末推舱防热层与壳体胶接研究

末推舱壳体材料是LY—12铝合金。为保证舱内仪器正常工作,外面需要粘一层HD防火帆布做防热层。 一、胶粘剂的选择 根据设计和使用要求,取四种胶粘剂(E—7、7—2312、JXl5—1、GD—414),进行试验。列表如下:     

胶接装配技术在弹头造中的应用

弹头防热结构采用套装胶接技术,选用以环氧树脂为基料的HYJ—16和HYJ—29两种耐热结构胶粘剂,将防热层、隔热层和承力构件组合在一起,具有良好的整体刚度和相容性,以保障弹头在飞行和再入大气层环境下的使用要求。弹头引信天线窗采用镶嵌胶接技术,选用多种硅橡胶类胶粘剂及导电胶,解决难粘并具有脆性的材料——石英玻璃的胶接、匹配问题,保证了引信天线窗的防热密封汝导电功能。弹头加温元件的制造及其与弹头舱壁的装配,选用单组份室温熟化硅橡胶取代早期制造用的脲醛树脂与装配用的酚醛树脂,取得良好的胶接效果。胶接装配技术在航天产品制造中推向新阶段的途径在于解决耐高温胶粘剂的实际应用难点及复合连接工艺的实施。     

俄罗斯宇航工程中常用的胶粘剂

俄罗斯宇航工程中应用大量高性能胶粘剂 ,主要有环氧胶粘剂、聚氨酯胶粘剂、有机硅胶粘剂、合成橡胶胶粘剂、酚醛胶粘剂及厌氧类胶粘剂等。这些胶粘剂的应用 ,使各种宇航结构件的复合胶接成型、电子元器件的固封、各种保温隔热材料的粘接成为可能 ,并使其具有优异性能     

低粘度韧性胶粘剂的研制与应用

由于铝镍之间膨胀系数差异较大,因此对胶粘剂本身以及粘接工艺都有较高的要求,针对这种特点,研制环氧体系胶粘剂,对于树脂、固化剂、增韧剂、偶联剂、稀释剂的选用方面均采取相应措施。以这种胶粘剂的应用试验为依据,提出了胶接工艺流程。     

俄罗斯宇航工程中常用的胶粘剂

俄罗斯宇航工程中应用大量高性能胶粘剂，主要有环氧胶粘剂，聚氨酯胶粘剂，有机硅胶粘剂，合成橡胶胶粘剂，酚醛胶粘剂及厌氧类胶粘剂等。这些胶粘剂的应用，使各种宇航结构件的复合胶接成型，电子元器件的固封，各种保温隔热材料的粘接成为可能，并使其具有优异性能。     

固体火箭发动机橡胶绝热层粘接分析

介绍固体火箭发动机金属壳体、绝热层、胶粘剂表面特征,并对其各界面粘接问题进行分析。阐明绝热层配方设计与界面粘接关系。确定胶粘剂研制、选用原则,分析界面脱粘类型及原因。控制工艺要点、降低界面缺陷,提高粘接性能,以满足发动机装药结构完整性和使用可靠性的要求。     

无机型磷酸盐胶粘剂粘贴工艺对于有效粘贴的影响研究

为了满足部分结构热试验对传感器的粘贴要求,研究分析了无机型Al(OH)<,3>与H<,3>PO<,4>混合的基底胶粘剂粘贴工艺,对胶粘剂有效粘贴试件的影响因素进行了理论分析和试验对比.结果表明表面处理工艺及适当的固化工艺有利于胶粘剂有效地将传感器粘贴在试件上.     

ARALL层板分层破坏的研究

本文通过ＷＴＤＣＢ方法研究了胶粘剂韧性对ＡＲＡＬＬ层板Ⅰ型断裂破坏行为的影响，并对其裂纹扩展速率进行了计算及预测。结果表明，层板的Ⅰ型断裂均为多重混合型破坏，主要发生于芳纶／胶粘剂区域。铝／胶粘剂界面是强界面。改善胶粘剂与芳纶的界面粘合状况、提高胶粘剂的韧性是提高ＡＲＡＬＬ层板层间性能的有效途径。     

纳米碳酸钙粒子改性环氧树脂胶粘剂性能研究

以生石灰为原料制备纳米碳酸钙粒子,用透射电镜、粒度分析仪、X射线衍射光谱分析纳米碳酸钙粒子,考察纳米碳酸钙粒子的加入对环氧树脂胶粘剂剪切强度的影响,并分析纳米碳酸钙粒子提高胶粘剂剪切强度的原因。结果表明:纳米碳酸钙粒子提高了环氧树脂胶粘剂体系的剪切强度,表面处理对于缓解纳米粒子的团聚作用效果显著,水煮后纳米碳酸钙环氧树脂胶粘剂剪切强度降低。     

LE—5和LE—7发动机的研制经验

1994年2月4日,日本成功地发射了第一枚 H—Ⅱ运载火箭。这次发射成功预示着日本的宇航事业美好的发展前景。H—Ⅱ运载火箭将做为日本九十年代到下世纪初的主要空间运载系统。它最显著的技术特点主要体现在它的第一级发动机 LE—7和第二级发动机 LE—5A。这两种发动机均以液氢为燃料,液氧为氧化剂。独特的发动机设计特点,使得 H—Ⅱ运载火箭跻身于世界航天技术行列中并成为其中的佼佼者。LE—7和LE—5A 是以 LE—5发动机的技术为基础发展起来的。LE—5发动机是完全依靠日本技术研制出的第一种低温发动机,并成功地应用在 H—Ⅰ运载火箭的第二级上。本文着重介绍日本低温发动机研制的历史,展示这些发动机独特的设计以及研制中所遇到的技术问题。     

