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1.
张恒昌 《航空标准化与质量》1978,(4)
《航空标准化》1978年第1期刊登湘江机器厂标准化组写的《浅谈位移度误差的计量》一文,看后很受启发,但最后一部分,谈到用图解法来确定孔组位移度误差时,关于孔组偏心的一些提法,我们感到有一些不同意见。现将我们的看法简述如下。 相似文献
2.
对单件或小批量生产的零件,能否广泛采用位移度标注,关键在于解决计量问题。《航空标准化》今年第1期刊登了余道良同志的文章,提出用图解法确定位移度误差,我们认为这种方法是可行的。对于指定了基准的情况,这种方法是完全适用的。但对未指定基准的情况,还有待进一步的讨论。因为按孔的实际位置“找正”所建立的测量基准与孔组的理想位置是很难重合的,或者说,测量基准的选取不符 相似文献
3.
余道良 《航空标准化与质量》1978,(5)
《航空标准化》1977年第6期刊登了连成举、李凤兰同志的文章《用坐标法和图解法检定位移度误差》,对用图解法确定位移度误差的问题提出了一些不同的看法:“对未指定基准的情况,还有待进一步的讨论。因为按孔的实际位置‘找正’所建立的测量基准与孔组的理想位置是很难重合的,或者说,测量基准的选取不符合最小条件,所以往往测得偏大的误差值”。为了求得符合最小条件的误差值,文章提出了一个加旋转的图解法。观就以上问题谈 相似文献
4.
袁昕沦 《航空标准化与质量》1978,(4)
位移度计量确实是大家关心的课题,《航空标准化》1978年第1期刊登了湘江机器厂标准化组写的《浅谈位移度误差的计量》一文,比较系统地介绍了位移度的计量方法,为计量人员提供了一份很有价值的材料,但文章中的某些提法欠妥,现提出来和湘江机器厂标准化组共同讨论。 相似文献
5.
金烈元 《航空标准化与质量》1977,(5)
《航空标准化》一九七六年第三期第71页例2(图9)中叙述到“……如果小孔和凸缘的实际直径都偏离最大实体尺寸,那末小孔对基准凸缘的位移度公差可以增大0.35mm(0.3+0.05)之半”。 其中“可以”二字系“可能”之误。该段文字不够详细、明确,引起一些同志的费解。现对此例中基准凸缘的补偿值如何计算应用作如下讨论: 相似文献
6.
1978年第5期《航空标准化》刊登了余道良同志的文章《按孔组找正与位移度的图解计算》(以下简称“孔组找正法”),对我们在本刊1977年第6期发表的《用坐标法和图解法检定位移度误差》(以下简称“两孔找正法”)一文中用两孔找正问题提出了不同的看法。对于存在的分歧意见展开讨论,将有助于提高我们对问题的认识,是有益的。 本文就“两孔找正法”与“孔组找正法”作一比较,供参考。不妥之处请指正。 相似文献
7.
袁文明 《航空标准化与质量》2012,(3):55
多年来作为《航空标准化与质量》的通讯员,我一直感到很荣幸和骄傲。因为《航空标准化与质量》是我们航空工业优秀的专业期刊,承载着传播知识、交流技术、提升质量和水平的使命,在这个高水准的交流平台上,我获取了无尽的知识营养,让我能够与时俱进,不断成长;同时我作为通讯员又能为《航空标准化与质量》尽一些微薄之力而感 相似文献
8.
潘国华 《航空标准化与质量》1978,(2)
《航空标准化》1977年第6期《关于平键键槽不对称度误差的含意及测量问题》一文的按语指出,有必要对这类问题展开讨论,以期统一认识。为此,谈谈我与该文作者的一些不同看法,与大家共同研究讨论。 相似文献
9.
苏友汝 《航空标准化与质量》1998,(3)
为提高我国辗压螺纹工艺水平，并为做好辗压螺纹毛坯直径国家标准编制前的准备工作，全国螺纹标准化技术委员会和航空工业总公司３０１所联合在全国范围内组织了有关螺纹辗压（搓丝）技术征文和研讨活动，《航空标准化与质量》期刊业已选登了数篇有关文章。本人认为这次活... 相似文献
10.
11.
为满足航空发动机高空模拟试验中推力高精度、快速测量要求,提出一种改进的推力测量方法。建立高空模拟试验推力测量稳态模型和动态模型,对试验振动的影响进行了仿真分析和试验验证,提出了对测量动架振动进行在线补偿的动态推力测量方法。从测量不确定度评估入手,讨论了动态推力测量方法在不确定度方面的局限性,提出了基于数字滤波的稳态推力测量方法。根据两种方法的特点,采用优选算法,在发动机过渡态时输出动态推力测量结果,在发动机稳态时输出稳态推力滤波结果。在发动机高空台试验中的检验结果表明,该方法能实现推力的高精度、快速测量。 相似文献
12.
