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《燃气涡轮试验与研究》1999,(2)
“阿杜尔”MK106发动机开始高空试验首台罗罗/透博梅卡公司“阿杜尔”MK106涡扇发动机,已交付给位于法国Saclay的发动机试验工厂,即将进行高空试验。该发动机将在高空试验中运行约400小时,按计划于1999年第三季度交付给英国航宇公司的Warton工厂,以便与飞机匹配并进行飞行试验。“阿杜尔”MK106发动机是MK104的一种改型,采用了数字式发动机控制系统和MK811的加力系统。 (孟)V2500-D5发动机简介由美国普拉特·惠特尼公司(P&WA〕、英国罗尔斯·罗伊斯公司(RR〕、… 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2004,17(3):5-5
2004年7月22日,GE-RR公司(通用电气公司-罗罗公司)用于联合攻击战斗机(JSF)项目的首台F136研制用发动机在GE公司的试验设施上成功地开始进行地面试验。这台常规起飞/降落(CTOL)型F136发动机进行首次点火以检查慢车漏气,并开始机械及控制系统初始评估。该发动机将在GE公司的试验 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》1998,(2)
1997年12月22日,英国、德国、西班牙的意大利四国国防部长在波恩签署了理解备忘录(MoU)。这一MoU将导致欧洲开始大批量生产“欧洲战斗”EF2000及其动力装置EJ200发动机。根据这一MoU欧洲最终将生产600架飞机和1500台发动机。罗罗公司承担了发动机1/3以上部件的生产,如燃烧室系统、高压涡轮和中机匣:还参与高、低压压气机,低压涡轮,级间支撑和加力燃烧系统的制造。EJ200发动机净推力为60kN,带加力推力为89kN,其零件比以往设计的战斗机发动机零件减少了约50,并且推重比增加到10,这对提高飞机的机动性和性能有着极大的益处… 相似文献
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“狂风”战斗机是一种双发、双座超音速可变后掠翼多用途战斗机。“狂风”战斗机最早由英国提出设计方案,英、德、意联合研制、生产,用于替换这些国家原有的2290架F—104战斗机。1969年3月,英、德、意联合组建了帕那维亚飞机集团,英国和德国各占42.5%的生产份额,意大利占15%的生产份额。“狂风”战斗机主要特点有:双发(RB199涡扇发动机),电传飞行控制系统,地形跟随与测绘雷达。这些是“狂风”战斗机实现超低空、跨音速突防的基本保证。此外,“狂风”战斗机具有反向推力特性,可实现短距着陆。“狂风”战斗机的基本型是攻击… 相似文献
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<正>GE90是一款专为双发宽体飞机波音777研制和生产的发动机,与普惠公司的PW4000发动机和罗罗公司的遄达800发动机形成竞争。其初始设计始于1990年,基础机型为GE90-76B(已于1995年投入运营),随后通过改进高压涡轮、低压涡轮以及热障涂层等衍生 相似文献
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彭 《燃气涡轮试验与研究》1996,(4)
波音公司将选用罗罗公司的RB211-535E4发动机为美国空军的94架B-52H战略轰炸机队换发。该发动机现正用于波音757双发喷气飞机。波音公司的建议是用4台艾利逊公司在美国本土制造的192千牛推力的535E4-B型发动机更换目前B-52飞机使用的8台普惠公司的发动机。 相似文献
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彭欣 《燃气涡轮试验与研究》1996,(2)
瑞士的振动计量公司是世界飞机发动机监控系统的主要供应商,这些系统包括发动机配置的传感器和装在飞机上的航空电子数据处理机。另外,振动计量公司还为火箭发动机、直升机、地面航空发动机试车台、地面及空中防冰系统供应高可靠性仪器和电子监控、数据储存、诊断和控制设备。 该公司通过其世界范围内的分支机构经营着这一工业的主要用户支援组织之一,1994年最初开始的是设在新加坡的亚洲地区航宇总部。 振动计量公司成立于1948年,正如其名,公司的主要业务是振动检测和工业及航空燃气轮机发动机的监控。该公司的加速度表里所有新的大型风扇涡轮发动机的标准配备,如罗罗公司朵耐拇铩(3)E公司的GE90、普惠公司的P&W4000加长型,公司航空电子发动机振动监控 相似文献
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GE公司和艾利逊公司先进发展部(AADC)已获得一项为期一年价值700万美元的合同,以便开始研究能与普惠公司的F119发动机竞争的动力装置。与联合先进攻击技术(JAST)计划办公室签订的这项合同,能使GE公司恢复在JAST计划中的位置。麦道/罗斯诺普-格鲁门/英国宇航公司的JAST小组在1995年初在其JAST设计中不采用F120发动机作为基准的主推进装置时,GE公司失去了在 相似文献
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普惠公司用一台改进的F119发动机正在进行循环耐久性试验,以便研究能移植到生产型JSF和F-22A的发动机上的新技术。该公司根椐部件和发动机结构评审研究(Caesar)计划正在进行这些研究,其资金由美国空军莱特实验室、F-22系统计划办公室、JSF联合计划办公室和普惠公司投入。 虽然循环耐久性试验正在进行中,但Caesar计划所用的核心发动机的早期设计验证试验实际上在去年5月就已开始。这些评审工作是先进涡轮发动机燃气发生器计划的一部分,是在普惠公司的位于东哈特福德的设备上进行的,且于去年8月完成。 用于Caesar计划的核心机是一台代表早期飞行批准的现有 相似文献
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德国BMW公司和英国罗-罗公司于1990年在德国成立BMW罗-罗公司,其中BMW公司占50.5%的份额,罗-罗公司占49.5%的份额。 BMW罗-罗公司主要从事以下三方面的业务: 研制新涡扇发动机,以满足支线客机及公务机市场的需求; 生产和维修小型涡扇发动机,包括修理和大修德国军方使用的T53系列涡轴发动机; 为诸如泰、遄达、CFM56等发动机转包生产环件、封严装置、垫片、高压压气机涡轮盘等。作为合作伙伴,BMW公司在泰和遄达发动机项 相似文献
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正超扇发动机齿轮系统由航宇传动科技公司(RR公司和Liebherr航宇公司成立的合资公司)作为主承包商于2015年开始研制。RR公司负责动力齿轮系统的设计定义、设计集成以及试验活动,Liebherr航宇公司为动力齿轮系统传动部件提供生产技术。英国、德国的大学及研究机构也参与了研制。其研制经费来自英国和德国的国家航空研究资金、欧洲"净洁天空2"计划以及Brandenburg地区政府的资金。RR公司的动力齿轮系统(如图1所示)是超扇发动机设计方案的关键组成部分,位于低压涡轮和风扇之间,是行星齿轮结构,其外圈是1个环形内齿轮,在其内 相似文献
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为避免美国的直升机发动机对西欧的渗透,西欧主要发动机公司曾签约要合作研制这类小发动机.在这样的历史背景下,德国、法国和英国的发动机公司组成MTR公司,并于1989年开始研制MTR390发动机.目前,这项研制计划已历时近6年,正处于试飞研制阶段,不久后就将在“虎”直升机上投入使用. 相似文献
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为对付来自美国的竞争,德国MTU、法国透博梅卡和英国罗-罗公司合资成立MTR公司,为“虎”直升机研制了MTR390涡轴发动机.1997年MTR390的研制与试验计划已基本完成,预计2000年开始批生产.结构简单 重量轻MTR390的结构紧凑,净重只有169千克,功重比为5.5以上,适用于2.5~7.5吨的直升机.该发动机采用2级离心式压气机,具有耐腐蚀和抗外物损伤的能力, 相似文献