飞机电传刹车系统设计及验证技术

针对传统的刹车系统设计与系统试验验证的不足,在系统设计上提出了基于数字电传刹车系统的自动刹车控制技术、刹车压力反馈调节技术、射流管式压力刹车阀技术。采用基于虚拟样机的协同仿真技术和系统闭环半物理验证技术,建立了一套飞机数字电传刹车系统协同虚拟仿真验证方法和电传刹车闭环控制试验验证平台,提高了系统仿真试验的效率,缩短系统的研制周期。     

飞机自动刹车系统标准研究

对国内外飞机自动刹车系统技术进行了描述,并对飞机自动刹车系统的系统组成、控制逻辑、减速率设定值、着陆刹车延迟时间和自动刹车控制信号等进行了初步分析,对国内外飞机自动刹车系统标准情况及SAE ARP 1907B和SAE ARP 4102两个自动刹车系统重要的标准进行了说明和分析.结合我国飞机自动刹车系统技术发展的实际需求,提出了我国飞机自动刹车系统配套标准的相关建议,为我国飞机自动刹车系统设计和研制提供了技术支持.     

飞机刹车系统方案设计及仿真分析

构建飞机刹车系统方案设计环境,以提高飞机刹车系统方案设计阶段的设计效率和质量。研究刹车装置参数和防滑控制系统参数的快速确定方法,通过迭代的设计思想使结果符合设计要求;估算刹车装置性能和刹车系统的动态特性。在MATLAB／Simulink中建立刹车系统模型,通过MATLAB引擎调用的方式进行刹车系统的动力学分析;以某无人机刹车系统为设计实例进行其刹车系统的方案设计,动力学仿真中刹车系统工作良好,与实际工作状况基本吻合。结果表明：本文提供的飞机刹车方案设计方法快速有效。     

基于双通道调节的飞机刹车系统仿真

针对某型飞机的刹车系统,综合分析了引起起落架栽荷非对称的各种因素以及应用传统建模方法的不足,改进并建立了可适应非对称载荷影响的刹车系统双通道模型,设计出新的基于自动式轮间保护的平衡调节方案。     

波音737飞机自动刹车系统的维护经验

全面系统地介绍了波音737飞机自动刹车系统的工作原理和地面测试原理，总结了多年来在波音737飞机自动刹车系统方面的维护经验。     

基于变摩擦系数的飞机刹车系统仿真研究

飞机刹车盘摩擦系数受到多种因素的影响和制约。为了研究刹车盘摩擦系数的变化对飞机刹车系统的影响,以C/C复合材料刹车盘为例,分析了影响飞机刹车过程中刹车盘摩擦系数的因素,利用BP神经网络建立摩擦系数动态模型,并将其整合到利用AMESim软件建立的飞机刹车系统模型中,进行了动态仿真分析。相对于传统的刹车系统建模仿真,考虑摩擦系数变化能更加真实地反映飞机刹车过程中各种参数的动态变化过程,能更好地模拟飞机刹车滑跑过程。     

飞机刹车系统的并行计算机半实物仿真

给出了新的基于并行计算机的半实物仿真方案,分析了系统组成,并依据刹车系统动态特性建立了部分模块的数学模型;最后在RedHawkLinux2.2平台上的RT-lab7.2.1环境下对整套系统进行了实物、实时的仿真测试,验证了半实物仿真系统的可行性、有效性。     

半物理仿真飞机防滑刹车系统试验台设计

刹车系统仿真试验用于模拟飞机防滑刹车系统在飞机上的实际工作状况，实现对飞机运动及动力过程、道路状况以及刹车装置的压力一力矩特性等因素的软件实时仿真。适用于各种飞机防滑刹车系统的仿真试验及各刹车元件的性能试验。     

飞机防滑刹车系统刹车失压分析

介绍了某型飞机防滑刹车系统组成、功能和工作原理。通过对防滑刹车系统防滑、刹车功能及刹车系统接地保护功能全面分析,实现了防滑刹车系统刹车失压故障原因的定位,总结了一套飞机防滑刹车系统故障的排除方法。     

新型飞机自动刹车控制方法

分析了自动刹车系统的稳定性和与防滑控制的匹配性问题,针对性地提出了相应的解决办法,并以某型飞机为目标机建立了自动刹车系统的数学模型,通过在各种工况下的刹车过程仿真曲线和在某型飞机上的应用验证,充分说明了应用这种新型控制方法能大幅度改善防滑刹车系统的工作稳定性,保障飞机的着陆安全,并且能够提高防滑系统的工作效率,缩短刹车距离,可适用于军民用各型飞机的自动刹车系统。     

