俯瞰爱奥尼亚海

在2007年8月,"奋进"号航天飞机拍摄到这张以地球为背景的国际太空站。在往返国际太空站的行程中,航天飞机的人员给予太空站补给和维     

美部署太空站的费用增加50％

1985年初 NASA 估计,在轨道上部署太空站大约需要7架次航天飞机飞行,但到了去年的秋天就将飞机架次上升到12次。据估算,12架次的航天飞机飞行费甩大约10亿美元,这使太空站部署费用上升了50％,这还不包括太空站本身的80亿美元(固定价格)。除了太空站部署费用上涨外,恐怕有关的辅助飞行费用也要上涨,因为,一旦太空站投入正常工作,每年还需要7—9架次航天飞机飞行,以辅助太空站工作。     

对太空站居住舱作用的看法

5月14日美航宇局局长弗莱彻宣布了太空站基础构型的抉择。该局决定太空站分两个阶段。首先在太空站上居住的是“访问者”宇航员,其次是从1994年起宇航员才能长时间居住,同时可接纳八名宇航员。太空站从1987年春季开始研制,预计1993年用航天飞机发射,要往返渡运十四次,才能把站的需要部分运到空间,在410公里高度轨道上由宇航员组装,到1996年一个完整的太空站将完成。最后,由航天飞机发射两个美国平台:一个是极轨平台;另一个是同轨道平台。之     

美航宇局披露太空站修改方案

9月25日美国航宇局公布了关于太空站的一项新计划,要求在1993年开始通过17次航天飞机飞行来组装太空站,并且一年后完成组装。有关永久性载人太空站的方案又作了修改。这项新设计是原来提出方案的改进型,将使用四个增压室把太空站的居住区与实验室及其他舱     

美国航宇局调整管理机构

由空军上将塞缪尔·菲力普率领的检查团对航宇局的管理工作进行了历时8个月的考察,针对管理上存在的问题,航宇局于今年1月开始采取了一系列的改进措施,设立了几个新领导职位。考察团建议,在确保航天飞机恢复工作不受影响的情况下,航天飞机和太空站两个项目应由航宇局副局长统一加强管理。菲力普说,为使太空站的设计和运行与航天飞机的能力相匹配,这两个“完全相互依赖”的项目应该合并以便     

美航宇局经费1987年预算和1986—1991年估算

美国航宇局1986年空间预算为67.27亿美元,1987年(从1986年10月1日起)为70.14亿美元,还不包括制造一架新的航天飞机准备向国会申请的30亿美元。在1987年空间预算中,重点投资项目是即将开始研制的太空站和改进航天飞机。不再承担研究先进的通信卫星这一任务。航宇局今后的空间计划是以航天飞机为基础的空间飞行;空间科学     

美航宇局新局长谈太空站

美国航宇局新局长詹姆斯·弗莱彻5月14日在一次讲话中说,美国规划的太空站将于1993到1996年期间在轨道上建成,并且从1994年开始用于永久性载人飞行。弗莱彻还认为,“挑战者”号灾难事件之后,航天飞机的问题必须解决。他说:“我们对未来的目标坚定不移,但是不能犯错误。随着‘挑战者’号航天飞机和一次性使用运载火     

发现号告别和平号

美国东部时间6月2日清晨6时零9分,在发射架上等了整整一个月的美国“发现”号航天飞机终于在火箭的推动下腾空而起,开始了为时11天的太空之旅。这是航天飞机的第91次发射。此行的重要使命有三:一是接回在严重老化的“和平”号太空站上工作4个多月的美国航天员安德鲁·托马斯;二是试验为今年底组装阿尔法空间站使用的新式燃料箱;第三项任务则是搭载中、美等国共     

加加林的地球

1961年4月12日，苏联航天员尤利·加加林成为第一个进入太空的人类。他对在轨道亲眼所见的景观，有如下的描述：“天空非常幽暗。而地球是蓝色的，看起来一切都非常清澈。”2012年3月28R在国际太空站拍摄的这幅精彩地球夜景，中心处可见到俄罗斯莫斯科市的灯光，而太空站的一扇太阳能板，则现于影像左侧。     

西德空间组织的意见分歧

由于西德对其在“赫尔墨斯”航天飞机和美国太空站计划中的作用问题还存在争议,因而西德空间组织内部产生了意见分歧,并导致西德更换了它空间研究计划中任职多年的负责人。在西德研究与技术部航宇分部任职13年的沃尔冈夫·芬克主任1986年6月被简·B·曼     

美主张发射用于“星球大战”不载人大型航天飞机

美国国防部和美航宇局共同研究了发射未来飞行器的计划。为使“星球大战”付诸实施及研制太空站,经双方深入研究得出这样的结论:需要重新研制能多次使用的载人和不载人飞行器。就技术发展和扩大设备而言,需耗大量资金,为适应发射大量“星球大战”需要的装置,采用不载人大型航天飞机可使发射费下降50％。为了向轨道上运输“星球大战”有关装置,需要拥有高于现在航天飞机三倍运载能     

