简讯(一)

罗尔斯·罗伊斯公司在巴黎航展上RollsRoyceattheParisAirshow在6月12－20日巴黎航展上，罗，罗展出了在民用飞机、军用战斗机、教练机、直升机、运输机上的现代化发动机装置。参展的民用发动机是以通达家族为中心，该家族已赢得超过该推力级别全世界市场的SO％，大约1000台发动机的订单。最新达500型发动机是空中客车A340－500／600系列的唯一动力装置，已赢得固定、意向订单超过10家用户的130多架飞机的发动机订单。试飞定于2001年开始，次年飞机将进入服役。达8104性能部分测试不久将开始，目前该发动机被提议为波音777X的动力装置。…     

A340动力装置-"遄达"500发动机开始进行高空试车

英国罗·罗公司“遄达”(Ｔｒｅｎｔ)500发动机作为空中客车Ａ340-500的动力装置将于2001年进入阿联酋公司服役。去年底,罗·罗公司在迪拜千禧年航展上宣布,将在不久进行“遄达”500发动机的高空模拟试车。为期56天的系列试车将在英国的布里斯托尔基地进行。通过进行模拟6000到     

宝马·罗-罗公司计划研究较高压比的核心机

该公司正为BR7OO发动机系列研究新的高压压气机,以使BR700以较轻的重量达到最大的推力.按照与罗-罗公司签订的协议,BR700的推力限制为62～103千牛,但新压气机可使BR700与推力为82～150千牛的CFM56直接竞争.这种新压气机将使BR7OO的压比从17增加到20,并使其推力.比BR715的大.公司通过用正在研究中的先进转子叶片代替现有转子叶片达到压比20.新核心机仍采用10级高压压     

罗·罗公司为波音7E7勾画动力设想

在9 月18日的北京航展上,罗·罗公布了其为B7E7设计的发动机方案,即采用目前世界领先的遄达系列发动机的主要技术特点,并且进一步发展遄达设计理念,将新发动机的发展与低风险和已验证的技术相结合。据介绍,波音公司已经率先与罗·罗公司签署了7E7项目动力方案谅解备忘录。根据目前波音的方案,该发动机的推力范围定在45,000磅到70,000磅,以满足7E7短程和远程飞行构想。罗·罗公司市场部主任Peter Cox确认三轴发动机的设计是遄达7E7发动机设计的心脏。遄达7E7将采用目前最先进的遄达900发动机部分技术,如新一代“后掠”风扇叶片,以及改进…     

罗—罗公司将为A350研发遄达1700发动机

罗-罗公司将按照与空客的最新协议,为A350双发远程飞机专门研制一款推力达到333千牛的新型发动机——遗达1700。这将是继GE公司的GEnx发动机之后参与A350飞机竞争的又一款发动机。罗-罗计划该发动机在2010年获得适航证,2011年中期,即A350按进度进入市场服务后一年交付给飞机使用者。罗-罗公司也为空客A350的竞争对手——波音787飞机提供了遄达1000发动机。     

罗·罗公司与SR技术公司共建欧洲大修维修公司

AEuropeanOverhaulJointVenturetoBeSetupbyRollsRoyceandSRTechnologies罗·罗公司与SR技术有限公司联合建立一家新的维修和大修公司，为在欧洲和非洲的通达发动机客户服务，这家50／50的合资公司预计在2001年开工罗、罗遄达发动机家族已确保了在全世界市场占50％的市场份额，成为空中客车和波音新一代宽体客机的动力装置。位于苏黎世的SR技术公司将负责维修和大修遍达克队遍达700发动机，通达800的服务工作将由罗。罗在英国的达比基地进行、新公司将为不断增长的位于欧洲和非彻以遍达为动力的A330、A340以及B777用户提供技术和商…     

ILFC选中罗·罗公司“遄达”发动机作为其A330和B777客机的动力装置

ＩＬＦＣ选中罗·罗公司“遄达”发动机作为其Ａ３３０和Ｂ７７７客机的动力装置位于洛杉矾的国际租赁融资公司（ＩＬＦＣ）已经宣布为其订购的４架Ｂ７７７和４架Ａ３３０－２００客机造装罗·罗公司的遗达发动机。这笔合同价值１．７５亿美元。每架Ｂ７７７上将装两台遗...     

