俄罗斯PD-14发动机项目发展及启示

简述了俄罗斯新一代民用航空发动机PD-14的研制背景,分析了该发动机项目的研制特点,介绍了发动机的结构设计思路和项目进展,总结了项目研制面临的困难和风险。探讨了该项目对我国民用航空发动机研制的启示:我国发展民用航空发动机产业,可借鉴PD-14发动机项目发展的有益经验,根据我国自身情况,找准市场定位、明确发展目标,加大国家预算经费投入和政策扶持力度,建立自己的设计研发体系,加强技术攻关与积累,寻找符合我国国情的发展民用航空发动机产业的突破口和创新点。     

影响更换发动机时间的因素分析

详细分析了影响更换发动机时间的不同因素,并通过在试飞阶段开展的专项试验,采用实测数据分析更换发动机工作项目的时序关系,建立更换发动机工作逻辑模型,直观反映出工作项目进度及相关关系,确定其关键工作项目,找出影响更换发动机时间的关键因素,为改进装备的维修性设计和规划保障资源提供辅助决策。     

宽体机发动机分析

以GE9X和遄达XWB为代表的新一代发动机更加注重燃油效率和污染排放的改善,这两款发动机项目的成功与否将决定了对应飞机项目的成败。未来10年宽体机发动机市场竞争可能集中在GE与罗罗之间。     

简讯

中航工业发动机高精传动项目启动总投资30亿元2011年8月19日,中航工业发动机高精传动项目在湖南株洲举行业务战略发布和股东增资签约仪式。该项目将以湖南南方宇航工业有限公司为发展平台,由发动机公司等六大股东对其进行增资,首期投入6亿元,预期形成总投资30亿元、     

赛峰集团将采取措施降低Leap发动机供应商成本

正Leap-1A发动机和Leap-1B发动机已分别于2016年11月和2016年5月取得适航证,Leap-1A发动机已于2016年8月投入使用,CFM国际公司开始重点关注降低Leap发动机成本问题。赛峰集团为Leap发动机启动了"Leap Together"内部降低成本的项目,旨在降低Leap发动机每层供应链和装配线的生产成本,在原计划于2016~2020年降低40%的基础上,再降低15%,并于2016年7月开始,通过"分享最佳实践"的方式帮助供应商降低成本。赛峰集团的财务结果显示,在投资盈利之前,Leap发动机项目可能存在一定的负效     

遄达800发动机的研制经验

罗-罗公司面对民用航空发动机国际市场的竟争,在降低发动机成本与耗油率以及在提高发动机性能与可靠性方面做了大量工作,并取得了许多经验,特别在遄达800研制中取得了许多值得人们借鉴的经验。“德温特项目”经验为了研制遄达800系列发动机,罗-罗公司于1992年推出新的名为“德温特项目”,其目的是以比其竞争者的成本低和进度快的方式来发展先进的航空发动机,且完全符合技术规范。这个项目的基本方法是:为达到上述目标,     

未来10年军用发动机改装和现代化市场将达26亿美元

预测国际公司预测,今后10年,世界航空发动机项目改装和其他现代化市场的价值可能将达到33亿美元,其中军用发动机占80%,总价值为26亿美元。2002年,军用发动机的现代化市场份额首次超过民用部分,这主要是由于民航飞机安装降噪组件的限期已经结束,而军用飞机又增加了C-5换发项目。预计今后10～12年内,C-5换发项目将耗资16亿美元,而美国空军也有可能在2007年采购首台升级的发动机。未来10年军用发动机改装和现代化市场将达26亿美元     

简讯

“民航发动机磨损状态监测诊断系统”通过鉴定由南京航空航天大学民航学院左洪福教授承担的“民航发动机磨损状态监测诊断系统”,于近日通过了民航总局组织的项目验收和成果鉴定。航空及民航交通运输领域的专家、领导认真审查该项目后,给予了高度评价。“民航发动机磨损...     

