总周转量、旅客运输量以及货邮运输量分别达到305．8亿吨公里、1．6亿人和349．3万吨。今年上半年，