客改货市场的前景预测

尽管航空货运市场出现了强烈反弹,但客改货市场的前景却并不明朗。尽管航空货运市场开始升温,预计在未来20年,70%的货运飞机需要由客机改装完成,客改货市场的前景十分可观,但近期客改货市场的发展路线图还不够清晰,尤其是对中型宽体货机,可供改装的客机资源缺乏和新货机的冲击将是影响客改货市场发展的重要因素。     

维修动态

厦门太古向顺丰航空交付波音757客改货飞机
　　1月11日，厦门太古飞机工程有限公司向顺丰航空成功交付一架波音757-200客改货飞机，这也是厦门太古为顺丰航空完成改装的第7架波音757-200全货机。该货机采用美国Precision Aircraft Solution公司的改装方案，改装周期为90天。     

客改货市场发展势头仍然强劲

<正>过去三年来,民航业深受新冠肺炎疫情阴霾笼罩,令人欣喜的是,航空客运运力中断、航空货运需求强劲以及供应链拥挤都使得航空货运量远高于长期平均水平。在各国政府和运营商的努力下,航空货运行业在疫情不断反复的情况下实现稳定发展,成为了这几年航空运输业发展的一线希望。与此同时,航空货运激增带来了飞机“客改货”项目和数量的增多,越来越多的MRO供应商涌入客改货市场,以不同的技术侧重开发了多种改装方案,不断丰富和完善客改货市场。     

货运机队未来发展与构成

有经济学家称,全球GDP年增长率达到3%,航空货运的增长大约是6%。按这个增长比例预测,到2023年全球将需要3100架货机。统计表明,在当前的货运机队中,只有A300-600、波音747-400F和波音767-300是新的货运机型,其余大部分新增的货机都是通过客改货方式得到的。货运机队的构成正经历一个转型期,在未来几年航空货运飞机的市场竞争中,客改货市场的竞争将更加激烈     

客改货机市场一片繁荣

预计未来20年航空货运的增长率将大大超过航空客运。尽管可供改装的客机货源紧缺，却阻止不了客改货机市场的繁荣。     

货运航空公司和租赁公司认为货机短缺时代即将来临

<正>随着上一代货运飞机退役的临近及上一代客改货项目的结束,部分货运航空公司和租赁公司认为机队中有一部分货机可能面临退役,届时货机机队的运力可能会出现不足。在近日举办的国际运输飞机贸易协会（ISTAT）美洲会议上,有航空公司高管指出,航空货运公司可能很快将遇到货机短缺的问题,因为机队里有相当大一部分货机将面临退役,同时,客改货的机源供给也将出现不足。     

客改货市场开始升温

据波音公司预测,未来20年航空货运的增长将超过客运增长速度。老龄货机已达到使用寿命,新机型客改货的经济性正在提高,使得客改货市场充满活力     

传承优秀回馈信赖

山东太古与波音签署737NG客改货合作协议
　　11月16日,山东太古飞机工程有限公司与波音公司在济南签署了合作协议,山东太古将成为新一代波音737-800改装货机（737-800BCF）项目的改装服务提供商。再加上该项目的另一改装服务提供商上海波音航空改装维修工程有限公司,目前波音737-800BCF项目在上海、山东两地共有三条改装生产线。波音737-800是首个波音提供客改货服务的新一代737机型。     

客改货机市场一片繁荣

预计未来20年航空货运的增长率将大大超过航空客运。尽管可供改装的客机货源紧缺,却阻止不了客改货机市场的繁荣。     

维修业的"新宠":客改货

许多已经达到载客寿命的波音、空客和支线涡桨飞机都可以改装为货机,一个新兴的客改货市场正在形成。但客改贷项目的成功与否取决于飞机的改装费用和租金。     

上海波音稳步发展

<正>2009年,面对全球金融危机和激烈的市场竞争,上海波音实现持续稳步发展。2009年10月,上海波音航空改装维修工程有限公司(上海波音)位于上海浦东机场的全新双机位机库落成并投入运营。新机库的落成使上海波音有越来越强的能力服务于中国的航空公司客     

