四川迈入“2万亿俱乐部”

四川省统计局近日发布了2011年四川经济形势专项报告，解读四川GDP突破2万亿后全省民生改善情况。根据报告，2011年四川GDP首次突破2万亿，成为第8个迈入“2万亿元俱乐部”的省份，四川人均GDP突破4000美元大关。     

首都公务机有限公司副总工程师 靳永发

“2014年,首都公务机有限公司公务机总服务架次10958,组织飞行415小时,业务量同比增长3%,与首都机场航班总量同比增幅基本持平。”IFLY:请与我们分享一下首都公务机有限公司在2014年中国商务航空市场中的收获与感受;并对2015市场发展进行展望。靳永发:首都公务机公司在中国经济整体发展平稳向好的影响下,受益于行业政策的利好支持,业务量整体处于稳中有增的趋势。2014年公务机总服务架次10958,组织飞行小时415小时,业务量同比增长3%,与首都机场航班总量同比增幅基本持平。     

对金融创新的监管需要顶层设计

"创新"是当前中国金融业的关键词,大家都在忙于创新,却往往不知道为什么创新。中国现阶段为什么追切的需要金融创新,为什么5年前10年前不提金融创新?这必须要从中国当前的经济金融环境谈起。近两年,中国国际收支盈余迅速下降,     

有效缓解公务机保障资源压力

<正>IFLY:2016年,上海浦东和虹桥两座机场的公务机起降架量达到多少?相比2015年,上海机场的公务机航班运行发生了哪些变化?陆迅:201 6年全年,上海两场公务航班起降量突破了6000架次,浦东占1/3,虹桥占2/3,较上年同期增幅均超过10%。其中国内航班增幅达14.8%,而国际航班增幅为4%,国内航班量在2016年增幅相当显著。同时,公司的维修业务也增长迅速,全年维修工时近10000小时,较上年大幅增长35%。     

中国公务机市场充满机遇

<正>从近期的媒体报道看,中国的公务航空市场似乎遇到了"麻烦":在过去的2年中,中国公务航空市场的发展增速明显放缓。但尽管如此,中国仍然是全球发展最迅猛的公务航空市场之一。近年来,随着中国经济发展逐步从投资拉动型向消费主导型转变,GDP增速由过去35年的平均每年10%放缓至7%。公务航空在一定程度上也受到了经济增速放缓的影响,直观体现为公务机机队规模的扩张速度:2014年,整个大中华区     

公务航空发展的新机遇和新挑战

<正>国务院办公厅印发的《关于进一步促进通用航空业发展的指导意见》,从国家政策层面给本已发展火热的通航业加了一把"助推剂"。但当前,通航依旧面临着"热起来"却"飞不起来"的窘境。数据显示,2017年上半年,我国通用航空器达2205架,同比增长15.7%;通航企业达到345家,同比增长7.8%。但同期通用航空飞行量为37.3万小时,同比     

中国通航应急产业及发展趋势

<正>在强劲的政策驱动下,我国通用航空市场活跃,但还缺乏“刚性需求”。2016年5月,国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》是新中国成立以来国务院出台的第一个促进通用航空业发展的政策性文件。《意见》指出,到2020年要达成几个目标:50个以上国家示范通航园区、500个以上通航机场、5000架以上通航飞机、通用航空经济规模超过1万亿,这是国家层面为支持通航发展而画出的宏伟蓝图。     

通航发展面临的最大挑战是什么?

正在通航发展成熟的市场上,尤其是美国,私人消费航空的飞行小时数占通航年飞行总量的比例超过60%。而中国现阶段的通航业务还主要围绕生产作业,这也恰恰反映了我国社会经济发展所处的阶段和状态。从需求角度看,随着我国社会经济仍将保持中高速增长,传统作业飞行将基本保持稳定,近两年还     

资讯

奢侈品牌在中国进入开店潮金融危机席卷美国等经济发达地区,使全球众多奢侈品牌失去了很多客户。这些奢侈品牌为维持自己的生存,不得不开辟新的市场。随着中国人消费能力不断"蹿升",中国奢侈品消费人群的增幅跃居全球第一;截至今年1月,中国已经成为全球奢侈品消费的第二大市场。这一系列数据让一些国际知名品牌加快了进军中国市场的步伐。     

DIY飞机的艰难进行时

正现在,自制飞机在中国仍是一个略显禁忌的话题,但在美国,这却是一个传统。开始于莱特兄弟的第一架飞机,就来自于兄弟二人的纯手工打造。尽管随着飞机的工业化发展,自制的飞机显得笨拙而粗糙,但在飞行爱好者眼中,这样的飞机才是真正充满个性,且更接近于飞行本身的飞行器。在美国,注册的自制飞机数量已超过2万架,占美国20余万架通用飞机总数的10%以上,在欧洲,自制飞机在其通航中也占有很重要的比重。而在中国,自制飞机的爱好者们也开始了悄悄组装自己的飞机。     

国际视野

全球航空业盈利预期上调在经历中期业绩下滑之后,航空公司业绩在三季度有望迎来反弹。近日,国际肮协上调了2012年全球航空业利润预期至41亿美元,预计亚太地区航空公司今年盈利将高达23亿美元。据中国民航局数据,8月份中国客运量同比增长11.3%,而货运量同比仅增长0.1%。国际航协预计2012年客运市场需求将增长5.3%,而货运方面的需求则是负增长。     

