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普惠公司为JSF研制的F135发动机已完成了系统发展和验证的关键设计评审.今年10月将开始发动机的地面试验。GE和罗-罗公司计划为JSF研制的备选发动机F136将在明年7月在GE公司进行首次试验 相似文献
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GE/艾利逊/罗-罗为联合攻击战斗机(JSF)组成的研究组正计划今年夏天采用低可探测性轴对称喷管进行地面特征测量试验。为进行这项试验,喷管将安装在一架装F110发动机的F-16上,实际上这种喷管也可用在GE公司的YF120发动机上。F110和YF120都被考虑用作JSF的备选发动机,预计主要的候选发动机选择将在约两个月后确定。 相似文献
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普惠公司在高推力状态下证实了JSF发动机的风扇和低压涡轮能满意地工作后,公司决定在今年1月末恢复该发动机的试验。常规起落（CTOL）型JSF119自去年6月以来一直在试验中,但短距起飞垂直着落（STOV）型发动机只在去年11月中在西棕榈滩的设备上进行了试验,这种类型发动机的早期试验于去年末结束。普惠公司正在为JSF计划研究4种F119派生型发动机,这4种发动机是为波音公司的X—32JSF和洛克希德·马丁公司的X—35JSF的CTOL与STOVL设计的。去年12月JSF119STOVL在西棕榈滩的设备上以最大推力、最大空气流量和最高涡轮进口温… 相似文献
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《国际航空》1999,(2)
JSF方案验证机的4种发动机都在普惠公司进行试验。装波音公司的X-32B短距起飞和垂直着陆（STOVL）型的具有直接升力系统的JSF119-614S在去年11月末开始地面试验。正在试验中的发动机还有装波音公司X-32A常规起落（CTOL）型的JSF119-614C;装洛克希德·马公句的X-35ACTOL型的JSF119-611C;克希德·马丁公司的X-35B STOVL型的具有轴传动升力风扇的JSF119－611S。试验中,F119-611S在全椎力下运转．复三轴承主发动机喷管的矢最角为108度,而JSF119-614S上的两个直接升力喷管的量为90度。波音公司的JSF验证机发动机在工作… 相似文献
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两台F136原型机近日达到静态试验的里程碑,这是GE和罗-罗公司为期10年的F-35联合攻击战斗机(JSF)备用发动机开发计划的一部分。GE/罗—罗战斗机发动机小组刚刚在邻近辛辛那提市的GE交通运输部门的高空试验台完成了舰载型和常规起降型F-35的F136所必需的试验。前不久还完成了追加的最终功率校准工程试验。 相似文献
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F136备选发动机计划是否应该继续？美国各界对此看法不一。国防部一直持反对态度，JSF执行官员近日也提出质疑，认为备选发动机会影响到整个项目的生产计划。但国会依然支持F136发动机的研发，GE和罗罗也在积极斡旋，并称将依靠AdVent计划的先进技术，可在2020年将F136发动机升级为变循环发动机。 相似文献
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作战使用能力和经济可承受性是美国联合攻击机(JSF)计划的两个关键性目标,而这两个目标往往是难以协调的.为此,JSF计划研究组在这方面作了大量的努力.JSF飞机子系统综合技术或一体化技术试验计划(J/IST,JSF/Integrated Subsystems Tech-nology)实际上就是通过对飞机子系统进行综合优化,来提高飞机的总体性能水平,降低飞机的研制成本.过去改善飞机性能水平的做法通常是:优化各个飞机 相似文献
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基于F-16战斗机动力装置选择的经验，JSF计划办公室决定洛克希德·马丁公司的F-35 JSF采用2种发动机，普惠公司的F135被选为主要动力装置，GE和罗-罗公司合作研制的F136则作为备选发动机。F136计划简况1995年，GE和罗-罗公司的推力为178千牛的F136被选作JSF的备选发动机。为使F-35的两种发动机具有完全的通用性，GE和罗-罗公司与普惠公司密切配合，这包括确定发动机与飞机机体结合面的参数和控制系统的特点，以使任一种JSF都能适合装F135或F136发动机。…… 相似文献
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罗-罗/艾利逊公司正在为洛克希德·马丁公司的X-35JSF的轴传动的升力风扇系统试验三个关键部件.联轴器已试验了30多小时,减速器已试验了约20小时,直径为1.27米的对转升力风扇自6月10日以来一直在试验,预计将试 相似文献
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JSF战机动力装置研制新特点浅析 总被引：1，自引：0，他引：1
