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正随着中国民航运输市场的日益繁忙,国内航线维修市场的快速增长,以及北京市在服务业方面扩大开放综合试点、放宽外资准入的政策优惠,法荷航维修工程公司迅速抓住这一契机,与北汽集团旗下的北京通航公司联姻合资,成立了中国国内首家在飞机维修领域外商控股的合资企业。2月27日,北京通航法荷航飞机航线维修有限责任公司(AFI KLM EM-BGAC Line Maintenance CO.,Ltd.)揭牌仪式在北京汽车产业研发基地成功举行。该公司由北汽集团旗下北京通航公 相似文献
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<正>当前,全球航空运输业正在迎来强劲复苏。随着世界大多数地区客运量的不断攀升,商用飞机售后服务市场稳步增长。受新飞机供应链问题持续得不到缓解的影响,售后服务市场预计在未来几年都还算有利可图,但与此同时参与其中的每一员都会感受到市场有些混乱。 相似文献
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MRO市场近3年来首次呈现上扬态势,但航空公司持续削减成本使得这种增长要经受考验。本文的预 测数据来自SAI和BACK两家咨询公司 相似文献
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Paul Seidenman 《航空维修与工程》2009,(4)
在金融危机发生之前,航空战略咨询公司曾预计2009年国际直升机MRO市场的增长速度是3%,达到56亿美元.但考虑到目前的经济状况,2009年民用直升机的MRO市场会比2008年减少5%~10%.这主要是因为直升机的使用率在下降,以及金融危机爆发之前高企的油价所致.(本文所指的民用直升机还包括经过特殊改装后的军用和准军用直升机,但不包括武装直升机.) 相似文献
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经过综合考虑,空中客车公司决定进入航空维修市场。主要是帮助客户进行维修公司的评估,选择所需要的维修供应商,而不是为客户指定某个特定的供应商。此外,空中客车公司将发展自己的维修供应网络。 相似文献
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正据霍尼韦尔去年发布的《公务航空展望报告》预测,全球公务航空领域在短期内仍将保持缓慢的发展态势。但是,公务机制造商、运营商及维修服务供应商都保持着乐观态度,面对公务机市场的各类难题,积极采取措施以占领更大市场。 相似文献
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航空维修业的前景虽令人乐观,但也有迹象表明近期内维修市场会进入低迷。航空维修市场普遍流行的是提供全方位、一站式的维修服务。航空维修业目前还没有出现类似于制造业那样的跨行业兼并。维修业的全球化通过收购、合资或建立伙伴关系来实现。那些没有特色的小维修企业因无法适应新经济环境而被淘汰 相似文献
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<正>各种预测显示2015年全球航空维修市场十分可观,预计市值将达到563亿美元,尽管各地区的维修需求有所不同,但整体上呈现出十大发展趋势。在具体业务方面,主要亮点包括客舱改装开始由宽体飞机的头等舱和商务舱转向窄体飞机的经济舱、新一代宽体飞机进入维修期、北美地区的宽体飞机重维修业务开始重回故里、CFM56和V2500发动机的维修需求将持续增长,以及燃油成本下降和新机型不断投入运营带来的航电设备市场变化等。 相似文献
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中国的民用航空维修市场现在越来越能吸引全球的关注。首先,中国经济发展迅速。2004年,中国全年GDP增长率为9.5%。迅速发展的经济在大环境上为维修业的发展提供了保证。第二,中国市场的劳动力成本相对较低。中国维修市场极具诱惑力的是劳动力成本,相对欧美等国50美元左右的劳动力成本,中国每小时20-30美元的劳动力成本吸引了很多外国维修企业的眼球。在全球削减运营成本的今天,劳动力成本的优势一直勿庸置疑,尤其是在劳动力较为密集型的飞机大修市场更为显著。第三,市场发展潜力良好。目前,中国的机队规模不大,一些中国维修企业的机位趋于… 相似文献
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迅猛发展的公务航空市场为飞机维修业提供了巨大的商机.维修公司在扩大公务航空维修业务的同时还须注意影响发展的因素. 相似文献
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<正>当前,民航监管部门继续将监管重点放在风险管理上。但许多航空公司和维修企业已经在此之前,开始利用数据收集和数据分析提高效率并识别潜在风险。在美国,FAA要求美国的航空公司在2018年3月之前实施包含数据监控在内的安全管理系统(SMS)。虽然距离截止日期还有几年,但大多数航空公司已经使用飞行运行质量保证(FOQA)计划或者其他飞行数据监控(FDM)系统进行数据收集与共享。因为他们都认为,SMS远不只是一种安全管理工具,它能为航 相似文献