波音的梦想世界的杰作亲历波音787"梦想飞机"下线仪式有感

进入新千年之后,空客迅猛的上升势头,极大地撼动了波音在业界保持良久的龙头老大地位。今天,凭借着波音787空前的市场成功,波音似乎又找回了它昨日的感觉。借助于为波音787下线精心策划的庆典活动,波音向全世界传达了一个重要的信息,它正在重返世界商用喷气飞机领导者之位。     

21世纪 谁主沉浮 访问波音公司有感

波音民用飞机公司通过高速生产线、抓紧技术改造、开发新的业务等一系列有力的措施,不仅经受住了"9.11"以来全球航空运输业进入低谷带来的冲击,而且制定了自己的新机发展战略,放弃550座以上超大型飞机项目,集中力量发展7E7,抢占约有2000～3000架新机空档的200～250座机级市场.有些航空界分析家认为,如果7E7能按计划投入市场,波音公司在民用飞机市场的份额将会上长到至少60%以上.     

节省油耗、提高效率的无引气系统

波音787梦想飞机采用独特的无引气系统结构,依靠新型电气系统,降低燃油消耗,提高运营效率,可为运营商带来了很好的经济效益。     

波音研究高速圆盘旋翼飞行器

最近，美国国防部预研局将波音公司研制的“圆盘旋翼”直升机进一步推进为一种融合圆盘旋翼一机翼一推进发动机的“高速圆盘旋翼”飞行器。这种变复合飞行器的飞行速度可以达到650千米／时，不仅可以高速飞到目标区，而且能在空中悬停，非常适合于执行作战搜索和营救任务。     

波音启动“波音中国学院”

12月7日,在波音进入中国市场40周年之际,波音公司正式启动"波音中国学院"。这一举措旨在通过整合航空专业培训资源,进一步提升波音多年以来为中国航空业提供的多元化培训,并为业界提供一个交流平台,从而支持中国航空业持续高速发展。     

波音中国学院启动

2012年12月7日,波音公司宣布正式启动波音中国学院。该学院整合了波音自20世纪80年代初期至今在中国提供的不同类别免费培训资源,涵盖了从入门级航空从业人员到高级管理人员的各种培训项目,包括维修工程、空中交通管理、项目管理、人力资源、航空公     

风口浪尖看波音

波音公司在6年前重新设定了面向21世纪的战略:要发展成为一个拥有多元化业务的世界领先的航空航天企业。正是这个新战略使公司面对9.11事件、对伊战争和SARS病毒等事件的多重冲击,不断进行业务调整,从全球最大的民用飞机制造商迅速地拓展为综合了民机、国防、航天、信息科技、金融以及通信等领域的全球领先企业。如今波音还在向全球化的道路上迈进     

波音推进减小机体噪声技术

波音公司一直在从事减小机体噪声技术的开发,部分技术已经应用在波音777上,并在波音787和波音747-8飞机上得到了进一步应用,使飞机的可察觉噪声不断减少。同时,它还与机场和航空公司携手,探索如何通过改进飞机的使用以减少噪声对居民的影响。     

波音助力中国航空腾飞

<正>波音2014年在中国的交付量预计将再创新高。其中,国航成为亚洲第一家运营波音747-8的航空公司,南方航及东航各自接收了其首架波音777-300ER,厦航全波音机队迎来了首架787梦想飞机,波音在助力中国的航空公司开拓与升级国际航线中发挥了重要的作用。2014年,波音在中国的合作范围不断扩大,合作层次不断加深,合作总量也在不断提高,包括工业合作、技术与研发、独资及合资企业运营、培训与服务等。波音每年在中国的总投入已达到8亿至10亿美元。