对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改建议(有关结构完整性方面)

通过回顾国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在与国外军用发动机最新标准,美国的MIL—STD—1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00—971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。     

谈国军标GJB241—87中的外部作用力和陀螺力矩

本文收集了国军标GJB241—87和各种外国军标有关军用航空发动机外部作用力和陀螺力矩的要求,以及提出这些要求的依据。对这些要求的必要性和在我国条件下达到这些要求的可能性进行了探讨。     

对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改

通过回顾国军标ＧＪＢ２４１－８７《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来，在结构完整性方面碰到的一些问题，并在国外军用发动机最新标准，美国的ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７８３《发动机结构完整性大纲》和英国的ＤＥＦ ＳＴＡＮ ００－９７１《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上，对国军标提出了一些修改补充建议。     

航空发动机加速任务试车标准研究

对国军标《航空发动机加速模拟试车要求》中任务剖面和任务混频、环境混频、加速试车循环、加速试车谱推导原则、高周疲劳试车谱、加速系数、加速试车谱的验证和修改等标准条款进行研究,以期对国军标《航空发动机加速模拟试车要求》的正确使用以及促进我国航空发动机加速任务试车的科研实践提供参考借鉴。     

航空发动机国军标与适航振动试验要求对比分析

通过研究、对比分析国军标与适航标准中的有关振动要求,从试验项目、构件选取以及转速范围等方面给出一些建议,为高可靠性、高安全性要求的发动机研制中,开展振动试验提供一定的参考和借鉴。     

军用直升机飞行品质规范的新进展

本文简要地回顾美国军用直升机飞行品质规范的发展历史,并介绍美国陆军和海军关于修改MIL-H-8501A的计划及其要求,着重对MIL-F-83300和MIL-H-8501A修订本规范(草案)作一简要的评述.最后,对如何编制好我国国军标——军用直升机飞行品质规范提出几点看法和建议。     

涡喷发动机在高空台上的设计定型考核试验

简要介绍了某涡轮喷气发动机按国军标GJB241通用规范中4．6．3定型试验的要求所进行的设计定型考核试验的试验项目,试验内容,试验程序,试验方法,试验慨况和试验结果。     

非对称动力机动飞行的载荷研究

通过对一架装有４台涡轮螺旋桨发动机飞机的算例分析,研究了多发动机飞机非对称动力机动飞行的载荷确定方法,指出了影响其飞行载荷的主要因素,给出了非对称动力模拟机动飞行的试飞方法。此外,发现国军标《军用飞机强度和刚度规范》有关条文规定中存在的错误,且提出了相应的修改意见。     

“昆仑”发动机的衍生发展

介绍了中国首次按国军标GJB241—1987《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的要求,自行设计研制成功的“昆仑”加力式双转子涡喷发动机的衍生发展。解决了与现役涡喷系列发动机安装互换性的技术难题,发展出“昆仑”A／B／H系列发动机,可满足多型飞机的动力需求;采用先进技术,增大空气流量、提高部件效率、减少压力损失,发展了推力增大型“昆仑Ⅱ”发动机;沿着“航机改燃机”捷径,改进燃气发生器,全新研制双级动力涡轮,发展了QD-128工业燃气轮机,已用于油田发电。     

AH-64A机身结构设计及其验证

本文概括地描述了 AH—64 机结构的主要组成及其设计特点,对其飞行试验验证情况作了较详细地说明,并和国军标《军用直升机强度和刚度规范》中有关内容作了对比分析。     

浅析国军标版本的选择及适用性

通过研究国军标发展历程,探析标准批准发布单位的变化情况,解释部分国军标不被军方认可的原因,结合对GJB 9001C-2017的理解,分析国军标新旧版本的适用性,进一步规范明确适宜选用的国军标版本。参考强制性国家标准和推荐性国家标准的做法,探讨“代替”一词的效力。在梳理总结日常质量监督工作经验的基础上,区分不同情况,探讨如何选择标准类型及其版本,指出国军标实施过程中存在的问题,提出针对性建议。     

军用涡扇发动机吞鸟适航符合性验证研究

针对我国军用涡扇发动机尚未形成吞鸟适航符合性验证要求及评价准则的问题,在分析国家军用标准与适航规章中有关涡扇发动机吞鸟验证要求异同的基础上,明确了适用于军用涡扇发动机吞鸟适航符合性验证的主要参数,并进一步阐明了吞鸟适航符合性验证的程序及评价准则。建议的吞鸟验证参数及试验程序以同时兼顾适航要求及国军标要求为前提,对我国军用涡扇发动机吞鸟适航符合性验证具有积极的指导意义。所确定的军用涡扇发动机吞鸟适航符合性验证评价准则,能够为吞鸟试验的符合性判定提供参考。     

