兼具运动与家用的轿跑车试驾雷诺拉古那古贝

正相对来说,雷诺轿车在中国依旧是小众车型。然而,雷诺作为世界上最悠久的汽车公司,一向不缺乏经典的性能轿车,从Clio到梅甘娜(Megane),都已经被国人所熟知。这款自2010年北京国际车展亮相的雷诺拉古那古贝轿跑车,已经开始了在中国汽车细分市场的攻城略地。     

雷诺R字传说 赛道惊雷

当我们谈论雷诺的时候,我们谈论什么?谈论路易·雷诺先生在113年前的惊人之举,谈论二战后的法国国民车4CV,还是谈论雷诺汽车饱含的法式浪漫情怀呢?作为全世界最优秀的公路汽车制造者之一,雷诺的另一面同样令人印象深刻,那便是它百余年来的赛车传奇。1898年,路易·雷诺先生把雷诺A型车开上巴黎蒙马特高地,开启了这一伟大汽车品牌的历史。     

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6驱奔驰"G"将亮相德国的一家汽车网站刊登了一款三轴梅赛德斯奔驰双涡轮增压V8发动机G63 AMG的几张官方图片。其实6轮驱动的奔驰G级以前就曾经出现过,而澳大利亚军方已有了这款三轴版的G级车。在不久的将来,这款车还将被瑞典军方使用。我们在这里看到的是一辆V8双涡轮增压的6×6 G63 AMG,看起来像是民用版。     

新知新品

茧想像电影《星际迷航》中主人公那样,省却繁琐准备和烹饪时间,吃到由"食物制造机"做出的菜品吗?这款"茧式"煲可能会让你美梦成真。它能直接让细胞组织"生长"成一块完整的肉,同时烹饪出一道菜品。有了它,我们不用再屠宰动物,不用担心食物受污染。     

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雷诺风朗全新上市售价16.58万—19.58万2011年6月9日晚,雷诺中国在北京正式宣布雷诺风朗全新上市。作为雷诺在中国市场投放的全新中级车,风朗以16.58万—19.58万元的售价强势登场,不仅为追求生活品位、向往浪漫与自由的中国年轻消费者带来心动之选,更以优     

剑南春 北纬30°上的世界文化遗产

剑南春:北纬30度上的世界文化遗产 2006年剑南春"天益老号"成功入选中国世界文化遗产预备名录,2008年剑南春酒传统酿造技艺入选国家非物质文化遗产。剑南春所在地绵竹位于岷江流域,它和金字塔、玛雅文明一样,坐落在"神秘的北纬30度"上,是"地球同纬度上酿造优质蒸馏酒的适宜生态区域"。     

懒人制造

都说懒人改变世界,这种懒不是一动不动赖着的懒,是懒得有多余动作,想着怎么省事儿的"懒"。01超帅超概念的0℃直升机随着科技的发展,交通工具正在不断升级。越来越多的科学家都开始思考并研究空中出行方式,这款新奇的直升机外形就像阿拉伯数字中的0,驾着这样的飞机出行的话肯定会很酷。另外,这款飞机十分灵巧,操作方面不是很复杂,普通人只要稍微训练几天就可以上机飞行。     

圆柱尾流中眼镜蛇探针与热线的性能对比

在雷诺数为7200的圆柱尾流中对眼镜蛇探针与热线的测量结果进行了详细对比,主要包括:时均速度、雷诺应力、概率密度函数、自相关函数和能谱等。从对比结果可以发现眼镜蛇探针数据的拒绝率随湍流度增大而增大,但在本实验中其对时均测量结果无明显影响。尽管眼镜蛇探针数据有效率在95%以上,但相对于热线其明显高估了雷诺应力。尤其是主雷诺剪切应力u*v*,眼镜蛇探针与热线测量结果的差异要显著大于两者在雷诺正应力上的测量差异。由于无法反映高频随机脉动的影响,眼镜蛇探针所测信号自相关系数的周期性明显强于热线。眼镜蛇探针对速度u和v的响应存在区别,使得两者能谱在惯性子区内有显著差异,不能像热线一样反映出惯性子区内小尺度湍流的各向同性。     

