关于发展民用飞机的几个问题

2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。     

蓬蓬远春强国路——热烈庆祝中国民航成立55周年

中华人民共和国诞生仅仅一个月,我们的共和国就创建了自己的民航。55年对一个行业而言很短暂。但在这55年里,我国民航从年旅客运输量万余人的“蕞尔民航”,出落成了运输总周转量169亿吨公里、居世界第5位的“泱泱民航”。丰碑属于历史。在热烈庆祝我国民航成立55周年之际,继往开来的民航人从缅怀峥嵘岁月中汲取力量的泉源,把目光投向了希望的未来。正所谓:采采流水新愿景,蓬蓬远春强国路。在新世纪,我们要建设的民航,应该是充满忧患意识的民航。尽管我国早已跻身于世界民航大国之列,但我国民航的发展基础仍然薄弱,与世界先进国家民航的竞争…     

抓住机遇迎接挑战实现航空动力跨越发展

发动机是飞机的“心脏”，是推动飞机的整个航空工业蓬勃发展的源动力。我国航空动力相对落后，已成为制约航空工业发展和军民用飞机更新换代的“瓶颈”技术之一。造成这种局面的原因很多，值得我们认真反思，总结经验教训。虽然我国至今尚没有一台发动机走完自行研制的全过程并装备部队，但通过半个世纪的努力，我国具备了一定的研制新机能力和快速发展的技术基础。面对新世纪，挑战和机遇并存，我们必须因势利导，抓住机遇，实现航空动力的跨越发展。本文对此提出了措施和建议。     

民航进入“数字化生存”

进入新世纪，人们感受最深的当是一股股扑面而来的“新经济”之风。 新经济的模式是构建在以信息、网络技术为核心的高新技术基础之上的。因而又被称为“数字经济”。人们都说，当今世界是信息时代。信息技术以其日新月异的迅猛发展速度，几乎影响和改变着传统社会中从社会形态、生产生活方式到思想价值观念的所有一切。全球化和信息化已经成为世界经济发展的主题，这已是不争的事实。 新经济发展的美好前景令人鼓舞。但也应了人们常说的一句话：挑战与机遇并存。一方面，随着全球经济一体化加速和中国加入ＷＴＯ的日益临近，为我国航空企业…     

新世纪中国民用飞机产业发展研讨会召开

２００１年８月７日至９日，由中国航空学会主办、哈尔滨飞机工业集团公司承办、国际航空杂志社协办的“新世纪中国民用飞机产业发展研讨会”在哈尔滨飞机工业集团公司召开。 这次研讨会上，代表们就我国民机发展中的一些重大问题达成了共识。 １．在当前世界民机工业发展大格局下，我国民机工业发展面临着严峻的挑战。进入新世纪，我国民机工业发展又成了我国航空工业部门最热门的话题。国家在“十五”发展纲要中已明确重点发展新型涡扇支线客机的产业政策。巨大的市场需求和国家的产业政策支持为我国民机工业的新崛起提供了新的历史机遇。…     

从F100—PW—100到F119—PW—100——谈航空发动机研究观点的转变

本文分析了70年代以来，国外发展航空发动机的途径，论述了研制观点的两次转变；指出广泛采用高新技术，实现平衡设计，推行一体化制造与发展工程是世界航空发动机的发展趋势，认为我国应采取必要的措施，吸取世界航空发动机研制观点两次转变的经验教训，改变我们的研制方法，从根本上促进我国航空发动机的发展。     

21世纪民航企业战略制胜系列对策

随着知识经济时代的来临，市场经济新的竞争态势已经摆在我国民航企业面前。在新的形势下，民航企业必须审时度势，重整旗鼓，从战略的角度全面审视民航改革与管理的全过程，积极探索知识经济条件下发展民航企业的新路子，切实解决一些深层次的矛盾和问题，精心构筑其新世纪经营与发展的战略优势。     

推进技术创新 加速科技产业化

技术创新是一个系统工程，既包括新产品、新工艺的开发，也包括将这些开发成果转化为物质生产力并在市场上得到实现的过程。我国在八十年代后期开始较系统地研究技术创新问题。江泽民总书记曾高瞻远瞩地指出：创新是民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。高新技术重在创新，我们必须从跨世纪的战略需要出发，瞄准世界科技发展的前沿，加强领导，明确目标，突出重点，集中力量，务求突破。 技术创新问题既有微观层次，又有宏观层次，既涉及到创新主体，又关系到创新环境。宏观上，政府的主要职责就是建设和改善我国的技术创新体系；微…     

推进民航财务工作再上新台阶

一、从财务工作角度谈谈对民航目前形势的认识近年来，民航安全形势稳定，生产持续增长，服务质量上台阶，基础设施逐步改善，经济效益有所提高，改革开放不断深入，初步实现民航发展的良性循环。但也要清醒地看到，我国民航在发展过程中特别是经过十多年持续、快速发展后出现的新情况和新问题，需要我们运用社会主义初级阶段的理论去分析、研究，在经济体制改革和结构调整方面取得突破，抓住机遇，促进企业改制、改组、改造，加强经营管理，稳中求进，迎接民航新的发展，在这一过程中，必须把握财务管理在以下几个方面的基本特点和要求。1…     

