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1.
大型民用飞机传统的定义是指座位数大于100和重量大于15000千克的民用飞机。全球大型民用飞机工业包括西方两个大的和一个小的制造商以及俄罗斯两家主要的制造商。西方两大制造商指的是以波音公司为基础的美国制造商和欧洲空中客车公司;另一家小的西方制造商指的是英国宇航公司,该公司仅在小于128座级的飞机领域中进行竞争,它算是一个小角色。两家主要的俄罗斯制造商是指伊留申和图波列夫科技生产联合体,这两家公司都在设计和生产其国内大型民用飞机方面有悠久的历史,为前苏联飞机市场作出过大的贡献,并且竭力扩大其出日。目前,大型… 相似文献
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商用喷气飞机领域未来巨大的市场需求及美国波音和欧洲空中客车两大飞机寡头垄断制造商不断升级的市场竞争对未来新型飞机的发展起到了重要的推动作用.更安全、更节能、更环保、更舒适、更便捷、性能更优良的新一代商用飞机不断投入市场. 相似文献
3.
自从美国NASA宣布要加速发展第二代超音速运输机(SST),并明确表示这将是一个排除任何其他国家参加的纯美国国家计划之后,在欧洲引起了极大的反响,一些主要的飞机/发动机制造商和研究团体都强烈地表示也要尽一切力量发展出欧洲的SST与美国抗衡. 相似文献
4.
韩国目前正在开展的研发采购新一代战斗机的KFX计划,吸引了来自欧洲、美国和韩国本国的多家制造商。综合各家竞争方案的特点,以及韩国航空工业与国外制造商合作的历史,波音公司获得竞争胜利的可能性要大些。 相似文献
5.
方永浩 《飞机设计参考资料》2003,(1):46-55,64
文章以战略的高度,综述了欧洲新型战斗机研制与发展的历程,讨论了欧洲新型战斗机给美国飞机市场的竞争带来的影响和威胁,以及美国今后将要采取的应对措施。 相似文献
6.
<正>一款机型,一次选择,直接促使两家曾经不可一世的航空巨头退出商用飞机制造商的行列。商用飞机竞争之残酷,可见一斑。虽然柯尔克的“预言”没能拯救洛克希德和麦道公司,但它最终还是改写了商用飞机发展的格局。只不过,连柯尔克自己也没有想到,让“柯尔克机器”真正成为现实的人却来自大洋彼岸的欧洲。 相似文献
7.
以前在航空发动机试验中,转子叶片表面压力测量都采用传感器,这种方法不够准确和完整。美国和欧洲等国现研究出一种新的压敏漆测量技术,它能避免传感器测量的不足,因而得到飞机和发动机制造商的认可,并用在发动机的试验测试中 相似文献
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9.
新冠肺炎疫情对全球航空业造成了巨大的冲击.2020年,全球支线飞机交付数和在役机队数量双双大幅下降.同时,由于近年来行业竞争的日趋激烈,支线飞机制造商的格局也在悄然发生变化,一些企业黯然退场,一些企业正努力跻身全球商用飞机市场的舞台.但无论如何,不可否认的是,在疫情的冲击下,如今支线飞机制造商和干线飞机制造商一样,都面临着前所未有的挑战,如何在竞争激烈的市场生存下去是每个企业必须思考的问题.面对困局,该如何调整发展战略,一些企业已经作出了抉择. 相似文献
10.
《中国民用航空》1999,(8)
AirbusIndustrieReaffirmsConfidenceontheAsianPacificAirTransportMarket空中客车工业公司再次肯定了它对亚太地区航空运输市场的长期信心,随着恢复到高于平均增长水平以及正在进行的机队更新计划展开。使这一地区未来兀年新飞机的需求量超过4300架,价值超过4500亿美元。从飞机数量上来看,上述数据占欧洲飞机制造商预测的从现在直到2018年世界客机需求量的1/4。为进一步阐明这家欧洲飞机制造商对这一地区的最新市场预测,该公司负责预测和战略计划的副总裁亚当·布朗说尽管该地区的航空公司最近受经济危机的冲击短期内效益滑坡,… 相似文献