壁湍流调制雷诺应力和拟序结构应变率空间形态的层析PIV实验研究

采用高时间分辨率的层析PIV技术,测量了水洞壁湍流三维速度分量空间分布的时间序列,应用局部平均速度结构函数概念对流向速度信号进行多尺度分解,以流向速度分量的局部平均速度结构函数过零点作为特征量检测壁湍流中拟序结构猝发的喷射和扫掠过程,应用空间相位平均技术提取拟序结构猝发的喷射和扫掠过程各速度分量、涡量分量、拟序结构速度应变率分量以及调制雷诺应力分量的空间相位平均拓扑形态.为了引入平衡态涡粘模型假设模拟调制雷诺应力,研究了拟序结构猝发过程中调制雷诺应力分量和速度变形率分量的空间分布形态,发现两者之间的空间相位分布不一致.由于存在时空相位不同步性,说明需要考虑大尺度拟序涡结构引起动量传递的时空弛豫效应.应用经典的线性平衡态下的Boussinesq涡粘模型不能准确地描述壁湍流拟序结构动量传递非平衡现象的物理机理.对于壁湍流拟序结构动力学方程中调制雷诺应力的模拟,应采用包含时空相位信息的复涡粘张量模型.由于雷诺应力与速度变形率的时空不同步性,对非平衡非局部湍流场的数值模拟提出了一个挑战性的问题,建议采用包含相位信息的复涡粘张量模型来模拟雷诺应力张量,从而更加符合雷诺应力演化的物理机理,这一模型有可能成为一个很有发展前景的封闭模型,从而更加准确地预测工业领域中广泛存在的非平衡湍流.     

彰显都市炫彩生活 集结休闲欢乐人生

"炫彩生活,尽享人生",阁瑞斯·睿翔带着浓浓的家用休闲风,秉承"全尺寸诠释家用MPV新标准"的霸气与决心,于2009年9月18日欢跃上市。这款家用高性能休闲MPV,凭借纯正"丰田血统"带来的节能环保、全尺寸灵动空间、舒适驾乘、全面安全保障,在"群雄逐鹿"的家用MPV市场中,傲视群芳,树立休闲生活新主张。     

开启低碳“十二五”,中高端轻卡率先迎来国Ⅳ新品

福田汽车在2011商务年会上正式发布了奥铃CTX国IV新品,这款配装康明斯ISF3.8升动力的新车型,引发了中高端轻卡升级换代的新趋势。在国IV标准尚未全面实施之际,奥铃CTX率先推出国IV新品,以"超前"的技术实力展现了在中高端轻卡市场的领先性优势。     

低压下V形火焰稳定器后回流区流动特性研究

本文用双通道热线风速仪对低压下V形火焰稳定器后回流区流动特性进行了实验研究,获得了局部平均速度、素流强度、雷诺应力等参数的分布情况。实验表明,与常压比较,低压下回流区范围有所缩小,回流流量相对降低,雷诺应力普遍下降,紊流尺度略有增加,从流体力学方面为分析低压下稳定器的燃烧性能提供了新的依据。     

圆转矩形喷管出口宽高比对射流雷诺剪应力的影响

采用热线风速仪,利用单斜丝,对宽高比W/H分别为1,4,8,12,16的5个圆转矩形收敛喷管和一个轴对称喷管的射流对称面上雷诺剪应力分布特性进行了实验研究.研究发现:在喷口下游不同截面上,射流宽、窄对称面上的雷诺剪应力沿径向均先缓慢增大,到达射流边界后迅速减小,射流边界逐渐沿径向外移.矩形喷管射流相比轴对称射流具有较强的旋流,雷诺剪应力较大,且随着宽高比增大,旋流强度增大,剪应力也逐渐提高,导致了射流与外流掺混增强.宽高比大于8以后,增大幅度逐渐减小.射流宽、窄对称面上的分布规律相同.     

