我院筹建卫星通信实验室前期工作介绍

随着国际民航运输事业的迅速发展,不断地对航行系统提出新的要求。国际民航组织成立的未来航行系统专门委员会(简称 FANS)在1988年5月就提出:以卫星为基础的通信、导航和监视(简称 CNS)将是在全球范围内解决改进空中交通状况的关键,开发卫星技术是     

中国民航新航行系统(CNS/ATM)实施政策

概述国际民航组织根据国际民航公约第44条“发展国际航行的原则和技术,促进国际航空运输的规划和发展,以保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地增长”的职责,在未来航行系统(FANS)专门委员会中,经过从概念到技术方案的设计阶段(FANSI),从方案论证到发展全球过渡计划的定义规划阶段(FANS Ⅱ),认识到现行陆基系统的局限性,提出了以应用卫星技术为特征的通信、导航、监视和空中交通管理(CNS/ATM)的全球系统方案,到目前已经进入CNS/ATM系     

VHF地空数据网在中国

国际民航组织于1983年成立了未来航行系统(FANS)特别委员会,对现行使用的陆基系统的局限性与未来星基系统进行了充分的研究与论证,并于1988年提出了以卫星技术为特征的通信、导航和监视(CNS)及空中交通管理(ATM)的新航行系统概念.     

GPS在商用航空上的应用前景

ICAO 未来空中导航系统(FANS)是依据先进的通信、导航和监视(CNS)技术来利用空域(含机坪)的一个系统,目的是使空中活动更有效,容量更大,而且安全。FANS 还将从目前的空中交通管制过渡到未来的空中交通管理(ATM)。然而,进入CNS/ATM 的关键技术之一就是全球定位系统(GPS),它是一个由24颗高高度卫星组成的星座(及地面控制系统),通过向相关的接收机发射低功率信号,获取非常精确的位置和时间。     

新航行系统及其在我国的发展

国际民航组织(ICAO)于1988年公布了计划在25年内实施的新一代通信、导航、监视和空中交通管理系统,即“未来航行系统”(FANS)的方案。此方案已于1991年9月由ICAO第10次航行会议采纳,并于1992年10月得到ICAO第29届大会批准。目前由于FANS方案已进入实施阶段,因此被改称为“国际民航组织的通信、导航、监视和空中交通管理系统(CNS/ATM)”,或简称为新航行系统。     

PBN技术发展历程及理论本质

1988年5月,国际民航组织(ICAO)为适应未来航空运输发展需要,针对现行系统的缺点和局限性,提出了新一代航行系统(FANS)的概念。新航行系统是以卫星技术、数据通信技术和计算机技术为基础的通信、导航、监视、空中交通管理(CNS/ATM)系统的简称。作为新航行系统三大技术之一的导航技术,其发展水平严重制约着飞行、管制的安全和效     

ADS-B在空管中的发展与应用

自动相关监视(ADS)技术是新航行系统发展最重要的成果,是国际上解决空中交通管制最有效的办法。广播式自动相关监视(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和空-空、地-空数据链通信的航空器运行监视技术。     

ICAO全球空中交通管理运行概念

2003年9月22日-10月3日,ICAO召开的第十一届航行会议的主题之一是审议和评估《全球空中交通管理运行概念》,并就未来的工作提出建议。由于历届航行会议决议在制作和修订国际民航公约附件、国际航行服务程序和各种技术手册等方面具有特殊的地位和作用,所以各缔约国对《全球空中交通管理运行概念》及其实施问题都表现出异常的关注。一、制定全球空中交通管理运行概念的目的和要求使用当代新技术改进航空运行环境是ICAO缔约国的长期共识和共同行动准则。1983年,ICAO成立了新航行系统委员会(FANS委员会),并制定出一套基于数字通信、卫星…     

民航电子设备的新时代

民用航空电子设备已进入了卫星通信和卫星导航的新时代。新航行系统(FANS)和通信导航监视/空中交通管理(CNS/ATM)系统已成为民航界的热门话题,两者其实是一回事,不过后面的说法更为准确。这种系统依靠卫星通信和导航等新技术,使许多控制飞机的功能由地面移到机载设备中,从而优化飞机的运行,降低运行成本。数据链通信1995年底以前,在南太平洋     

全球定位系统原理

我国第一架装有GPS(全球定位系统)的B737—300型飞机于1996年1月顺利地从美国飞抵首都国际机场,加入了中国国际航空公司的机队。至此国航机队机载导航系统的精确度向前迈进了一大步。根据ICAO的FANS计划,目前的空中交通管制(ATC)将过渡到未来的空中交通管理(ATM),并依据先进的通信、导航和监视(CNS)技术来利用空域,使空中活动容量更大,更安全,更有效。而GPS就是进入CNS/ATM的关键技术之一。 GPS是一个由24颗高轨道高度卫星组成的卫星导航系统及地面控制系统。该系统通过向相关的接收机发射低功率信号,获取非常精确的位置     

空中交通管理飞行安全的保障

航空航天用户遍及世界各地的Alenia公司,凭借30多年的先进技术经验,推出了一系列新的空中交通管理系统。Alenia公司领导着空中交通管制要求的潮流,向用户提供带平面阵天线的一次雷达、S模式二次监视雷达以及实时处理用的容错计算机。专门开发的应用软件和工作站相结合优化了空中交通管制     

