《南京航空航天大学学报》2006年（第38卷1～6期）作者索引

A安鲁陵(4-447)昂海松(2-143)B柏明国(2-181)包磊(1-101)(3-335)鲍培明(2-206)薄玉奎(1-11)C蔡毅(4-408)蔡文祥(5-572)曹啡(3-286)曹杰(5-628)曹群生(6-655)曹小庆(1-47)曹业玲(2-170)曹子宁(6-679)柴旭东(6-780)常华(3-383)常海萍(2-148)(5-562)(5-583)常树全(3-373)陈斌(6-72     

虹桥机场雷雨季降水性低云的航空气象要素特征

利用2015年雷雨季虹桥机场各类气象观测数据,讨论分析了典型的雷雨季降水性低云的航空气象要素演变特征。研究表明:2015年雷雨季,降水持续时长为1 h以内的降水过程最多,但降水持续时长为1 h以内时,低云生成的概率最低。低云生成时的云高与降水持续时长及低云生成时的相对湿度和风速有很高的相关性,均通过0.01的显著性检验,表明降水持续时间越长,低云生成时的云高越低;相对湿度越高,低云生成时云高越低;风速越大,低云生成时云高越高。     

航线

正热线南方航空加密广州至槟城航班为配合广大旅客出行南方城市的需求,自12月12日起,中国南方航空股份有限公司调整广州槟城航线为每天一班。航班时刻为:去程CZ395航班,17时15分从广州出发,当地时间21时到达槟城;返程CZ396航班,9时5分从槟城出发,北京时间13时到达广州。     

航线

热线菲律宾廉价航空将开通马尼拉至厦门航班菲律宾廉价航空公司今年3月将开通马尼拉至厦门航线。每周一、三、五晚11时20分从马尼拉出发,次日凌晨1时35分抵达厦门,返程航班在每周二、四、六日2时25分从厦门起飞,当天4时40分抵达马尼拉。     

国航拉萨-重庆航线自7月1日起复航

自7月1日起,国航恢复拉萨至重庆航线。由国航西南分公司使用空中客车A319执飞。国航拉萨至重庆航线的航班号为CA4419拉萨起飞时间为每天上午10时10分,12时10分到达重庆江北国际机场,返程航班为CA4420每天13时10分从重庆起飞15时25分抵达拉萨贡嘎机场。单程飞行时间大约两个多小时。     

航线

热线春秋航空开通上海至暹粒直飞航线春秋航空2月2日开通上海浦东国际机场至柬埔寨暹粒吴哥国际机场的往返直飞航线,每周4班,航程约为4小时。航班时刻为:去程9C8977航班,21时从浦东起飞,次日零时55分到达暹粒;返程9C8978航班,1时55分从暹粒起飞,5时55分到达浦东。     

航线

热线亚洲航空将开通南宁至吉隆坡航线从2012年12月11日起,南宁吴圩国际机场将开通南宁至吉隆坡航线。计划每周3班。航班采用全新180座空客A320机型,航班时刻为:去程AK1061航班,17时30分从南宁起飞,20时50分到达吉隆坡;返程AK1060航班,13时25分从吉隆坡起飞,16时45分到达南宁。     

航旅

南航新增长沙至伊斯坦布尔航线11月22日起,南航新增长沙经乌鲁木齐中转直飞伊斯坦布尔航线,每周三班,去程起飞时间为23时5分,当地时间24时到达伊斯坦布尔,回程起飞时间为当地时间1时,北京时间13时30分返回乌鲁木齐。长沙至伊斯坦布尔往返自由行,2人及以上,每人最低仅需4000元(不含税),比长沙至乌鲁木齐全价机票还低。     

运行中750 kV悬挂式避雷器电场计算及设计优化

建立了悬挂式避雷器置于地面时的2D轴对称有限元模型,对其电场进行了计算。定义了阀片电压偏差率并以此为目标函数,建立该目标函数与各均压环环直径和悬挂高度的拟合多项式关系。采用最小二乘法求解了拟和多项式的系数,得到避雷器置于地面时的最优结构,取得了与实测一致的结果。将避雷器悬挂于金属塔上处于运行状态时,考虑金属塔和母线效应时建立了3D有限元模型,计算了阀片电压偏差率分布。与置于地面时的结果比较,相同结构的避雷器置于地面和悬挂于金属塔上时,其阀片电压偏差率分布完全不同,因此不能将置于地面时测量到的阀片电压偏差率作为运行状态时阀片电压偏差率。处于运行状态下,当高、低压端阀片电压偏差率最为接近时,均压环达到理想配置。以此为原则设计的750kV避雷器阀片电压最大偏差率降低至11%,满足企业要求的不大于15%的指标,对西北电网750kV避雷器的制造具有指导意义。     

航线

热线广州白云国际机场开通直飞九寨沟航线3月31日起,广州白云国际机场开通直达九寨沟航线,每日两班。其中,国航一趟,南航一趟。机型均为空客A319。国航CA4394航班,11时25分从广州起飞,14时15分直达九寨;南航CZ3949航班,8时5分从广州起飞,12时到达九寨,中途经停重庆60分钟。犀牛海水,是九寨沟的精灵。犀牛海是九寨沟中景色变化最多的海子(湖泊)之     