周本林 《航空标准化与质量》2007,(3)
《航空标准化与质量》自1972年创刊以来,至今已35周年了.我个人自1962年从事航空标准化工作直至1997年,从航空标准化岗位上正式退休也恰好是35周年.在年代上虽未完全重叠,但都是为航空标准化事业奋斗了整整35周年.我虽然退休已10年,但对《航空标准化与质量》却一直情有独钟.一有缘去北京,我总会到《航空标准化与质量》编辑部会会旧友,畅谈《航空标准化与质量》的过去、现在与未来…… 相似文献
13.
《燃气涡轮试验与研究》2020,(2)
<正>推力是航空发动机最主要的性能指标之一,对其进行准确测量对于发动机研制与性能评定具有重要意义。发动机推力通常通过地面台架试验直接获取,目前普遍使用基于稳态模型的方法测量。由于该方法的测量值包含了动架的振动干扰、惯性干扰和运动阻尼干扰,使得发动机稳态时测量结果包含有波动干扰、过渡态时测量滞后,影响发动机稳态和过渡态性能评估。为满足航空发动机高空模拟试验中推力高精度、快速测量要求,国外对此开展了推力测量动力学特性研究、动态测量特性检验试验及测量结果数字补偿等研究,实现了推力的动态测量。国内在航空发动机动态推力测量方面还未见相关报道。本期《一种改进的航空发动机高空模拟试验推力测量方法》一文,通过建立高空模拟试验推力测量稳态模型和动态模型,对试验振动的影响进行仿真分析和试验验证,提出了对测量动架振动进行在线补偿的动态推力测量方法。并从测量不 相似文献
14.
傅克镇 《航空标准化与质量》1979,(3)
在位移度与尺寸公差的混合标注中,无基准标注的位移度误差的处理方法,要比有基准的复杂得多。当孔数较少时,也有一些方法可以借鉴,而当孔数较多或多孔组的情况下,就难以准确地确定其误差值。 本文企图用“图解计算法”来确定多孔组无基准标注的位移度误差。这种方法是在测量中按两孔找正,测量后再利用简易的图解计算进行二次找正的一种数据处理方法。现简述如下: 相似文献
15.
《航空标准化与质量》2006,(5)
在2006年8月21日￣24日召开的《航空标准化与质量》通讯员会议上,有5位优秀通讯员作了发言。他们结合自身工作,畅谈了他们作为一名通讯员是如何开展工作的。在发言中,有对通讯员工作的认识,有工作的点滴体会,还有他们对《航空标准化与质量》的热爱……下面,让我们倾听他们的声音: 相似文献
16.
激光位移传感器是一种实用的、高精度、高可靠性的位移传感器，是激光技术和光电检测技术高度发展的必然结果。它的出现，使位移测量的精度、可靠性得到极大的提高，也为非接触位移测量提供了有效的测量方法。使用接触式位移传感器无法完成的测量工作，现在使用激光位移传感器可以很容易的实现。文中介绍了利用激光位移传感器实现对铁路轮对外形尺寸的精确测量的方法。 相似文献
17.
向德清 《航空标准化与质量》1986,(3)
《航空标准化》1985年第1期中刊载了《对较大尺寸环形零件孔组位置度公差的检测》一文,该文对孔组位置度公差的三种存在形式,即“采用独立原则的孔组位置度”、“薄壁件孔组位置度”、“被测要素采用最大实体原则的孔组位置度”分别提出了检测方案。本文拟对孔组位置度公差的另一种存在形式,即被测要素和基准要素均采用最大实体原则的孔组位置度公差,提出了检测方案,供大家参考,不妥之处望予以指正。 相似文献
18.
袁昕沧 《航空标准化与质量》1979,(2)
GB1183-75规定位置误差是指“实际位置对其理想位置的变动量,理想位置由基准的理想形状的位置来确定,测量时,确定基准的理想形状的位置应符合最小条件”。 建立三基面体系的目的在于排除基准表面的形状误差和位置误差。使设计、工艺和检验有一个共同的唯一肯定的基准,以它为出发点,去确定理想形状位置和测量位移度误差。使它能保证重复测量的一致性。 相似文献
19.
胡士莱 《航空标准化与质量》1977,(6)
在产品的单件、试制以及钻模、检验量规等的生产过程中,经常遇到用量具仪器测量圆周孔位移度的问题,而无基准比有基准的圆周孔位移度要复杂得多。其主要问题是如何正确地确定圆周中心。现举一例(见图1): 相似文献
20.
介绍了在使用MMQ400圆柱度仪测量高精度圆柱度时,通过对不同测量方法的测量数据差异对比及分析,验证测量系统误差对测量的影响,并提出消除系统误差的方法. 相似文献