NCSIMUL在航空飞机起落架加工中的研究和应用

<正>实际数控机床加工过程中,常常为了校验数控程序的正确性,需进行一次或多次试切,同时数控加工参数也需要不断调试,直到确认数控程序能够完成预定的加工要求。这样不仅浪费资源、效率低下,而且可能因操     

NCSIMUL在航空薄壁零件加工中的应用

数控加工仿真是CAD/CAM中的关键技术.实际数控加工过程中,时常为了校验数控程序的正确性,进行一次或多次试切,同时数控加工参数也需不断调试,直到确认数控程序能够完成预定的加工要求.这样不仅浪费资源,效率低下,而且可能因操作过程中的碰撞或干涉等问题造成经济损失.数控加工过程仿真则可以很好地解决以上问题,在加工仿真领域,数控加工仿真既是目前理论研究的热点,又是制造业应用的重点.     

多通道飞控计算机软件的调试支持

通常多通道飞控计算机的程序存储和执行均在EPROM中完成 ,程序的前期开发和调试则通过将其加载到RAM中进行。但是 ,由于目前通用的调试系统都是单通道的源程序级调试系统 ,若采用它们的简单组合 ,其性能无法满足多通道程序的调试需求 ;另外由于RAM和EPROM访问时序的不同 ,在RAM中调试正确的程序不能证明在EPROM中执行也正确。本文介绍了一种支持多通道飞控计算机软件调试功能的软硬件设计。     

一种面向分布式应用的调试代理

分布式应用由多个计算节点协作完成,在调试过程中使用传统调试器很难对各计算节点上的程序进行有效的控制,程序每次执行结果的不确定性也给调试带来了困难。针对以上问题,提出一种解决方法:使用分布式代理负责调试每个节点任务,多个分布式代理与调试服务器协作完成分布式应用的调试。在Linux平台上完成模型的建立,并使用C、C++控制台应用程序作为测试例程完成实验结果的验证。     

一种高级检机程序的设计与实现

在调试功能复杂的航空电子系统时,除对系统的硬件功能进行调试外,还需对系统的其它功能进行全面测试,因此需要编制检机程序以完成这项工作。本文讨论了检机程序的设计特点和方法,并结合实例介绍了一种高级检机程序的设计与实现。     

双主轴机床的双轴耦合设计

本文主要介绍了G3S 30100 J三坐标双主轴机床功能的设计与实现及调试.机床在电气设计上通过PLC和NC的交互以及大量制造商循环NC程序,对数控系统进行动态配置,从而实现单主轴或双主轴耦合加工及单、双主轴的测量、换刀等其他功能.     

VMC300型加工中心调试成功

我部于一九七九年从瑞典进口了三台VMC300型加工中心(其中一台在一一三厂),因制造厂家倒闭未履行调试合同,该三台机床一直闲置。今年暑假,由西北工业大学五名研究生与一一三厂五名技术人员组成联合调试小组,由西北工业大学谭益智教授担任技术顾问,对一一三厂的加工中心进行调试。经过两个月的昼夜奋战,使这台沉睡了六年之久的设备转动起来了,实现了该加工中心的全部功能,并加工出了零件。该加工中心是一台刀库容量为18把刀的微机数字控制设备。它有四个坐标,可进行程序     

6800微计算机程序研究

由一个汇编——连接装配程序,三个解除汇编程序,一个浮动程序和一个具有调试能力的监督程序组成的六个6800微计算机程序,制作在磁带或磁盘上(除了监督程序为EPROM——可擦的可编程序只读存贮器之外)。使用Ed Smith’s软件制作公司研究的6800微计算机程序和Peroom数据公司提供的操作系统来作程序的研究和调试。     

PVM系统统一并行调试对象模型的Petri网描述

采用具体定义的PVM活动所描述的统一并行调试对象模型可使用户在调试的各阶段都面对相同的调试对象 ,但并行程序的文本表示或通常由事件为基础的视图并不适合描述这种概念 ,为把活动明确地表达给用户 ,我们给出了该模型的着色Petri网描述 ,这将有助于对程序作进一步的静态分析和性能调试研究。     

CJSK—1型车床简易数控机常见故障分析

沈阳无线电二厂生产的CJSK—1型车床简易数控机,采用码盘反馈的绝对坐标系,半闭环控制系统,二进制数字控制,所有的指令和加工长度采用鼓轮程序输入器进行输入和贮存。由于仅仅是加工长度进行数字控制,因此使得整机的弱电部分相对地简单。但由于元件的质量较差,性能不够稳定,加之一些焊点虚焊、漏焊,甚至错焊,有些插头插座之间的接触不良等毛病,给调试带来一定困难。现就该机的逻辑顺序分四个部分来分析各种常见故障,并提出解决的办法。     