美国军方提出以现有发动机型号F119为基础来研制第四代轻型战机JSF,既降低了新机的技术风险,缩短型号研制周期,又可大幅度地节省项目研发资金和降低型号全寿命成本,这一思路值得关注或借鉴。通过对F-35战机基本型发动机F135和备用型F136发动机的最新发展动态分析,阐述了军用飞机动力装置类型从常规的涡喷/涡扇发动机向非常规的变循环发动机转变是一个必然发展趋势;而航空动力研制方法正从”传统设计”向更先进的”预测设计”过渡。 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2004,17(3):5-5
2004年7月22日,GE-RR公司(通用电气公司-罗罗公司)用于联合攻击战斗机(JSF)项目的首台F136研制用发动机在GE公司的试验设施上成功地开始进行地面试验。这台常规起飞/降落(CTOL)型F136发动机进行首次点火以检查慢车漏气,并开始机械及控制系统初始评估。该发动机将在GE公司的试验 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(4)
据英国罗·罗公司2003年9月报道,作为正在进行中的联合攻击战斗机(JSF)项目系统发展与验证(SDD)工作的一部分,罗·罗公司已成功完成升力风扇离合器、润滑系统和驱动轴的关键性试验,而对升力风扇的齿轮箱和风扇部件的试验也正在进行当中。作为美国普·惠公司牵头的F135短距起飞垂直着陆(STOVL)推进系统的小组成员,罗·罗公司在SDD阶段进行的试验是一系列关键性风险降低工作的一部分。这些关键性试验在印第安纳州的罗·罗工厂进行,试验结果达到或超过了预期目标。罗·罗公司的升力风扇离合器对先前的样机离合器做出了重大改进,提高了离… 相似文献
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JSF是美、英联合研制的下一代低成本、多用途、隐身战斗机。主要用于替换现役的F—14、F—16、F—18、A—6、AV—8B、“海鹞”等飞机。目前,美国和英国已经计划采购3000多架JSF,如果再加上其他国家的采购量,JSF的总产量可能达到5000－6000架。1996年11月,美国国防部选定由波音公司联合小组和洛克希德·马丁联合小组竞争JSF的生产合同,双方将通过在验证机阶段各制造两架原型机并进行它们的飞行试验进行最后角逐。前者研制的原型机代号为X—32,后者为X—35。目前双方提出的设计方案都已经通过了国防部的设计终审,进人首架原型… 相似文献
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美国军方下一世纪最重要的军用飞机计划——三军联合攻击机(JSF)计划验证机阶段的最新一轮竞争,经过美国3家主要的军机合同商洛克希德·马丁、波音和麦道公司联合研制组之间的激烈角逐,终于于去年年底见了分晓。洛克希德·马丁和波音公司将根据各自提出的设计方案,分别研制出JSF常规起落型和短距起飞和垂直着陆型原型机各一架,并进行飞行试验,继续角逐下一阶段工程与发展合同。在竞争中败北的麦道公司则不得不退出它曾寄予极大希望的JSF计划。这是麦道继ATF、RAH-66计划竞争失利,A-12计划被取消后受到的又一次挫折。 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(4)
2003年10月11日,美国普·惠公司开始试验首台用于“联合攻击战斗机”(JSF)的生产型F135发动机。这台名为FX631的发动机成功地在该公司位于西棕榈滩的试车台上进行了地面台架的首次试验。10月27日,该发动机又进行了更高转速的试验。试验数据显示,该发动机的工作与预计的相符。试验检查了发动机是否有液体泄漏现象发生、发动机从地面慢车到空中慢车间的油门特性以及更高转速下的试验情况。试验证实,试验中没有液体泄漏现象发生,飞行控制和一些传感器工作正常,试验中成功地达到了军用功率。在目前的系统发展与验证(SDD)阶段,JSF项目将全部… 相似文献
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美国联合先进攻击技术(JAST)计划前不久刚刚更名为联合攻击机(JSF)计划,从而使这个侧重于先进攻击机技术研究的计划发展为一个2008年以后可供美空、海军、海军陆战队和英皇家海军使用的实用型号发展计划。预计在该计划厂,共将生产出3000架,以满足各军种在下一世纪作战环境下的作战要求。由于它形成于国防预算短缺的新形势下,“可买得起”便成了JSF计划的最优先考虑因素。信息战功能要求是JSF计划中要优先考虑的另一个重要因素,也是未来信息战作战环境对下一代战斗机提出的特殊要求。然后,还要依次考虑生存性、有用载荷/航程和多任务能力等诸多重要因素。JSF计划提出的“可买得起” 相似文献
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美国先进战术战斗机（ATF）发动机的初步研究工作始于80年代初期,而后,普惠公司和GE公司分别进行X／YF119和X／YF120的地面和飞行发动机试验。1991年,美国空军最后选择普惠公司的F119作为其第四代战斗机F—22的动力装置,并开始发动机的工程和制造发展。1997年,第一台生产型F119交付,并装在F—22上开始飞行试验。F119的改型后来又被选为美国联合攻击机（JSF）概念验证机的动力装置,F120仍将作为JSF概念验证机的替换动力进行较小规模的研究工作。发动机初步研究ATF计划始于1980年,普惠和GE公司被选人验证阶段。在进行ATF… 相似文献