中国典型城市的空管塔台管制室空调负荷计算

针对目前塔台管制室空调冷热负荷设计不合理的问题,在中国建筑热工设计分区图中,选取最能代表其气候特点的13座城市,利用暖通负荷软件对这些城市进行空调负荷计算,探究塔台管制室层高、底面面积和纬度变化对管制室冷热负荷的影响。结果表明,层高和底面面积对空调负荷的影响较小;管制室空调冬季热负荷明显随纬度的降低而降低,夏季冷负荷随纬度的降低而升高。根据这些规律,可以制定出各热工分区内城市的塔台管制室空调负荷变化范围,以供未来建设时作为参考依据或标准规范。     

极低湍流度下翼型边界层及近场尾流的雷诺应力测量试验研究

在西北工业大学低湍流度风洞中，用热线风速仪在对称翼型边界层及近场尾流中，于２０多处剖面上移测速度型、湍流强度、雷诺正应力及切应力等湍流参量。着重讨论了各雷诺应力分量的分布。结果表明，在边界屋和尾流宽度方向及流动方向上均有明显的规律性，其有关特征值明显低于常规风洞湍流度下的结果。     

平流层螺旋桨等离子体流动控制地面实验方法

根据螺旋桨雷诺相似准则和等离子体射流相似准则,提出了一种基于螺旋桨叶素理论,利用地面实验设备开展平流层螺旋桨等离子体流动控制研究的实验方法。首先根据螺旋桨几何参数和运动参数计算叶素微段来流速度和迎角,然后根据螺旋桨雷诺相似准则确定常压翼型风洞模拟平流层叶素流动的吹风参数,最后根据等离子体射流雷诺相似准则,确定激励器和激励电源参数模拟平流层等离子体射流并评估其流动控制效果。利用该方法研究了20km 高度 S1223翼型螺旋桨的等离子体流动控制效果,实验表明:飞艇以5~20m/s 的速度前进时,SD-BD 激励电压峰-峰值13.6kV,频率10kHz 时,诱导的等离子体射流使螺旋桨300r/min 时推力最大可提高10.9%,600r/min 时推力反而减小了0.52%~1.7%。     

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奥迪A1炫动上市作为奥迪推出的首款A0级豪华车,奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1以出众的外观、精致的内饰、活力四射的性能和先进且时尚的豪华配置,成为市场中首款融合动感科技和时尚设计的AO级豪华车。这款"最小的奥迪"将与那些追求时尚生活的年轻人相伴,成为大都市中的亮丽风景。     

利用NOAA资料确定我国华东地区积冰高度层的方法研究

建立积冰概率模型,利用NOAA提供的温度、相对湿度资料,计算华东地区积冰高度范围及概率。结果表明:山东、江苏、安徽、浙江、江西、福建六省冬季积冰高度层均出现在1 000至500 hPa,夏季均出现在600至400 hPa;冬季和夏季积冰概率最大,春季和秋季次之;积冰概率在33°N附近达到最大值,该纬度以北积冰概率随纬度增加而减弱,以南随纬度的减小而增加,且出现积冰的可能性较以北更大;冬季积冰概率大于50%,最大可达到76.4%;春季积冰概率大于40%,最大可达到72.7%;夏季积冰概率大于50%,最大可达到67.9%;秋季积冰概率大于40%,最大可达到53%。     

湍流涡黏性模型方程中相位差的测量

基于理论上湍流相干结构复涡黏性模型对涡黏性系数的分析,应用热线测速技术测量了平板湍流边界层多尺度相干结构动力学方程中非相干结构成分对相干结构贡献的雷诺应力分量与相干结构流向速度流向变形率之间的相位差.分析了湍流边界层相干结构猝发过程中,非相干结构成分对相干结构贡献的雷诺应力分量与相干结构流向速度流向变形率之间的相位差沿湍流边界层法向的变化规律,为建立更加符合实际的湍流模型提供了实验依据.     

二维通道内湍流边界层分离的实验研究

用激光多普勒技术测量了二维扩压器中不可压湍流边界层分离流动，得到了时均速度和雷诺剪应力分布。实验结果分析表明：以Ｃｏｌｅｓ速度律发展的Ｂａｒｄｉｎａ速度分布可以描述瞬时间歇分离点以前和瞬时间歇再附点以后的时均速度分布，但无法描述分离区的边界层速度型。Ｃｒｏｓｓ速度分布可描述分离区的边界层速度分布。Ｃｅｂｅｃｉ＆Ｓｍｉｔｈ涡粘性代数模型难以正确地描述分离边界层的雷诺剪应力。