航线

热线东航开通太原至大阪航线4月12日,东航一架波音737-800型飞机从太原武宿国际机场腾空而起,飞往日本大阪机场,标志着山西太原与日本大阪的空中直航通道正式开启。首航MU7053/4航班,上午8时30分从太原起飞,当地时间13时到达日本大阪,14时从大阪返回,16时30分到达太原,单程飞行时间2小时40分钟,空中飞行距离2393公里。     

飞旅行

<正>南航加密乌鲁木齐至第比利斯往返航班南航9月12日加密乌鲁木齐—第比利斯航线至每周3班,每周二、四、六执飞。航班时刻为:去程CZ6039航班,19时20分从乌鲁木齐起飞,当地时间21时10分抵达第比利斯;回程CZ6040航班,当地时间22时40分从第比利斯起飞,次日7时30分到达乌鲁木齐。     

航线

热线海南航空将开通深圳直达悉尼国际航线海航10月29日将开通深圳至悉尼直达国际航线,每周执飞3班。具体时刻为:去程当地时间18时40分从深圳起飞,7时30分到达悉尼;返程9时30分从悉尼起飞,16时20分到达深圳。海航在深圳拥有19条国内航线,国内多个城市可乘坐海航航班经由深圳转机飞往悉尼。     

新航线

台湾长荣航空开通台北—济南直航航线长荣航空公司于2010年12月18日开通台北至济南往返航线。该航线每周六16时25分由台湾桃园机场起飞,19时35分到达济南机场;当日20时34分由济南机场返航,23时40分到达台北桃园机场,空中时间约3小时10分。直航飞机采用252座的空客A330—200大型客机。     

成都双流国际机场上下齐心确保救灾运输畅通

5月12日14时28分,四川汶川发生8.0级特大地震,成都双流国际机场迅速启动应急预案,于14时30分紧急关闭机场。在对机场保障设施设备受损情况进行检查和安全评估后．为紧急疏散滞留旅客,经与空管、航空公司等有关单位协商,机场于当晚20时实施“只出不进”的单向开放．21时45分首架出港航班起飞。     

应用PIV测量缩比共轴双旋翼流场特性的研究

采用粒子图像测速(Particle image velocimetry,PIV)技术对一缩比共轴双旋翼模型在悬停和以不同前进比前飞时的流场进行水洞实验。测量得到了旋翼流场的瞬时涡量的速度分布,桨尖涡的脱落轨迹,悬停时的尾迹边界和前飞时的尾迹边界等流场特性参数分布。研究了不同状态下共轴双旋翼流场的气动干扰特性。在悬停时,下旋翼的桨尖外侧有上洗流现象,而下旋翼则没有。与共轴双旋翼性能试验数据比较得出,在悬停时共轴双旋翼形式存在有利的相互气动干扰现象。实验还得出了悬停和不同前进比前飞时桨尖涡的脱落轨迹。     

液滴撞击液面形成的液坑形态特征及其重力势能分析

用高速相机拍摄了不同直径的液滴（纯净水）以不同速度撞击不同深度液池的过程,对液坑的形态特征和规律进行了分析。液池较深时,当液坑体积达到最大时,其形状基本为半球形;液池较浅时,受池底限制,液坑不能充分发展,体积达到最大时,形状呈被横切掉底部的半球形。液池较深时,生成的液柱较粗且低,分离出的次生液滴较少;液池较浅时,液柱较高且细,分离出的次生液滴较多。无量纲液坑最大水平长度和无量纲最大深度均随韦伯数增大而增大,液滴直径越大,无量纲液坑最大水平长度和最大深度越小;液池较深时,无量纲液坑最大水平长度和最大深度随液池深度减小而增大,然而,当液池浅至一定程度时,无量纲液坑最大水平长度和最大深度却明显减小。对已有的液坑重力势能模型进行了扩展,并据此分析了液坑重力势能的变化规律,研究发现:液坑的重力势能随液滴初始动能增大而增大;液池较深时,液坑重力势能随液池深度减小而增大;液池较浅时,液坑重力势能与液滴初始动能的比值更低。     

双层集装箱列车过隧道空气压差阻力实验研究

双层集装箱列车通过隧道时,列车受到的空气阻力会显著增大。为了给列车牵引计算提供依据,在遂渝线上对双层集装箱列车过隧道时空气压差阻力进行了实车测量。测试结果表明:双层集装箱车辆进入隧道口时,空气压差阻力急剧上升,之后又迅速回落;测试车处于列车前部、机后第三节车时,平均空气压差阻力比明线空气阻力大80%~95%。     

同步实时时钟系统研究

通过对嵌入式系统中定时的时间常数计算公式进行分析,发现定时器定时不准存在3个因素。通过选择STC15F2K60S2控制器可以解决第3个因素,通过设计由时钟源和被校钟的同步时钟系统可以避免第2个因素的影响。在介绍同步校时思想的基础上推导了校时算法,分析了校时脉冲延迟、冻结操作延迟以及修正时间常数的必要性。通过实验验证了校时算法的正确性,实现了3 min同步且校时误差在±10μs之内,达到了研究的目的。     

航线

热线瑞士航空开通北京至苏黎世直飞航线瑞士航空2月12日正式开通北京至苏黎世直飞航线,继香港和上海后,北京是瑞航在我国的第三个目的地。去程LX197航班6时45分从北京起飞,当地时间10时40分抵达苏黎世;返程LX196航班12时30分从苏黎世起航,次日5时15分抵达北京。目前我国已取代日本,成为瑞士在亚洲最大的旅游市场。