丁腈橡胶材料粘接技术研究

试验了CH252胶粘剂厚度、烘干工艺对NBR粘接强度影响,完成了优化后工艺的稳定性与使用期试验.试验结果表明,控制CH252胶粘剂的胶层厚度,选择烘干温度为50℃,烘干时间为50min时,可以获得良好的工艺性能和粘接强度,能够满足丁腈橡胶与结构复杂、技术要求高、使用条件苛刻的发动机粘接.     

机器人学术交流会

1985年10月7日至10月9日中国宇航学会在哈尔滨召开了首届机器人学术交流会。出席会议的有来自全国各地34个单位79位代表。这次会议受到了黑龙江省科委、哈尔滨市科委、哈尔滨工业大学领导的重视和支持。省科委领导到会并向大会表示祝贺。哈工大强文义副校长和中国宇航学会常务理事黄文虎教授出席会议并讲了话。哈工大蔡鹤皋副教授介绍了在日本举行的第十五届机器人年会和85年国际机器人展览会情况,赵国田副教授介绍了美国卡内基—梅农大学智能机器人研究情况,星光机器厂厂长王焚宫介绍了该厂在汽车生产线上应用     

连续揑合设备技术考察小结

(一)关于日本火炸药工业的捏合设备从日本旭化成公司、日本油脂公司和日本化药三家公司所属火药工厂来看,使用的捏合设备多数是沿用原来旧的立式捏合机。日本油脂公司的武丰工厂和日本化药公司的厚狭工厂都是采用立式捏合设备,为了使生产连续,以两台交替工作。捏合缸的加料、捏合、出料和移动能隔离操作,并有工业电视监视现场。旭化成公司胶质炸药连续生产线使用的捏合设备是蠕动捏合机。该设备是旭化成公     

惯性仪表的粘接与密封

惯性仪表研制生产中广泛采用环氧树酯作胶粘剂、密封胶。由于工作条件恶劣、测试技术条件荷刻,对胶料性能的要求甚高。     

短切炭纤维/酚醛树脂胶粘剂的配方研究

为确定最佳组分含量,采用正交实验法对“酚醛树脂(PF) 纳米S iO2粉 石墨粉 ZrO2粉 短切炭纤维”胶粘剂体系进行了配方研究,并探讨了组分含量对胶粘剂性能的影响。得到的最佳配方为“PF 2%纳米S iO2粉 1%石墨粉 1%ZrO2粉 4%短切炭纤维”,其对石墨材料的粘接强度达11.6 MPa,胶粘剂本体线烧蚀率为0.058 mm/s,质量烧蚀率为0.0732 g/s。胶粘剂可进一步用于粘接修复C/C复合材料喉衬构件的工艺缺陷。     

工装在方舱大板粘接中的作用及影响

本文对大板粘接工艺及粘接用胶粘剂的性能和特点作了介绍，对加压工装及加热工装在大板粘接过程中的作用作了分析，提出了工装设计的依据和要求，并指出加压工装和加热工装是保证大板粘接质量和提高生产率的前提。     

CDAS中频跟踪遥测接收机的研制

介绍了FY—2号CDAS中频跟踪遥测接收机的设计原理及实现方法。研制成的中频跟踪遥测接收机具有捕获时间短、动态范围大、跟踪范围较宽、零点漂移小的特点。通过切换控制可实现对日本GMS卫星的自动跟踪。设备的测试指标满足并优于任务书的要求。     

日本的航天工业

本文概述了日本航天工业近年来取得的成就,并对其今后一段时间内在卫星以及运载工具方面的发展规划和方针进行了介绍和分析,其中包括H—Ⅱ运载火箭、日本实验舱等大型计划。     

改进的LE—7发动机

为满足90年代各种用途的重型运载器的要求,日本宇航局己研制成了 H—Ⅱ火箭。H—Ⅱ火箭在1994年2月4日已成功的进行了首次飞行。H—Ⅱ火箭可能是日本近期未来空间活动中最重型的火箭。但它的可靠性和成本仍有改进的余地。进一步降低成本,提高运载能力和可靠性的研究正在考虑之中,例如改进型 H—Ⅱ火箭和用于 HOPE—X 的 H—Ⅱ火箭(HOPE 实验机将用 H—Ⅱ发射)。在这些结构中,LE—7发动机是它的推进系统的关键部件。改进型 LE—7发动机将应用于不久的未来运载器,如用于 HOPE—X 的 H—Ⅱ和改进型 H—Ⅱ火箭。本文介绍了改进型 LE—7发动机的目前情况和未来改进计划。     

一种胶粘剂工艺配方的设计与研究

以环氧树脂作为胶粘剂的基料，从固化剂的类型及对固化速度和剪切强度的影响、增韧剂的种类、填料等方面对胶粘剂的配方进行了较为全面系统地研究。同时，文章还提供了一种研究胶粘剂的工艺方法。