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国内提供航电维修的企业主要有三种类型:专门的航电附件维修企业、综合性维修企业以及国外原始设备制造商(OEM)的维修服务站。在维修市场全球化趋势明显、OEM进一步加强客户服务等背景下,中国本土的航电维修企业将何去何从? 相似文献
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TheNecessityoftheInflightEquipmentMaintainingUnitsSettingupSomeProgramsin“theManagementManualoftheManintenanceUnits”进入90年代以来,伴随着我国民航机型和机队的快速扩展,机载设备的维修业务量日益增长。在航空公司保证机载设备的维修质量、缩短送修件修理周期、降低维修价格的市场需求下,一批国内的独立机载设备维修单位(以下简称维修单位)应运而生,其生要涉及的维修领域是机载电子、电气和仪表设备、机械附件。在为国内各航空公司提供便捷服务的同时,一些维修单位的硬件规模得到了较快速的发展,维修能力有了较大… 相似文献
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近几年,俄罗斯受到经济发展和政治局势的影响,民航客流量增长速度开始下滑,飞机机队也在不断减少。但是,俄罗斯的维修服务供应商正在通过拓展海外合作、实现维修技术和服务的本地化等方式逐渐扩大本地维修市场份额。 相似文献
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作为欧洲最大航空集团下属的维修企业和世界第二大综合性维修企业,法荷航维修工程公司拥有覆盖波音和空客所有机型的强大维修能力,获得了数量庞大的第三方客户群,并且在母公司连续5年亏损的情况下该公司的营业收入和运营利润仍保持持续上升。究其缘由,对高品质产品和服务与持续创新的不懈追求是法荷航维修工程公司纵横驰骋于民航维修领域的源动力。 相似文献