罗·罗公司在中国

在珠海航展前夕，笔者走访了罗·罗中国公司总裁温伟良先生，请他简要介绍一下罗·罗公司在珠海航展上的具体安排，同时也请温先生对罗·罗公司近几年的发展情况进行回顾和总结，并展望公司今后的发展方向。在今年9月的范堡罗航展上，罗·罗公司展示了其所有发动机系列。另外，公司还宣布了新的宽体及支线飞机的发动机定单。同时空客与波音也宣布了他们新的宽体飞机的发展，例如A3XX、B747X等，由此罗·罗公司也将为这些新型号研制新的动力装置，即为A3XX提供遄达900和为B747X提供遄达 600。在此次珠海航展上，罗·罗公司仍将对其发动机…     

快速打样在空心叶片上的应用

快速打样在空心叶片上的应用用激光立体印刷术进行快速打样的一个优点是可以用来制造带冷却孔道的样件，因此在英国罗·罗公司受到重视。该公司用这种技术来制造带冷却孔道的涡轮叶片，这种叶片虽不能直接用于发动机，但可用来对涡流叶片的气动力进行研究。一块长３５（ｈ...     

罗-罗公司遄达发动机的市场覆盖战略

罗－罗公司在ＲＢ２１１三转子发动动基础上成功研制了遄达系列发动机。由于该发动机的推力范围宽，且具有良好的可靠性和燃油经济性，可用于目前到下世纪各类商用飞机，这使公司获得了较大的市场份额     

艰辛创精品 协力铸辉煌罗-罗公司的三轴发动机及其新技术(下)

新技术是ＲＢ２１１和　达成功的关键，主要包括以下几个方面。宽弦叶片风扇罗－罗公司取得的最大进展之一是１９８４年在－５３５Ｅ４发动机上采用了空心的宽弦风扇叶片，之后在－５２４和Ｖ２５００上也采用了这项技术。以前，实心结构的钛合金风扇叶片的弦长由于受叶片重量所限不能太空。这是因为考虑到一旦风扇叶片发生故障，必须能有效地包容。弦长相对窄的叶片的气动弹性很不稳定，需要采用一个减振器或阻尼器以防止发生颤振，因此降低了叶片的效率和流通量。在采用了空心结构之后，风扇的重量减轻了，刚性增强了，而叶片数目的减少也…     

遄达900发动机的发展,设计特点

一、发展背景1996年，波音公司与空中客车工业公司先后提出研制下一代、将于2000年后投入营运的大型四发客机即B747－500X／600X，A3XX的发展计划。这些飞机所需的发动机，要求推力范围比用于B747－400的高，比用于B777的要低，且耗油率要低，以便降低直接使用成本10％左右。目前，尚无能满足这些飞机所要求的发动机。为此，罗·罗公司推出了遗达900发动机，来满足这些飞机的要求，它是在通达800的基础上衍生发展的，与此同时，GE公司与PW公司各按50％的投资比例组成GE／PW发动机联合公司，并推出了GP7176发动机，这是一种全新设—…     

复合材料在罗·罗发动机上的应用

复合材料在罗·罗发动机上的应用复合材料在罗·罗公司航空发动机上已获得广泛应用，现代民用航空发动机外表几乎都采用了复合材料，约占总重的确１０％。装备Ｂ７７７飞机的“湍达”８００发动机短舱体积中的一半都是用碳纤维环氧复合材料制成的。罗·罗公司正在研制一个...     

