完美:无法达到的状态

秋日午后,一位男士打来电话,他说:"我很忙,今天下午有空,明天要出差,晚上得早点回家和孩子多待待,过一个小时我来咨询,可以吗?"时间恰好还排得开,便接受了这次临时的预约。放下电话,我便想,是一个力求把时间利用到极好的男人。     

疲劳与飞行安全

(1993年,古巴关塔那摩湾)进近过程中,失控的DC-8货机在距机场跑道大约1/4英里处撞向地面.在此之前,机组成员已经连续地执行了18个小时的任务,并且飞行了9个小时,他们的生物节律被搅乱了,并且由于明显地缺少必需的睡眠而产生了疲劳,从而使机组成员的判断能力、决断能力和飞行能力都大打折扣.机长在第四边时开始进入转弯,最终以低于计算空速V_(REF)的速度开始下降,他竟让飞机的倾斜角超过了50度,而且即使在驾驶杆震荡器开始震动时,也没有任何迹象表明机长曾采取了补救措施.     

西双版纳的别样之冬

成都的这个冬天，阴冷，甚至刺骨，迫使人去逃离。于是，几天的休假，就选择了西双版纳。幸好国航有从成都直飞西双版纳的航班，免去了以往通过昆明中转之累，1小时40分钟便到达了西双版纳的州府景洪。     

禅机 躺着的人生

小和尚站起来.躺下;躺下,又站起来。禅师见小和尚举止怪异.便问:"你在做什么呢?"小和尚搔搔脑袋,疑惑地问:"当我站起来时,阴影就出现了:当我躺下时,阴影便消失。为什么一个人站着有阴影而躺下没有呢?""一个人躺着时,会摔倒吗?"禅师问。"一个躺着的人怎么会摔倒呢?躺着是最安全的了。"小和尚说。"正因为一个人躺着最安全,所以也就没有人生的阴影.没有摔倒和失败的担忧。躺着的人生.虽然最安全.便也是最     

航空发动机小时包修成本分析

发动机小时包修是控制发动机送修成本主要的商业模式.由于发动机原厂家和航空公司信息不对称,航空公司常常在包修协议中处于不利地位.本文分析了发动机小时包修的主要影响因素,但这些因素实质上是体现在发动机排气温度EGT上,提出了基于EGT的小时包修模型,有利于对各种系数矩阵的理解分析,针对具体机型可以利用载荷谱计算出系数矩阵.     

鼓足干劲 群策群力 共度训练高峰年

九九学年是我院历史上训练的高峰年.无论是在校学生人数,还是飞行训练时数,都是我院历史上前所未有的.九九学年全院计划学生飞行训练约68 700小时,模拟机(练习器)训练约23 900小时,在训学生达1 063人.飞行干部提高训练1500小时.飞行训练九九学年比九八学年增加近3 000小时;增幅为4.5%;模拟机(练习器)训练增加7 200小时;增幅为44%;在训学生人数增加241人次,增幅为30%.为了圆满完成九九学年的飞行训练任务.我院于1999年7月8～9日召开了飞行训练工作会议.会议目的:一是发动群众,认清形势,明确任务,克服困难,渡过训练高峰;二是加大飞行队伍全面建设的力度,提高飞行教师的综合素质,为飞行教学打好基础.     

小黄侗乡歌窝

去小黄侗寨是个暮春的上午。离开从江县城不久，我便连同背包在三轮摩的”狭小的车斗里蹦跳翻滚个不停．体会着山路的坎坷．二十多公里行程竞花去三个小时，到达小黄的时候晌午已过。     

先学好再做好

我小时好玩,调皮捣蛋、爱好广泛,鼓捣过航模、船模等。当时有卖一块五毛钱的小马达,可让舰船和飞机的螺旋桨转起来,千方百计得到后如获至宝。那时不像今天可玩的东西多,玩起来便很专心。记得上初中的时候,又狂喜欢上了画画和书法。画画学素描和国画,书法学柳公权体。画素描看     

旅客须知

座位再确认已定妥续程或回程国际、地区航班座位的旅客.如在上机地点停留72小时以上.应最迟在班机起飞前72小时对所定座位予以再确认,否则所定座位将自行取消。如在续程或回程地点停留时间在72小时或以内.无需办理座位确认。     

一盏香茶也醉人

四川的茶馆 四川的茶馆一直以来都极为兴盛.不论是风景名胜之地,还是闹市街巷之中,到处都可看到富有地方色彩的民间茶馆.这些茶馆收费低廉,服务周到,顾客往往一杯香茗,一碟小吃,便可坐上半日.在与亲友纵论畅谈之中,巴蜀大地的茶文化也被体现的淋漓尽致.