读来读往

2011年公历新年的钟声已经过,我们即将迎来的是中国传的春节。一年之计在于春,在这好时节里,我们新的一期杂志新鲜出炉。     

高等职业技术教育发展新探

在探讨了新世纪我国高等职业技术教育发展目标的基础上 ,提出在发展过程中应树立以学生为中心 ,素质教育、弹性教育的办学理念 ,寻找新的发展途径。     

世界历史和东方社会理论

马克思对东、西方不同社会形态的分析，借助了黑格尔的“世界历史”主词。他认为，世界历史的发展具有普遍规律性，任何国家要形成自己的历史，就必须把自己纳入世界历史体系中。据此，马克思分析了东方社会以及它所具有的特殊性。在世界历史的普遍法规下，东方社会可以在特定历史条件下有不同于西方的发展序列，可以不通过资本主义的“卡夫丁峡谷”，直接进入社会主义阶段，但有一个前提：社会生产力的发展。     

对加快发展我国航空动力的思考

发动机是飞机的“心脏”。我国航空发动机落后,与世界先进水平的差距正在加大,已成为制约军、民用飞机发展的“瓶颈”技术。造成这种状况的原因很多,值得我们认真反思,总结经验教训。虽然我国至今尚没有一个发动机型号走完自行研制的全过程,但通过半个世纪的努力,特别是近20年的快速发展,我国具备了一定的新机研制能力和技术基础。面对新世纪,挑战与机遇并存,困难和希望同在。在目前的严竣形势下,如何抓住机遇,迎接挑战,加快研制,实现航空动力的“跨越式”发展,本文提出了几条措施建议。      

当民航行业标准遇到ICAO附件5——民航行业标准中计量单位的使用

近20年来，随着国际贸易和科技文化交流的不断扩大，特别是贸易全球化和高新技术的迅猛发展，标准化的地位被提高到了前所未有的高度，标准化所涉及的范围也从传统的产品标准和检测方法标准发展到了管理领域。采用国际标准和积极参加制定国际标准，已经成为世界经济技术发展的潮流，也是我国的一项重要技术经济政策，是技术引进的重要组成部分。     

浅议门式刚架轻型钢结构及其延伸应用

进入21世纪，随着中国社会快速的变革和经济的迅速发展，以及与世界其他国家的贸易不断加深，中国各行各业都迎来了自新中国成立以来首个发展春天。首先是全国各地的机场建设此起彼伏，轰轰烈烈。对于我们这些从事民航机场建设的建设者来说，机遇更是难得。所以我们每一个民航机场的建设者要勇于承担时代赋予我们的重任，把自己的每一项技术工作做细做精，     

浅议未来战斗机的发展趋势

本文就未来战斗机的发展趋势进行了初步分析,预测未来战斗机将广泛采用推力矢量技术、隐身技术、无尾技术、主动柔性机翼技术等高新技术,分析战斗机由于采用高新技术而引起的性能变化,以及由此而导致的空战模式的变化,并对我国发展未来战斗机提出了自己的建议。     

中国人对世界航空事业的伟大贡献

我们的祖国是历史悠久、闻名世界的伟大国家,中华民族是世界上最勤劳勇敢而且又有高度智慧的伟大民族。她光辉灿烂的文化和许许多多居于世界领先地位的发明创造,对世界文明史和“科学之最”的航空事业,都做出了很多的伟大贡献,是值得我们每一个中国人引以骄傲和自豪的。同时也可以看到我们自己肩负的历史重担。过去我们的祖先开创了伟大的科学业绩,今天,我们作为光荣的炎黄子孙难道就不能再有所作为?事实上,我们很多现代化科学家和运动员在航     

关于我国直升机工业发展政策的再探讨

我国直升机工业的发展出现了新的发展机遇，同时也面临严峻的挑战。要加快我们直升机工业的发展，必须要有国家政策的支持。本文拟对我国直升机发展的若干政策问题，作一探讨。     

鼓励高新技术产品出口新措施

国家科技部、外经贸部、财政部、国家税务局和海关总署日前联合发布了《中国高新技术产品出口目录》，列入目录的8个领域1900项高新技术产品，均可享受国家规定的有关出口优惠政策。这8个领域包括电子信息、软件、航空航天、光机电一体化、生物医药和医疗器械、新材料、新能源和节能产品以及环境保护、地球空间和海洋领域的产品。目前，我国外贸出口中高新技术产品所占比例还比较低，1998年仅占出口总额的6％，而其他世界贸易大国高新技术产品占出口总额的比重均超过40％。鼓励高新技术产品出口新措施     

工艺创新是提高企业经济效益的有效途径

在经济全球化和信息化的带动下,以生命科学、新能源技术、新材料技术、空间技术和环境技术为代表的高新技术不断涌现,促进了企业间的竞争,推动了企业的发展与进步.但我国企业在国际上的整体竞争力并不强,劳动生产率远低于美国、日本和德国等发达国家.2004年,我们消耗的煤炭占世界的30%、矿石占世界的31%,可创造的GDP还不到世界的5%.为什么会这样?笔者认为:除体制创新、管理创新等存在差别外,忽视工艺创新,或者说,工艺创新远落后其他创新则是不争的事实.