中国的天空在下一盘很大的棋

中国的天空正在被打开,据说这将是一个超万亿的市场,而想要赢的人现在都在强压着兴奋耐心布局。2010年11月14日,国务院中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,就像一只烟花炸开了国人对天空的想象,这个沉寂了60年,被称为改革开放30年唯一不曾开放的产业,在这一个节点上,让人们看到了未来。现在半年过去了,一切是否真如想像般美好?在这个9月,人们正在通过各种论坛揣测着,而我们则只能为你窥其一斑。     

应用非线性高阶谐波衰减和尾波干涉监测高温作用后水泥制品的损伤演化

非线性高阶谐波和尾波波速变化均能够反映水泥材料内部微结构的应力变化。利用高阶谐波和尾波干涉实验测量系统,对引入高温作用后的3类不同粒径共6块水泥试样进行单轴加载的损伤演化实验,并与无高温作用的完整试样的实验结果进行对比。结果表明,从初始状态到25%抗压强度的过程中,高温作用后的试样的谐波幅值和尾波波速变化出现明显增强的现象(谐波幅值最大增幅约20%),而无高温作用的完整试样的谐波幅值和尾波波速变化较为平稳(谐波幅值最大增幅约5%);在达到65%抗压强度的过程中,高温作用后的试样的谐波幅值和尾波波速变化急剧增大(谐波幅值最大增幅约100%),且粒径较大的试样的增幅高于粒径较小的试样,而无高温作用的完整试样的谐波幅值和尾波波速变化的增幅较小(谐波幅值最大增幅约10%);当抗压强度超过75%以后,高温作用后的试样的谐波幅值和尾波波速变化急剧衰减(谐波幅值最大衰减幅度约140%),而无高温作用的完整试样的谐波幅值和尾波波速的最大衰减幅值在40%以内。基于以上观测结果对高温作用后水泥制品损伤演化的物理机制以及这两类监测方法的适用性进行了讨论。     

民营资本如何分享万亿级的通航蛋糕

<正>两三年前,有人问我:通航产业的风口什么时候会到来?我的回答是估计还得等两三年。但现在回过头来看,这个风口我们还需要再等待。从产业的角度来讲,我认为通航产业跟汽车行业一样,是一个非常巨大的市场。如果要说具体的时间点,我觉得现在就好像30年前的汽车跟我们生活的那个结合点一样,未来可能真的是不止万亿市场的大蛋糕。     

陈光标 在巨富中死去是一种耻辱

从王传福、许家印到李锂夫妇,中国首富的位置在不到一年的时间里三度易主;但继2008年后,民营企业家陈光标在2010年再度当选"中国首善"。陈光标经常引用美国大慈善家卡耐基的名言"在巨富中死去是一种耻辱",面对玉树地震,他再次呼吁中国企业家拿出50%的净利润做慈善。而陈光标自己,从1998年做企业到现在,一直在这样做。     

2007年西藏完成生产总值342．19亿元同比增长14％

2007年，西藏国民经济总体上保持了平稳、较快运行的良好态势。经初步核算．2007年．西藏完成生产总值（GDP）342．19亿元，比上年增长14％．增速比上年加快了0.7个百分点．这已经是西藏经济连续保持12%以上速度增长的第七个年头．人均GDP也将跃上12000元的新台阶。     

“涨”声响起来

<正>为改善美国当前生产和就业状况改善步伐缓慢的状况,11月3日,美国联邦储备委员会宣布,启动第二轮定量宽松货币政策,到2011年6月底以前,将分批购买6000亿美元的美国长期国债,以进一步刺激美国经济复苏。但没有想到的是,这一政策却加剧了美元在国际汇市的疲势,从而给全球经济带     

飞行者 陈炜 正在环球飞行的中国人

陈炜:湖南长沙人,1995年赴美求学,在1998年获得孟菲斯商学院的工商管理硕士学位,同年在孟菲斯创办了商翔实业。2007年在美国考取了私人飞行执照,已拥有两架飞机,500飞行小时。"从1924年第一次单引擎飞机进行环球飞行开始,到2010年,一共有166次环球飞行的记录。但没有一个中国人完成这个挑战!我立志要做历史上环球飞行的     

中国公务航空市场“行家说”

<正>2015年,《今日民航IFLY》杂志的记者一直活跃在中国公务航空市场的一线,采访了众多公务航空界的大腕行家,记录下了中国公务航空市场真实而权威的声音。公务机遇见"新常态"关东元巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁以前人们以为公务机是可以炫耀的奢侈品,但其实它只是一种交通工具。从长远发展的角度看,反腐风暴并不会影响公务机市场的发展。展望未来10年,中国公务机市场的增长将领跑全球公务机市场,这一点毋庸置疑。巴航工业预计至2024年,中国市场需要835架喷气公务机,总价值达330亿美元。就交付量而言,占全球公务机交付总量的9%,而交付飞机的价值将占全球交付飞机总价值的13%。     

西部地区公务航空需求令人欣喜

<正>IFLY:从运营商角度,与我们分享一下纵横航空2016年在中国公务航空市场的收获以及感受到的变化?胡文彬:2016年是纵横航空成立的第6个年头。非常高兴的是,我们再次创造了公司年度飞行量的新高,并保持了良好的安全运行纪录!2016年,我们自有及托管的机队共抵达世界五大洲百余座城市;年度包机飞行小时数同比增加48%,托管飞机年度使用量同比增长一倍多。这些