苏联计划加强1987年空间活动

苏联打算在1987年重点进行和平号载人太空站的工作,增强它在国际商业空间市场上的销售竞争力量,完成包括重大的国际联合项目在内的一系列行星际飞行任务以巩固和加强苏联的太空事业。正当美国和其盟国致力于多国载人太空站计划以及美国空间计划继续蒙受着挑战者号失事的损失之时,苏联的这些活动会扩大它在国际空间领域的影响。     

法国正研究两种飞船

法国航宇公司正在研究太空站用的轨遭间飞船和载人轨道作业飞船。这是为了确保欧洲太空站在使用时的自主性。将用“阿里安-5”发射的轨道间运输飞船直径为3米,高1.3米,能把有效载荷运到太空站上,并用“赫尔墨斯”小型航天飞机回收。按欧空局汁划,从1988年12月起研究轨道作业飞船。飞船将乘一名宇航员,装配两个操作器。参加这项研究工作的还有意大利航空公司、西德道尼尔公司、艾尔诺公司,法国海洋研究所也受欧空局委托一起参加了     

法国与美苏协调“赫尔墨斯”

法国国家空间中心主任雅克—路易斯·里昂宣布,法国和美国航宇局最近决定加快法美研究小组工作进程,以协调美国太空站和法国“赫尔墨斯”。为此,美国将向法国提供航天飞机飞行数据,并提供风洞为“赫尔墨斯”进行气动力试验。美航宇局不反对     

日本参加太空站计划近况

日本是参加美国太空站计划的国家之一。为了参加这项计划,日本政府拟定投资19～32亿美元之外,并在日本空间活动委员会中下设“太空站分委会”,以便加强计划管理工作。按照日本科技厅(STA)和美国航宇局之间签定的协议备忘录要求,1985年4月日本开始了国际太空站计划 B 阶段前半部分工作,即详细确定和初步设计研究。     

对如何利用轨道舱的分歧意见

西德认为美航宇局使西欧参加太空站利用活动,但又不让按欧洲的设想去行事,结果形成与其初衷相悖的局面。目前欧空局与航宇局的讨论,解决不了欧洲主张用加压舱、而美国主张“哥伦布”舱与太空站永久连接以及在利用国际太空站问题上的分歧。代表欧空局的西德技术研究部,在6月5日给美国国务院发出一信件,要求国务院利用其影响,解决此问题。在太空站上宇航员所作的医学试验培训计划方面,西德认为美国与欧洲的合作精神是背道而驰的。在欧空局6月16日召开的会     

国际空间站是如何建成的

2006年9月9日，阿特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪航天中心发射升空。此次飞行为国际空间站运送了大量设备，这是自2003年哥伦比亚号航天飞机发生爆炸事故后首次恢复对国际空间站的修建任务。     

苏联飞行控制中心举行记者招待会

据路透社苏联加里宁格勒的消息说,苏联空间负责人4月7日允许西方记者进入飞行控制中心,和轨道上飞行的苏联宇航员举行记者招待会,以此表现他们对载人空间计划的信心。这些记者被护送进入这个莫斯科西北的秘密基地,观看当“和平”号太空站飞过苏联上空并横越太平洋时,站上的宇航员批评美国星球大战空间防御计划及讨论其它问题的情景。站上的两名字航员基齐姆和索洛维约夫还谈及美国“挑战者”号航天飞机及其七名乘员1月份遭受的灾难。苏联空间飞行主任瓦列里·鲁明和其它空间官员揭示了“和平”号太空站计划的一些情况,这个在2月份发射的太空站将作为一个永久载人太空站的基础。苏联电视经常会见宇航员,但是容许一大组外国记者到飞行控制中心观看一次会议,这还是第一次。这次会议是庆祝苏联宇航员加加林首次空间飞行25周年纪念活动的一部分。飞行控制中心位于加里宁格勒这     

“亚特兰蒂斯”号：最后的飞行

“亚特兰蒂斯”号航天飞机是美国航空航天局旗下仅余的二架现役航天飞机之一，它由南加利福尼亚州的罗克韦尔国际公司建造，于1985年4月被发往佛罗里达东部的肯尼迪太空中心。与其他航天飞机不同的是，“亚特兰蒂斯”是唯一停泊时不能从国际空间站补充能源的航天飞机，它必须从自己的燃料池获得能量补给。     

美航宇局开始研制“轨道机动飞行器”

美航宇局从投标的 LTV 和马丁·玛丽艾塔公司以及 TRW 等公司中,选定了 TRW 公司研制轨道间的“轨道机动飞行器”,其目的是把航天飞机有效载荷转送到太空站或轨道上,此“轨道机动飞行器”由下列几部分组成:姿控冷气(1.5磅)推力器的底部平台、电