《航空发动机》1996年1～4期总目次

序号题 目作者 期(页)1 大气环境和噪声是发动机结构设计承要准则之一 一兼谈MIL—STD一1783《发动机结构完格性大纲》2 谈国军标GJB241—87关丁发动机零什的低循环疲劳寿命要求3 材料数据库在发动机叶片强度集成系统中的应州4 航空涡轮发动机燃烧噪声的测试分析5 紊流附面层测量数据的计算方法6 零件表面形状全场非接触测量的自动化技术7 氧浓度增加对空气喷气发动机性能影响的实验研究8 航空发动机的防喘控制9 提高铸造铝合金质量的技术途径和方法10 烟气涡轮导向叶片修复技术11 CK一9414智能双通道测控仪12 多级轴流压气机性能预算1…     

中航工业航空动力机械研究所

中航工业航空动力机械研究所于1968年由中央军委批准成立。经过40多年的建设和发展,研究所已成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地,研制了包括我国第一型取得中国民航总局型号合格证涡桨发动机、我国第一型严格按国军标要求自主设计定型涡扇发动机、用于我国吨位最大级直升机的某型主减速器在内的10多种型号的航空发动机和直升机减速传动系统装置。     

俄罗斯飞机供电特性标准简介

介绍了俄罗斯标准ГОСТ１９７０５－８９《飞机和直升机供电系统通用要求和电能质量规定》的主要内容,并与有关美军标及我国国军标作了比较和分析,指出了某些条款在理解上和应用中应注意的问题。     

高空模拟试车台在计量标定中的量值传递和测量过程控制

简述了中俄两国高空台的计量标定及交叉校准中的量值溯源和传递关系 ,以及我国高空台 (SB10 1)在标定与试验测试过程中所采取的过程控制措施。表明高空台基本符合国际标准 ,满足国军标对发动机高空模拟试验稳态性能参数测试要求的规定。     

飞机刹车寿命试验研究

从有关标准规定入手,分析探讨飞机刹车盘使用寿命和刹车寿命试验问题,并给出一些飞机刹车盘使用寿命和刹车寿命试验实例,提出完善国军标刹车寿命要求和刹车寿命试验改进建议.     

航空嵌入式软件测试环境确认方法研究

通过对国军标与DO-178B对航空嵌入式软件测试环境确认要求的对比与分析,提出了一种满足国军标与DO-178B要求的航空嵌入式软件测试环境确认方法。实际运用表明,方法灵活、高效、可操作性强,可以满足航空嵌入式软件测试环境确认的要求。     

国军标编辑器使用问答(1)

编者按1997年9月，国防科工委标准计量局下发了标计宇［1997］第57号文，要求各标准编制单位使用超文本国军标编辑器编辑和上报国家军用标准。随着新版编辑器用户的不断增多，人们在使用过程中，陆陆续续遇到了一些问题。据我们了解，主要原因是：（一）用户对编辑器的机理及操作方法不太熟悉；（二）编辑器推广时仍存在着某些局限性及部分用户未能及时更换修改后的软件。鉴于这种情况，我刊决定在咨询专栏就大家普遍关心的军标编辑器使用问题，邀请编制此软件的有关人员给予解答。我刊衷心希望这个栏目能为大家解决一些实际问题，并对国军…     

极端降雨条件下航空发动机吞雨的数值研究

为了探究极端降雨条件下发动机入口吞雨量,基于欧拉多相流模型,针对不同涵道比发动机,选取不同降雨强度、攻角及飞行阶段进行计算,分析不同条件对于发动机入口吞雨量的影响,并将计算所得结果与国军标中对于吞水的试验条件进行对比。计算结果表明,发动机入口吞雨量会随着降雨强度和飞行速度的增大而增大,但攻角变化对其影响较小。当降雨强度低于709.2mm/h时,发动机入口吞雨量始终低于国军标吞水试验条件中的入口流量最大值5%,能够保证飞行安全。但当降雨强度达到1872mm/h时,爬升阶段的吞雨量高于5%,可能存在安全隐患。