夹具调试中的变形及其应用

有些零件的加工精度要求很高,因而对夹具的安装调试提出了更高的要求,即使调试当中局部很小的变形,也会影响被加工零件的精度。如果对这种变形加以控制和利用,不仅能消除其对调试精度的影响,还可以使调试过程简化,周期缩短,更好地满足使用要求。 下面以我厂某产品偏心轴零件(图1)的外圆磨夹具的调试为例进行说明。该零件的偏心距和平行度要求都很高。根据装配需要,其偏心距按公差范围等分为A、B、C三组,如下表所示。每组的公差值为0.006mm,而且绝大部分偏心值要求在B组范围内,即处于偏心距公差范围的中     

在空气推进系统试验设备中的实时发动机试验简介

美国空军新建了一套空气推进系统试验设备(简称ASTF).这套设备在1985年末才调试完毕.从开始规划,经设计、加工、安装、调试到提供使用,用了20年的时间.     

多机仿真系统中若干问题的解决方案

提出了多机仿真系统中需要解决的几个问题;在流程控制、台位之间时间同步、多机通信、调试联网程序方面给出了行之有效的解决方案。这些方案在实际应用中都取得了很好的效果,其中多机仿真系统流程控制和时间同步的解决方案可以直接用于同类系统的开发,搭建调试模块的思想对于调试复杂系统具有指导意义。     

加工尺寸控制仪在MGB1420磨床上的应用

介绍了加工尺寸控制仪的结构，用于磨床上的安装调试方法，改造后磨床加工零件尺寸的公差带在０．００３ｍｍ以内，对批生产最为适用．     

DNCBTR通讯接口板的研制

研制成功的DNCBTR智能化通讯接口板,解决了CNC系统远距离零件加工程序的传输、阅读和存贮,大大扩展了CNC系统的零件加工程序存贮器的能力。     

直摆头与斜摆头五坐标机床数控加工程序互换求解算法

 针对复杂结构零件五坐标加工设备变更带来的程序处理问题,分析讨论了直摆头-转台式和斜摆头-转台式两种五坐标机床之间的数控加工程序互换求解算法。根据不同的机床结构,建立了机床坐标系之间的对应关系;基于机床自动跟踪模式下的数控加工程序后置处理和逆后置处理方法,提出了机床之间数控加工程序的互换算法;采用单步距走刀时间不变的控制方式,给出了加工进给速度的互换算法,实现了程序转换对工艺参数的继承。实际应用验证表明,该算法可有效解决直摆头与斜摆头五坐标机床数控加工程序之间的互换问题。     

数控车间生产管理集成系统应用

随着数控设备的普遍应用,各种各样的问题也接踵而至,如数控设备如何有效地监管?数控加工程序如何传输?数控加工程序如何管理?     

SKC620-1鼓轮连跳问题的解决

去年,我厂学习四一○厂的经验,改装了三台SKC620—1简易数控车床(该机床见本刊1976年第9期介绍)。其中两台是用沈阳无线电二厂的控制柜(并用其鼓轮输入机),一台用兰州红卫机器厂的控制柜(鼓轮输入机系我厂自制)。在调试过程中,均出现过鼓轮连跳问题。经过一段时间的摸索,排除了这个故障。所谓鼓轮连跳,是指当加工程序编好,进入“全自动”工作状态后,有时鼓轮在换步时     

基于PLC的飞机翼类结构件柔性夹具设计

针对航空领域中翼类结构件的高速铣削加工,提出一种干涉小、柔性高、换装快速、自动化程度较高的夹具设计方案。详细论述了该夹具系统的组成、原理以及PLC控制程序。采用可调式定位板定位、回转夹紧气缸夹紧,利用传感器感知、PLC控制以实现电磁阀有序动作、工件可靠夹紧,解决传统装夹中原材料浪费和加工过程中机床刀具与夹具的干涉问题。编制了相应控制程序并调试成功。该夹具设计方案为飞机结构件实际生产和程序控制自动化夹具设计提供了有效的参考依据。     

用于静力分析的航空结构分析系统Ⅰ型(HAJIF-Ⅰ)(续)

在程序系统设计中,一方面要设计好系统与用户的接口,使它既能满足力学方面功能和效率的要求,又能使用户感到方便灵活、易于掌握;另一方面要使程序的逻辑结构简明,易于调试和修改补充。因此HAJIF-I在程序组织上采取模块式结构,并设计了面向用户的结构分析专用语句,做为同用户的接口。