新加坡民航局举办第二次 FANS 短训班

未来航行系统(FANS)的基本思想是将卫星技术应用于民用航空的通信、导航和飞行监视(CNS)。这种新型系统将在克服现有航行系统的不足方面起主要作用,它不但能满足21世纪国际航空运输发展的需要,而且还会有明显的经济效益。为了推进 FANS 的训练工作,新加坡民航局于1992年8月举办了第一次 FANS 短训班,来自19个国家,6个航空公司的有关人员参加了这次短训班。由于各界对新加坡举办的第一次 FANS 短训班反映很好,于是新加坡民航局决定举办第二次 FANS 短训班。陔短训班已于1993年2月7日至12日在新落成的新加坡民航     

建立中国自动相关监视系统探讨

“自动相关监视”这一名字是令人费解的。这一名字是国际民航组织未来航行系统委员会,根据卫星技术在空中文通管制服务中运用而命名的。“自动相关监视”(Automatic Depen-dent Surveillance,简称 ADS)是英文翻译而来,也可译为“自动依赖监视”,也就是说,它是一种为空中交通管制服务的监视系统,它是自动的、要有依靠(或有依赖)才能完成监视服务的。所谓自动的,就是说飞机上的各种信息是自动发送、自动收集处理、自动显示的,无须人员操作;所谓依赖或相关,就是说这种系统须依靠飞机提供的各种飞行信息才能完成。因此,这种     

首都机场自动相关监视飞行试验

利用自动相关监视(ADS)数据对空域内的飞机实施监视和管制,是未来新航行系统(FAN)及有效的空中交通管理(ATM)的一项重要技术内容。为了解国际上这一领域研究的进展情况,探讨适应于中国国情的空中交通管制技术和保证手段,提高对使用ADS、VHF、卫星通信及区域管制中心自动化系统的认识,寻求向新航行系统过渡的实施方案和方法,中国民航总局空管局曾在去年3～1O月,在首都机场组织进行了自动相关监视演示飞行试验。除空管局外,民航华北空管局、中国国际航空公司、美波音公司、联合航空公司、雷神公司及     

空管新技术发展及我国对策

根据国际民航组织(ICAO)的定义,空中交通管理是确保飞机在所有飞行阶段安全和效能运行的综合保障体系。空中交通管理是利用通信、导航技术和监控手段对飞机活动进行监视和控制,以保证飞行安全和有顺序的技术措施,它是     

空中交通管理飞行安全的保障

航空航天用户遍及世界各地的Alenia公司,凭靠三十多年的先进技术经验,推出了一系列新的空中交通管理系统。Alenia公司领导着空中交通管制要求的潮流,它向用户提供带平面阵列天线的一次雷达、S模式二次监视雷达以及实时处理用的容错处理机。专门开发的应用软件和工作站相结合优化了管制员的工作负荷和工     

建设中的中国民航电信网

一、综述随着国际民用航空空中交通流量的急剧增长和新的电信技术、卫星技术应用的迅速发展，加之民用航空现用的通信、导航、监视系统固有的能力方面的不足，国际民用航空界在80年代初期就开始研究如何改善现用系统以满足民用航空事业发展的需要。为此国际民航组织理事会于1983年成立了一个未来航行系统特别委员会来研究制订面向对世纪的国际民航新的通信、导航、监视和空中交通管理系统建设发展方案。1990年在国际民航组织第10次航行大会上，通过了由未来航行系统特别委员会制定的方案。该方案主要是应用卫星技术和其他的新技术来改善和提…     

一种基于ADS-B、WAM和雷达的组合监视方法及其架构

978MHz的广播式自动相关监视系统(ADS-B)技术在通用航空空管领域有广泛应用。中国民航飞行学院在我国首次应用ADS-B系统。从2005年至今,中国民航学院的所有5个机场建立了地面基站,150架飞机加装了机载ADS-B系统,系统运转良好,极大地提高了训练飞行的安全性和空域的利用率。为保证系统数据的精度和完整性,本文介绍了一种方法,即实现多种导航覆盖的ADS-B、广域多点相关系统(WAMLAT)和雷达监视的组合方法,以提高空中交通监视的可靠性,满足空中交通监视所需的导航精度、导航完整性和监视完整性要求。这种综合构型监视方法,将有助于推动多监视源的应用。     

S模式应答机在飞行中的应用

新航行系统是国际民航组织(ICAO)提出并计划在2010年在全球推广的新一代通信、导航、监视和空中交通管理系统(CNS/ATM).其监视系统的发展方案是二次雷达监视(SSR)和自动相关监视(ADS).虽然A/C模式的二次雷达使用比较广泛,但它存在很多缺陷,ICAO把发展S模式二次雷达作为一种非常重要的监视方案推广,机载应答机也正在逐渐改装为S模式应答机.     

对ADS-B信号进行飞行校验的必要性及校验方法

<正>本文就ADS—B进行技术分析介绍,从技术和安全保障方面探讨对ADS—B进行飞行校验的必要性。同时研究了采用什么样的手段进行飞行校验,校验的科目和具体要求。由于民航对安全要求的不断提高,在空中交通领域出现了几种新技术,用于空域监视。ADS-B(广播式自动相关监视)就是其中之一,可用来监视所有的商业飞机和大多数的通用飞机的空中交通运输。作为未来主要的航空监视手段之一,ADS-B已