简讯

美国2015财年拟向下一代航空发动机产业投资10亿美元 2月24日。美国国防部长哈格尔在2015财年国防预算报告中明确表示,美国空军计划加大新型航空发动机技术研发的投资力度。并建议在下一代航空发动机技术研发上投资10亿美元,旨在确保新型发动机通过降低燃油消耗和维修需求来减少使用成本。尽管哈格尔没有阐述发动机技术项目的细节,但是有专家认为投资将主要用于自适应发动机技术开发（AETD）项目。     

商用航空发动机工艺规范体系构建探讨

说明了工艺规范体系在商用航空发动机项目研制中的重要作用,分析了商用航空发动机工艺规范的适航要求和国内外现状,阐述了商用航空发动机工艺规范体系构建的思路和原则,提出了商用航空发动机工艺规范体系构建的实施途径。     

航空发动机盘环件柔性制造技术应用研究

20 0 1年 1月 ,受总装备部委托 ,中航第一集团公司在西安航空发动机公司组织召开了“航空发动机盘环件柔性制造技术应用研究”合同项目验收会。该项目是总装“九五”重点柔性技术推广应用预研项目 ,由西航公司牵头、中国航空工业制造工程研究所技术负责 ,历经 3年时间 ,完成了项目研究工作。该项目建成了粗车、中小盘环、大盘环、镗铣加工、荧光检测线、特种加工单元和自动化工装立体库等组成的航空发动机盘环零件柔性生产线 ,满足了航空发动机盘环零件研制和小批量生产需要 ;研制了基于特征的集成化ＣＡＤ/ＣＡＰＰ/ＣＡＭ系统、分布式ＤＮ…     

波音2009年收入创历史新高

1月10日．国产大飞机发动机总装试车基地落户上海浦东临港地区。该临港基地建成后,将具备民用航空发动机的总装和试车功能．包括自主研制项目和国际合作项目,意味着由中航商飞与CFM国际有限公司在国内合资生产的国产大飞机LEAP—X1C发动机的装备项目将在此完成。根据相关时间表,LEAP-X1C发动机将于2012年总装首台验证机．2016年取得适航证。     

欧美固体火箭冲压发动机研制

详细介绍了欧美固体火箭冲压发动机的发展过程和研制情况,以及欧洲"流星"导弹用固冲发动机和美国"变流量火箭冲压发动机-飞行器概念"演示项目的研制和试验情况,并对固冲发动机关键技术的进展进行了分析.     

绿色 经济 创新 美国NASA的超高效发动机技术计划

NASA实施的超高效发动机技术(UEET)计划的目的是研究降低发动机的噪声、排气污染和提高发动机经济性的新技术,并将这些新技术用于新研制的发动机。在该计划下NASA将完成7个技术项目     

固态焊接在民用航空发动机中的应用

民用航空发动机是航空产业的重要支柱,我国的大客发动机研制项目已逐步展开。民用航空发动机与军用航空发动机相比要求具备长寿命、高可靠性、低油耗和低成本。由于技术指标要求高,民用航空发动机需要采用更多的新材料、新结构、新工艺,才能满足设计要求。     

GE90项目突破15 000循环大关

GE90发动机于8月通过15000次循环大关。这是GE飞机发动机集团有史以来最严酷的研制试验项目。GE90项目的目标是在投入商业运营之前完成15000循环。以GE90力动力的波音777取证飞机WA076已在西雅图波音基地完成了123次飞行(358小时55分钟)。最近完成的FAA飞机取证要求项目包括发动机全面可操纵性,发动机     

尘埃落定——F136终止研制，普惠独霸美五代机发动机天下

2011年12月2日,GE和罗罗公司发布联合声明,决定不再继续自筹资金“联合攻击战斗机”（JSF）研制F136备选发动机,并宣布F136项目正式终止。至此,终结了JSF项目中F135与F136两型发动机长达15年的的竞争,GE公司军用发动机领域的业务也随之进一步下降。     

CFM LEAP发动机已获约3600台订单

CFM国际公司6月12日宣布,其正在研制的LEAP发动机已获约3600台订单。CFM国际公司于2008年中启动了先进的LEAP发动机项目,几年来,该项目一直按照当初的计划进展顺利。项目启动以     

罗罗齿轮传动开式转子发动机试验进展

本文介绍了罗罗公司齿轮传动开式转子发动机的研制计划和项目进展情况,同时分析了开式转子发动机的优缺点以及市场前景。     

航空发动机工作分解结构（WBS）构建方法

针对航空发动机研发项目技术高、周期长、投入大的特点,提出了1种面向全生命周期产品研制的航空发动机工作分解结构构建方法。该方法依据系统工程的理念,充分考虑了航空发动机研究所的管理模式特点,给出了航空发动机工作分解结构的构建原则、架构、工作类型和单元说明等相关内容。通过在实际发动机研制项目中的应用,证明该方法合理、有效,提高了工作分解的完整性、合理性,增强了计划管理的可执行性,能够为项目管理提供相应的信息支撑。