赛斯纳“奖状君主＋”及M2公务机获FAA认证

2013年12月23日，赛斯纳公司“奖状君主＋”及M2公务机在美国同时获得FAA认证。“奖状君主＋”是赛斯纳公司于2004年投产的“君主”公务机升级版；“奖状”M2轻型公务机被认证为单飞行员操作机型，是赛斯纳公司“野马”型号的改进版。赛斯纳公司为“奖状君主＋”推出“君主之盾”的维护计划，     

QACVR在赛斯纳“奖状”750飞机上的改装设计方案

提出了QACVR在赛斯纳"奖状"750飞机上的改装设计方案,详细介绍了改装设计中的重点工作。     

赛斯纳“奖状”飞机发动机FADEC系统介绍与故障分析

介绍了FADEC系统的组成和特点,以及赛斯纳"奖状"飞机发动机的FADEC系统的日常维护工作,并且对其系统故障进行了分析。     

民航动态

正天骄通航接收中国首架赛斯纳"奖状"680A纬度4月18日,德事隆集团宣布,天骄通用航空(苏州)有限公司顺利接收德事隆航空首批交付的两架赛斯纳"奖状"680A纬度飞机,成为这款中型公务机的首家中国运营商。滴滴携手首都机场"互联网+交通"再升级4月19日,滴滴出行与北京首都国际机场公安分局交通支队签署框架合作协议,共建智慧交通联合创新实验室。本次合作,立足整合双方智慧交通技术、数据等方面的优势资源,从信号灯     

赛斯纳525“奖状喷气”双发涡扇公务机

<正>"奖状喷气"是美国赛斯纳飞机公司研制的轻型双发涡扇公务机,用以取代"奖状"500和"奖状"I型飞机(这两种飞机均于1985年停产)。该机发动机由美国威廉姆斯国际公司提供,驾驶舱航电系统由罗克韦尔·柯林斯公司提供。里程碑1989在美国国家公务航空协会(NBAA)会议上宣布1991.4"奖状喷气"原型机(N525C1)首飞1991.11第二架原型机(预生产型飞机)首飞1992.10获FAA型号合格证1993.3交付使用"奖状喷气"生产的主要型别有:525"奖状"CJ1 2006年前生产的"奖状喷气"     

航空制造业简讯

6月21日,赛斯纳飞机公司在京举办了奖状加演号公务机展示会,并对赛斯纳公司及其产品,尤其是奖状新系列飞机进行了系统介绍。     

民用航空

赛斯纳推出新型“奖状”系列公务机赛斯纳飞机公司近日发布消息称,该公司最新推出的“奖状”S中型公务机颇受市场欢迎,两月订出80架,这些飞机将在2002年以后开始交付.奖状S是介于奖状E和奖状X之间的一种中型公务机,它的满载航程为2500海里,可在1244米跑道上起降,1998年基本飞机价格为1195万美元.“奖状”S使用2台PW306C发动机,最大推力26千牛,最大起飞重量为13620千克,在12500米高度飞行时速可达430海里.该机将在2002年取得适     

普惠加拿大公司希望PW500达到预期目标

据英国《国际飞行》1996年12月11-17日报道,普惠加拿大公司希望其ＰＷ500系列发动机在1996年12月达到两个里程碑:一个是用于赛斯纳公司“奖状”Ｂｒａｖｏ的ＰＷ530Ａ获得欧洲联合适航局的认证;另一个是用于赛斯纳公司“奖状”Ｅｘｃｅｌ的ＰＷ545Ａ获得加拿大航空运输局的认证     

德事隆航空旨在建立全球最广泛的客户服务网络

<正>2014年3月14日,德事隆集团宣布完成对比奇飞机公司的母公司比奇控股的收购,整合后的赛斯纳和比奇成为一个新的业务板块——德事隆航空,促成了比奇、赛斯纳、豪客三个标志性品牌的整合。德事隆航空主要业务领域涵盖喷气公务机、通用航空和特殊用途涡桨飞机、高性能活塞飞机、军事训练和战斗机等领域,旗下拥有包括"奖状"和豪客系列公务机、"空中国王"和"大篷车"涡桨飞机、     

民航动态

云南瑞锋订购两架奖状“野马”公务机 10月22日，云南瑞锋通用航空公司向赛斯纳飞机公司订购两架奖状“野马”公务机，并将投放中国包机市场。这也是“野马”公务机首次在中国用于包机飞行。首架飞机预计于2013年12月交付，第2架将于2014年交付。云南瑞锋通用航空公司成立于2011年，目前运营l架赛斯纳“凯旋”208涡桨飞机，主要在中国西南地区提供观光旅游服务。     

“银冠”公务喷气发动机快速突破市场

赛斯纳(Cessna)飞机公司宣布选择斯奈克玛公司(赛峰集团)正在开发的"银冠"喷气发动机来装备其最新推出的"奖状经度"(CitationLongitude)公务机.随后,"银冠"又被一位不愿透露名称的客户选中.目前该发动机正在进行首轮试验.     

