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VIE模式下的企业因其结构复杂性,会面临多种税务风险,企业可以通过采取相应的策略来规避税务风险,以谋求长远发展.在明确了VIE模式运行方法的基础上,通过分析VIE模式企业的发展现状,归纳出VIE模式下企业的主要税务风险:开曼公司信息披露程度增大并有可能被认作居民企业;香港中间控股公司被认作居民企业和导管公司导致税率较高... 相似文献
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孙瀛 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2019,(3):52-59
科技创新企业上市面临两个问题:一是科技创新企业是否选择A股上市;二是科技创新企业选择哪种途径A股上市。建立并研究科技创新企业上市与监督审查程度的完全信息动态博弈模型发现:在完全信息条件下,科技创新企业选择A股上市的收益大于成本,因此倾向于A股上市。科技创新企业A股上市路径有三:拆除VIE架构借壳上市、发行存托凭证回归A股、IPO上市。比较可知:拆除VIE架构借壳上市耗费时间较长;发行中国存托凭证A股上市的监管制度相对于借壳上市和IPO上市不够成熟;拆除VIE架构借壳上市和发行中国存托凭证较IPO上市面临更多的政策风险;发行中国存托凭证与IPO上市的成本低于拆除VIE架构借壳上市。 相似文献
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航空维修理论发展研究 总被引：3，自引：0，他引：3
航空维修理论的发展研究，对我们做好航空维修工作具有积极的意义。本文从航空维修的目的，内容入手，介绍了航空维修理论的起源，分析了其发展现状，并对航空维修理论的发展趋势做了展望。 相似文献
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《中国民用航空》2003,(2)
国内维修企业清理整顿工作全面完成Rectification of Domestic Maintenance Enterprises Finished 截止到2002年12月，持续一年的国内维修企业清理整顿工作全面完成。民航总局飞行标准司和各管理局适航处对全国363家已批准的维修单位中的362家完成了清理整顿的审查工作，其中296家维修单位已通过审查换发了维修许可证，40家维修单位放弃或被暂停、取消维修许可证，26家维修单位在等待纠正措施,完成后做出结论。 通过此次清理整顿，提高了维修市场准入的标准，使一批有发展潜力的维修单位增强了发展的信心，使一些不能满足标准的维修单… 相似文献
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日常维修工作中，选择适当的等效工具设备可以降低维修成本，提高维修效率，进而减少维修延误次数。通过解读航空维修领域工具设备的分类，得出了一套工具设备等效评估的准则及流程。 相似文献
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在飞机维修活动中，人为差错的发生虽最终表现为个人的行为，但不能简单地将原因归结为纯粹的个人原因，应该对维修管理的各工作环节和管理系统中各种因素加以研究，从而找出真正的原因，达到避免人为差错的发生。人作为航空公司或维修单位中全部 维修活动的具体实施者，其行为表现的正确与否决定了能否实现正确、有效的维修工作，对航空安全有着直接的影响。一旦出现人为差错将可能导致维修工作/维修活动不能按预定计划完成或航空器损坏、航班不正常、维修成本增加等严重后果。但从分析中发现人为差错的发生虽最终表现为个人的行为，但绝不… 相似文献
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机务维修中有效控制人为差错的措施 总被引：1，自引：0，他引：1
民用航空器是一个复杂的系统，需要维修来保证其各个系统处于持续适航状态。当航空器某系统或零部件出现不正常情况时，首先要有人描述不正常的现象，然后技术人员通过评估、判断后再根据特定的工作单卡拆下，分解、更换、修理、安装、调节测试将航空器恢复到原有的功能。可以说在这每一阶段中都可能出现人为差错。为此，我们需要在企业安全文化、维修设备和工作环境、员工培训、维修过程控制、激发团队成员的防错潜力、建立和完善安全信息自愿报告机制等方面加以控制，以减少维修中的人为差错。 相似文献
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尽管老旧发动机正在被各种新型发动机所取代，且新型发动机在其寿命周期内所需的返厂维修工作都在变得越来越少，但各大发动机维修供应商仍然认为2016年的维修需求将会更加旺盛。 相似文献
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ThtMan-madeMistakeinAircraftMaintenance一、飞机维修工作中的“人为差错”产生的主要原因飞机维修工作是一种动态的、多变量的、人为因素起主要作用的开放系统，系统不确定的因素多，逻辑关系复杂，基本事件的发生概率也很难确定。但是在飞机维修工作中造成维修人员入为差错的主要原因一般来自于“人、机、环境、管理”等因素，而在‘入、机、环境、管理”等诸多因素中，一般情况下，大多数人都认为直接维修人员似乎是人为差错发生的最主要因素，对已发生的人为差错只寻找直接维修人员的直接原因，就事论事，而忽视了管理上的关键因素… 相似文献