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现代战斗机经常需要在各种气象条件下完成作战任务,导航吊舱是现代战斗机进行超低空突袭作战时的必备外挂设备,本文从工程设计角度出发,介绍了导航吊舱计算机系统的设计、功能,包括CPU模块、视频处理模块、时序模块等的硬件结构和输入输出关系,还介绍了导航吊舱计算机系统地面开发环境的结构与功能,如何对系统硬件资源进行测试。 相似文献
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《航空标准化与质量》2015,(5)
在介绍国外先进红外/可见光侦察吊舱发展状况的基础上,以DB-110侦察吊舱为例,对系统的性能、组成以及工作模式进行了详细的介绍。最后通过对我国侦察吊舱的差距分析,指明我国发展第三代侦察吊舱的重要性,并对我国发展新一代侦察吊舱给出了措施和建议。 相似文献
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介绍了机载捕控吊舱的结构与工作原理,并针对视频图像传输质量、信号最大作用距离及吊舱天线指向精度与伺服跟随性等需要考核的关键性能指标,给出了单机模拟、空地协同、双机编队等试飞方法及理论分析。这些方法已成功应用于捕控吊舱的飞行试验,实现了对捕控吊舱的全面考核与验证。 相似文献
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战斗机瞄准吊舱的新进展(下) 美军装备新型和改型瞄准吊舱 总被引:1,自引:0,他引:1
本刊上一期主要介绍了欧洲吊舱的情况。美国无疑是当今世界瞄准吊舱研制、生产和使用大国。截止2001年,仅夜间低空导航和瞄准吊舱就交付了1700多个。其中绝大部分装备美国空军的F-15E和F-16C/D以及美国海军的F-14D飞机,并获得了海湾战争和科索沃战争的实战经验,现在美军正在对原有的吊舱进行改型以及引进新型吊舱 相似文献
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机载设备吊舱环境控制系统设计及参数优化 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了国外机载设备吊舱环境控制系统技术发展的状况,提出了一种新的吊舱环境控制系统方案,结合该系统的研制,分析了吊舱环境控制系统的设计难点并阐述了解决问题的措施。在此基础上建立了 4种吊舱环境控制系统优化设计的数学模型,并对其优化方法进行了探讨,采用正弦法结合单纯形加速法,对系统方案及参数选择进行了寻优,并对结果进行了比较分析 相似文献
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笔者随中航总公司组织的专家考察团,赴以色列和意大利进行技术考察,访问了以色列的拉费尔(Rafael)、埃尔比特(Elbit)、以及意大利的菲尔(Fiar)等公司,考察了战斗机/直升机光电瞄准吊舱、头盔瞄准显示系统、机载火控雷达等系列产品.TOPAZ夜视瞄准吊舱拉费尔公司研制的TOPAZ是一种小型的、重量轻的吊舱.它可以在白天、黑夜及不良气象条件下工作,用作侦察、监测,以及作为 相似文献
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为了方便开展吊舱推进器设计和混合式CRP(Contra-Rotating propeller)的面元法分析,提出了一种将吊舱和螺旋桨作为整体进行定常面元法求解的可行办法,对相关的面元法基本积分公式进行了分析,说明了定常面元法整体求解的结果与实际结果之间的关系。从吊舱桨尾流区的实际流场状况和计算效果出发,分析了整体求解吊舱推进器的面元法尾涡模型,并对此种尾涡模型的修正予以详细说明。在进行相关的理论分析后,编制了整体求解吊舱推进器的定常面元法程序,对吊舱推进器进行计算分析,并与试验结果和RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes)方法计算结果进行了对比,最后对本文所提出的定常整体面元法求解方法进行了误差分析。计算结果表明,整体面元法求解吊舱推进器的误差与试验值相比在5%以内;在计算耗时方面,将吊舱和螺旋桨分开的迭代求解面元法是整体求解面元法的1.7倍。 相似文献
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基于代理模型的机载吊舱气动与隐身一体化设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑雷达隐身要求的机载吊舱初步设计时,存在载机-吊舱组合体RCS计算复杂度高的问题。为此,本文构造了用于计算RCS的代理模型,并基于此代理模型以吊舱横截面积、吊舱对载机的气动特性影响量和飞机与吊舱组合的RCS为优化目标,用评价函数法构造吊舱外形设计的多目标优化模型,并用复合形法求解该模型的设计参数。按该参数设计的吊舱外形能使载机在挂载吊舱后气动阻力系数与RCS增量均保持较低的水平,同时可保持吊舱较大的装载截面。研究结果表明,本方法在吊舱的初步设计阶段对设计参数的选取具有较好的指导意义。 相似文献
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根据某机载测量吊舱环境控制系统的设计方案及相关设计规范,对吊舱飞行试验状态下冷、热载荷的变化进行了分析和计算,优化系统设计参数。通过对飞行状态及吊舱热容量对吊舱瞬态温度影响的分析,提出了“蓄冷”节能的设计概念,以解决因载机电能不足而给系统设计带来的困难。 相似文献
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为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST[k-ω]湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨和吊舱之间的相互干扰作用。结果表明,RANS方法结合全结构化网格可以较精确地预报直航和回转工况下的水动力性能,设计工况下计算值与试验数据的偏差在[±3%]以内;由于螺旋桨与吊舱之间的强烈相互干扰作用,吊舱桨的瞬时推力系数和扭矩系数成周期性变化,波动频率与桨叶数相等;直航状态下,吊舱桨的推力系数和扭矩系数最小,其值随回转角的增大而增大;而吊舱单元的推力系数随回转角的增大而减小;吊舱单元的横向力系数最小,基本上为0,其值随回转角的增大而迅速增大。 相似文献
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机载吊舱使用环境复杂,常因受到各种动载荷作用而破坏,所以对机载吊舱的结构动力学研究非常必要。本文介绍了某机载吊舱的基本结构,通过结构动力学特性分析和振动冲击试验验证了该吊舱在振动冲击环境下结构强度和机械性能可以满足使用要求,为以后机载吊舱结构设计提供参考。 相似文献