行业消息

Ameco的A380机库落成；经济下滑可能会波及航空业；赛斯纳向中国民航交付奖状XLS中型公务机；新型支线机项目进度延迟；俄罗斯调整未来民用飞机型号结构     

“银冠”为新一代大中型公务机提供动力

“银冠”是一款由斯奈克玛公司针对超中型和大型公务机全新研发的新一代涡扇发动机，已被赛斯纳的“奖状经度”和达索的猎鹰5X选为动力装置。     

2018将是全球航空工业繁荣的一年

正在公务机方面,庞巴迪的"环球"7000、赛斯纳"奖状经度"、湾流G500/600等新机型将在2018年迎来首飞或首次交付。在民用客机方面,波音公司不仅有望实现737MAX 9、777-9X等一系列新机型下线并正式交付客户,还有可能启动中型客机(NMA)计划,同时把现有机型的生产效率提高到最高水平。与此同时,空客公司不仅有A330neo、A350等新型宽体客机交     

民航动态

<正>幸福航空控股购20架赛斯纳208EX水陆两栖飞机近日,中航工业幸福航空控股与德事隆集团旗下的赛斯纳飞机公司签订了20架加长型"大篷车"208EX水陆两栖飞机的订单。根据合同,这些飞机将由中航工业与赛斯纳共同设立的石家庄中航赛斯纳飞机有限公司完成总装,并在     

工业动态

正赛斯纳408"空中快车"完成首次风洞试验3月13日,德事隆集团旗下德事隆航空宣布,全新双发涡桨飞机赛斯纳408"空中快车"圆满完成首次风洞试验。全面风洞试验主要是为了采集飞机性能、空气动力特性以及结构荷重方面的详细数据,进一步完善该机型的最终设计。赛斯纳408"空中快车"预计于2019年首飞,于2020年投放市场。     

新型公务机研制进展

公务机作为航空产品的高端市场与全球经济紧密相关。在去年繁荣时期开始研制的一批新型公务机中，赛斯纳的“奖状哥伦布”在市场衰退的大潮中已被迫取消，目前还剩有湾流的G650、巴西航空工业公司的莱格赛450／500，以及庞巴迪的利尔85四款新机型的研制工作仍在进行之中。     

行业动态

中航通飞和赛斯纳在石家庄设立合资公司 5月3日．中航通用飞机有限责任公司，赛斯纳飞机公司与石家庄市人民政府签署了合资合作框架协议。根据协议，中航通飞和赛斯纳将共同出资在石家庄设立合资公司．引进生产赛斯纳208”凯旋号“系列飞机．从事总装、系统集成、设备测试、     

现代小型涡扇发动机的三个特点

目前航空公司要求新一代支线飞机飞的更快、更高、燃油效率更高和经济性更好。如庞巴迪公司的“挑战者”604、美国赛斯纳公司的“奖状”加大航程型等飞机都是其现有设计的改进型。它们的改进在很大程度上均依赖于其动力装置技术的改进。这种新的动力装置又是通过增大空气流量、提高压比和加大温度裕度来达到飞机要求的。     

中飞院维修能力与培训实力齐飞

在国内通航维修领域，有一家独特的机构--中国民用航空飞行学院，备受关注。因为该学院基于高校教学、已经发展超越了教学范畴，真正涉及了飞机运营和维修保障。目前，中飞院拥有奖状、夏延、“新舟”600、西门诺尔、索卡塔TB、赛斯纳172、贝尔、施瓦泽、罗宾逊等15种共222架初、中、高级教练机，其中包括7架赛斯纳525喷气式飞机作为学院的高级教练机，为全球飞行院校之最。此外，在学院下设的广汉、绵阳、洛阳、新津、遂宁5个分院中，洛阳和绵阳分院更是集航班保障和训练于一体，近年来年旅客吞吐量均突破100万人次。