罗-罗遄达900通过最终取证

最近,罗尔斯-罗伊斯公司为空客公司A380飞机研制的遄达900发动机已经通过了适航当局安全取证要求的最后一系列强制试验。在成功进行了风扇叶片包容试验、耐久性试验等试验,进一步证明了遄达900发动机是满足要求的。根据预计,装遄达900发动机的A380将于2005年初首飞。目前,首台将安装在A380上的遄达900发动机已经结束了试验,将于本月底交付空客公司。罗-罗遄达900通过最终取证     

整体叶盘在航空发动机上的应用和发展

通常,压气机转子叶片均以叶身下的榫头(多为燕尾形)装于轮缘的榫槽中,再用锁紧装置将叶片锁定在轮盘上。80年代中期,在发动机结构设计中,出现了一种称之为“整体叶盘”(BliSk)的结构,它是将转子叶片和轮盘作成一体,省去了联接用的榫头、榫槽,使结构大为简化。整体转子和整体叶盘叶片与轮盘作为一体并不是近期的设计,在60和70年代发展的一些小型发动机的轴流-离心式     

罗·罗在意大利成立合资公司

RollsRoyceSetupJointWntllreInltaly由罗尔斯·罗伊斯公司和意大利航空工业技术集团l：llrz建立的合资公司，7月14日正式由意大利科技研究大臣ortensioZecchino宣布成立。位于意大利Aveilino省的EMA公司将为罗·罗RBZll，以及罗·罗透博梅卡邓①杜尔”发动机生产涡轮叶片。EMA公司由Finmeccannca控股666o／o罗·罗控股33．3％。EMA公司采用了现代化的技术和设备，生产高精确度航空发动机涡轮叶片。这家采用先进技术的公司是门家生产涡轮叶片公司中最小的一家。罗·罗公司董事长拉尔夫·罗宾斯爵士说。罗·罗公司和Finmeccanlca在…     

钛铝合金将用于制造LEAP发动机低压涡轮转子叶片

<正>2014年4月,法国Snecma和Mecachrome公司就CFM国际公司的LEAP-X发动机钛铝(TiAl)合金低压涡轮转子叶片签订了采购合同,这是TiAl合金在世界范围内首次在单通道客机发动机低压涡轮转子叶片上应用。为制造TiAl合金叶片,2家公司合作开发了1种特殊工艺,并且建造了整套的生产设备。Mecachrome公司新的生产线将耗资6000万欧元,预计该转子叶片将于2015年实现量产,2016年的产量将会大量增加,计划到2019年实现1个/min的叶片生产速率。     

民用航空

空中客车公司收到约100架飞机的订购和意向订购承诺之后,已在1997年12月8日宣布工业启动A340-500/600.这两种飞机的的商业启动是在1997年6月巴黎航展上.空客说,A340-500/600的启动将使公司在300～400座的远程飞机上占有一席之地,到2010年,这类飞机的市场约有1500架,公司预计它至少能获得这个2240亿美元市场的一半份额.罗-罗公司说,它可从A340-500/600得到40亿美元的业务,因为A340-500/600将安装罗-罗的遄达500发动机.     

纳米复合材料的新用途

纳米技术研究人员在考虑将纳米技术用于碳纤维及碳化硅增强体,因它能承受飞机上可能遇到的高温及腐蚀环境。在一项新近的研究计划中,罗-罗公司已用碳纳米管来增强合成泡沫材料,目的是将这种材料用作涡轮风扇发动机的风扇转子叶片     

航空制造业简讯

CFMI公司开始CFM56-5C/P的试飞工作CFMI Started Test Flight of CFM56-5C/P日前，CFMI公司将CFM56-5C/P发动机装在A340飞机上开始了飞行试验，试飞时发动机装在飞机的NO.2位置，首次试飞持续了约3.5小时。该发动机的试飞计划包括50小时性能和操纵性试验。CFM56-5C/P的主要特点是高压压气机采用新的三维气动设计技术和采用新设计的高压涡轮转子叶片，这使其耗油率降低1%和提高出口燃气温度裕度，后者将导致降低10%的发动机维修费用。新发动机还将保持原有发动机的低噪声特点，除能满足所有现有噪声规定外，还具有23分贝的裕…