民用飞机防火系统试验室气流模拟系统设计

在民用飞机防火系统地面模拟试验中,由于气流流量对试验具有重要的影响,因此,需要模拟发动机风扇舱、发动机核心舱、APU舱和货舱在飞行中的气流流量。由于流量的精度对试验结果具有重要的影响,设计一种基于PLC控制的气流模拟系统,基于PID控制算法,通过变频器控制电机带动风机模拟所需的气流,满足地面试验的要求。     

民用飞机推力回收喷管经济性研究

正飞机在飞行状态时,电子设备舱通风系统需要根据设备热载荷向电子设备提供有效的通风量进行冷却以保障电子设备的可靠性,并通过排气系统将电子设备散发的热量排出机外。电子设备舱排气系统主要由排气风扇、低压管路、排气活门、推力回收喷管、单向活门和区域温度传感器等组成[1]。电子设备舱排气系统通过安装在低压管路和飞机蒙皮之间的推力回收喷管将废气排出机外[1]。该型民用飞机的电子设备舱排气系统的排气流量需满足飞机厨房和     

民用飞机短舱密封件防火试验技术研究

对于涡扇发动机,短舱的核心舱为指定火区。如果附件齿轮箱(AGB)布置在风扇舱,风扇舱是指定火区。短舱应满足防火的要求,以将火区和非火区完全隔离,防止火区的火焰或高温气体进入到其它区域,造成危害。短舱防火密封件是短舱防火墙的重要组成部分,在短舱和吊挂之间,以及短舱各部件之间的界面通常设计有密封件,部分密封件位于火区的边界,因此需要满足相应的防火设计要求,而防火试验验证是目前普遍采用的适航验证方法。从防火适航要求入手,分析了防火试验的要求,包括试验件要求、试验设备要求、试验环境要求,详细阐述了密封件的防火试验方法。最后以块状橡胶密封件防火试验为例,对试验结果进行了分析。对于进行短舱的防火墙试验具有指导意义。     

民用飞机设备舱舱门导电橡胶屏蔽效能研究

通过理论计算和软件仿真相结合的方法,给出了民用飞机电子电气设备舱高强度辐射场(HIRF)条件下的腔体谐振特性,并对腔体内部电磁场进行仿真。通过对比舱门缝隙导电橡胶屏蔽效能的仿真结果,给出了电子电气设备舱不同状态下的电磁场分布结果,为电子电气舱舱门屏蔽设计提供技术支持。     

GE90发动机的降噪技术

发动机的噪声是飞机的主要噪声源。大涵道比涡扇发动机降低噪声主要通过选择适当的发动机循环参数 (增大涵道比、降低风扇转速、降低发动机的排气速度 )和低噪声设计来实现。　　除了采用增大涵道比 (8.4 )和较低的风扇转速(371m/s)降低发动机噪声外 ,GE公司 2 0世纪 90年代全新研制的GE90大涵道比涡扇发动机还大量采用了部件降噪技术。这些技术包括 :(1)进气 /风扇机匣前后优化处理 ;(2 )风扇叶片低噪声设计 ;(3)风扇与进口导向叶片的间距加大 ;(4 )进口导向叶片数量优化 ;(5 )减小风扇叶尖间隙 ;(6 )可定制进口导向叶片与舱吊挂一体化设…     

航空器电子舱通风故障分析

<正>夏季由于场温过高,经常会出现电子舱通风故障导致航班延误问题,所以有必要分析电子舱通风故障导致的具体原因和排故方法。某航班出现电子舱通风故障VENT BLOWER FAULT。因停场时间不足,依据MEL办理吹风扇故障保留无M项,按钮已超控,O项已告知机组,机组已完成"O"程序,拔出123VU AD 10跳开开关。排故措施是首日更换气滤和鼓风扇。次日航后排故,     

民用飞机超细干粉灭火系统喷射试验研究

NaHCO3超细干粉灭火剂具有环保高效的优点,有可能替代现有民用飞机上常见的哈龙1301 灭火剂,应用于未来民用飞机固定式灭火系统上。以某型民用飞机发动机灭火系统为基础,搭建了NaHCO3 超细干粉灭火系统试验台,开展了该灭火系统的喷射性能试验研究。试验结果表明灭火系统平均流量较大,性能较好,但仍需要修改管网设计调整灭火剂在风扇舱和核心舱的分配比例。初步的灭火剂浓度分析也表明目前的管网设计可以达到舱内的灭火剂浓度要求。     

某型空空导弹控制舱跟踪性能故障分析研究

通过分析修理过程中控制舱跟踪性能常见的影响因素,设计信号转接盒和三通连接器,在控制舱测试过程中一方面直接对位标器和电子舱交互信号进行监控与采集,另一方使用示波器采集测试设备信号,通过分析理论和采集数据确定了具体故障点,并建立了该类故障的故障树,提高了该型空空导弹控制舱修理的工作效率,也为其他类型故障排除提供借鉴。     

波音飞机公司进行F-22座舱试验

波音飞机公司进行Ｆ-２２座舱试验波音飞机公司已将Ｆ-２２航空电子系统和有关地面试验与任务模拟设备安装在其一个专用航空电子综合实验室里。已有３条测试线投入使用，并开始设备的预备试验。据该公司称，１９９７年将开始Ｆ-２２的地面航空电子综合。１９９７年底开始?..     

加速B777研制进程的工程飞行模拟器

波音民用飞机公司在长期的民机发展过程中,广泛地使用相应的工程飞行模拟器获取了巨大的收益。截至B777项目启动之前,该公司在其工程模拟器中心已建有五台工程飞行模拟器:一个通用的三自由度运动舱,即M舱,是可模拟B707、B727、B737、B757、B767等飞机的三自由度运动舱;一个系统和工作负荷舱,即B757/B767的S舱,主要用来研究这两个机型的新型电子显示设备;一个B737-