飞机电子防滑刹车系统模拟仿真

提出用飞机三自由度模型进行防滑系统的仿真研究,给出某型飞机的刹车曲线。     

飞机电气线路互联系统仿真及试验验证技术

为了验证电气互联系统设计的准则和规范,对电气线路互联系统在设计研发阶段需要开展的仿真验证及试验验证的内容进行了分析。通过软件仿真与物理试验相结合的方法,验证电气线路互联系统电磁兼容、活动部位电缆安装、特殊区域线束安装、基于三维数模的隔离检查等方面的符合性。验证方法主要分为系统级试验、组件级试验及元器件材料及试验,重点对系统级试验及组件级试验进行描述。文中的分析方法全面客观,涵盖了现阶段电气互联系统的先进技术和方法,将为今后的进一步深入工作指明了方向。     

飞机全电刹车系统研究

以飞机全电刹车系统的设计为出发点 ,分析了全电刹车系统的具体结构和特点 ,特别针对电刹车系统特有的电作动器和力矩反馈进行了详细的分析 ,并给出了具体的设计方法。     

飞机的电子刹车系统

日本全日空航空公司是波音787的启动用户,它也是第一家在商用飞机上把电子刹车系统作为标准配置的航空公司.全日空航空公司选择古德里奇公司(Goodrich)作为其波音787飞机的刹车供应商.     

飞机防滑刹车系统刹车压力控制技术研究

本文从飞机防滑刹车系统组成、原理出发对飞机刹车压力控制技术进行研究,提出通过检测飞机载荷,改变刹车系统刹车压力,提高飞机刹车系统自适应控制能力的控制方法。最后确定飞机刹车系统最大刹车压力与刹车机轮径向载荷、轮胎与地面间的结合系数、刹车盘摩擦面间动摩擦系数间的关系。提出通过感载比例阀实时检测飞机载荷变化,自动改变刹车系统最大刹车压力的控制方法。最终达到提高飞机刹车效率、缩短刹车距离、减少轮胎磨损量,提高飞机起降安全性的目的。     

多轮飞机刹车系统半物理仿真的研究

飞机刹车系统是飞机起飞着陆系统的重要组成部分,对飞机航行最为关键的起降安全起着至关重要的作用[1],具有复杂非线性和强不可测干扰的特点。本文从多轮飞机刹车系统组成结构与工作原理出发,结合半物理仿真技术的特点,提出了基于labview开发软件的实时半仿真平台的设计方案,介绍了多轮飞机刹车半物理仿真系统的组成原理及其系统软件开发。试验结果表明,该方法平台操作简单、运行稳定可靠、实时性好,可以提高仿真软件的质量和仿真系统的性能,是一种值得推广的方法。     

国外飞机刹车技术最新进展

飞机刹车系统是飞机着陆装置的重要组成部分。随着技术进步和使用需求的发展,飞机刹车系统也在不断发展,正在迈人数字式、集成化、智能化控制新阶段。跟踪和研究国外飞机刹车技术进展,尤其是专利技术对我们研发应用具有重要现实意义。以近年美国专利为对象研究国外飞机刹车技术最新进展。首先介绍了国外基本情况。在最近3年经美国专利局授权的飞机刹车系统专利近80件:2019年26件,2020年 31件,2021年21件,其中古德里奇公司拥有的专利件数最多。这些专利涉及飞机刹车与防滑控制、故障检测、碳盘磨损、电刹车,以及刹车附件等各个方面。主要集中在飞机刹车系统的改进,包括液压刹车、电刹车的刹车控制、防滑控制、可靠性等的改进。重点介绍了 2021 年授权的一些专利,内容包括快速收敛防滑初始化、均衡刹车跑道对中、定点刹车退出、液压刹车填充、刹车盘组闭合、电刹车间隙控制、起落架收起止转刹车等。分析表明,完善和细化控制是飞机刹车系统技术发展的显著特点。拓展刹车系统和附件功能以及开发新原理、新结构,以适应使用需求,也是刹车技术发展的重要方面。     

多轮系飞机刹车系统刹车失压现象研究

本文结合某型飞机刹车时出现的刹车失压现象,从刹车系统组成、工作原理出发,分析造成多轮系刹车系统刹车失压的原因,确定出利用现有飞参曲线进行故障排除和定位的方法,提出避免该现象反复发生的注意事项,为以后解决类似问题提供参考.     

飞机刹车系统防滑功能研究

介绍了某型机防滑刹车系统组成、功能和工作原理,通过某型机机轮、刹车系统不同试验状态性能对比,并与某某飞机机轮、刹车系统进行动力试验数据、防滑性能对比分析,确定防滑刹车系统在通常情况下不工作,是系统的正常工作现象。