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本文根据GJB1378的要求,讨论了预防性维修对可靠性的影响,提出了预防性维修的可靠性数学模型,并就预防性维修工作时间间隔期所涉及的可靠性问题进行了讨论。 相似文献
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考虑预防性维修的离散时间单部件系统的可用度模型 总被引:1,自引:1,他引:1
对预防性维修的单部件离散可修系统,假定系统寿命、修复性维修和预防性维修的修复时间均遵从离散的一般分布,修复为完全修复,利用概率分析的方法详细讨论了系统正常、修复性维修和预防性维修3个状态之间的转移关系,在此基础上建立了该系统的瞬态可用度模型,最后进行了仿真校验。结果表明,预防性维修对系统瞬时可用度的影响较大,特别是当系统故障率为单调递增时,合理的预防性维修将起到提高系统可用度的效果,该模型能较好地反映工程中的情况,具有良好的工程应用前景,可以帮助维修人员更好地完成工程系统的保障和维修。 相似文献
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基于Semi-Markov模型的多态系统不完全维修决策 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高复杂多态系统的任务完成能力,降低维修资源消耗,提出了基于Semi-Markov模型的预防性维修和修复性维修相结合的多态系统不完全维修决策方法。采用Semi-Markov模型描述部件的性能衰退过程,利用通用生成函数方法对系统的可靠性指标进行分析,在不完全维修模型基础上,从"系统级维修的角度"出发,提出了预防性维修和修复性维修相结合的不完全维修决策方法,确保系统在有限的服役期内,获得最大净效益。并以某航空发动机压气机子系统的维修决策为例进行分析,该方法可以有效的结合预防性维修和修复性维修的优势,提高了系统的任务完成能力,具有很强的通用性和工程应用价值。 相似文献
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针对RCM理论在定量决策中的不足引入模糊综合评判方法,分析影响航空发动机附件功能的因素,采用层次分析法确定了各因素的权重,再通过专家调查表确定了各因素隶属度,进行了定量计算,确定了航空发动机附件的维修方式。根据使用中对安全性、任务性、经济性的不同要求,建立了基于可靠性的维修间隔期模型。通过收集燃油增压泵的外场故障数据并进行分布拟合,得到故障数据服从2参数威布尔分布;最后应用维修间隔期数学模型进行计算,确定其定时维修间隔期为2000 h。 相似文献
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探讨了装备"临界"维修方式,简单分析了装备的故障规律,阐明了以最低的维修费用,确定"临界"维修最优检测维护点及检测间隔期的概念. 相似文献
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考虑不完全维修的劣化系统最优视情维修策略 总被引:1,自引:0,他引:1
针对实际装备维修工程中系统不能"修如新"以及修后工作时间逐渐缩短的情况,基于Gamma过程建立劣化系统的视情维修(CBM)模型,以定期检测的方式获知系统状态。当系统劣化状态超过预定阈值时采取预防性维修,维修后系统恢复至"如新"与"如旧"之间的某一随机状态;经过若干次预防性维修后,当劣化状态再次超过维修阈值时则进行预防性更换;在对系统进行预防性维修或更换之前若发生劣化故障,则进行故障后更换;通过对检测周期和更换策略联合优化,使得系统长期运行费用率最低。最后通过算例说明CBM模型的可行性,并利用Monte Carlo算法仿真验证模型的正确性。 相似文献
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为了解决军机备件配置不合理的问题,通过对飞机预防性维修和修复性维修备件的需求分析,提出了一种较为科学的备件确定方法,开发了确地件项目和数量的计算软件。 相似文献
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装备维修是保持、恢复乃至提高部队战斗力的重要因素,对于武器系统效能的发挥或军事、经济效益的保持起着越来越重要的作用。为了达到上述目的,各国军方相继采用了修复性维修和预防性维修等方式,但随着装备复杂程度不断提高,传统的修复性维修及预防性维修方式日益暴露其局限性,难以满足装备的使用和维修需求。本文针对基于状态的维修(CBM)技术及国外发展现状进行论述,并提出在国内实施CBM面临的问题及需要改进的内容。 相似文献
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针对装备系统中多状态工作部件存在退化失效与突发失效竞争的情况,以冷贮备系统为研究对象,假设系统内3个维修台可分别提供预防性维修与两种不同类型的修复性维修,采用随机检测策略,系统性能水平在一定范围内退化时进行预防性维修,部件完全退化失效时进行退化失效修复性维修,而突发失效时进行突发失效修复性维修;利用PH (Phase-type)分布描述模型中各类随机时间变量,外部冲击的到达则采用PH更新过程描述,建立了考虑退化失效与突发失效的多状态冷贮备系统可靠性模型。最后通过算例验证了模型的适用性,演示了预防性维修阈值以及三类维修速率对系统可靠性的影响。 相似文献
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张镇中教授亲历了美国麦道公司由盛到衰的过程,同时作为麦道公司的总代表,发起并参与了在上海总装MD-82飞机的中美合作项目,尽管这个计划的结果并不如人意,但它却是我国大飞机发展历程中一个重要的事件。前不久我们对张镇中教授进行了专访,请他回忆了这段经历,并对我国大飞机发展提出了一些看法和建议。 相似文献