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低成本战略与深航核心竞争力-建设中国特色低成本航空公司的探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
2003年,深航实现了利润超3亿元,净资产收益率、收入利润率、成本费用利用率和总资产报酬率都达到10%以上的优良业绩,在全行业中处于领先地位。而深航的业绩很大程度上得益于他们实行的低成本战略。在此,我们刊发该公司董力加总经理的文章,以介绍深航实行低成本战略经验并进而探讨建设中国特色低成本航空公司的问题。同时一并刊发美西南航组织文化建设和近来兴起的东南亚低成本浪潮方面的文章,以供读者参考。 相似文献
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1996年上半年,中国民航全系统努力推进各项工作,取得了好的成绩。1.全行业完成运输总周转量37.7亿吨公里,旅客运输量2598万人,货邮运输量54.4万吨,分别比上年同期增长16.6 %,13.7 %和20.1%。企业实现盈利比去年同期有较大幅度增长。中国西北航空公司克服市场相对狭 相似文献
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1998年,中国民航出现全行业巨额亏损,打破了连续盈利19年的历史,犹如一只疾飞的鹰突然折断了翅膀。1999年上半年经济状况依然严峻。消息传出,许多人惊愕之后想了解民航亏损的原因到底是什么,同时也期待着中国民航能再次奋起。亏损的浅层原因从1993年开始.国家进行宏观经济调控,抑制经济过快增长,消除泡沫经济影响,由此社会对航空运输的需求增长减缓;同时,我国航空运输在经历广十几年的高速增长后.也必然有一个缓冲和调整的过程。在宏观经济环境和航空运输市场发生变化后,民航却提出:中国民航不但要成为民航大国… 相似文献
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建设民航强国是中国民航人多年的梦想。2010年,民航局局长李家祥以一席《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的讲话开启了全行业全面实施民航强国战略的大门。中国民航人从此将在这一战略引领下,走出一条开拓创新、艰苦卓绝的奋斗之路。在"十一五"和 相似文献
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2009年第一季度,中国民航一扫上年大幅亏损的阴霾,实现了总体盈利。但是2009年的中国民航终究会走向何方,仍因整体市场存在诸多不确定性因素而难以准确预期。 相似文献
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<正>中国民航教育培训在线(以下简称“民航教育在线”)是由中国民用航空局主办、中国民航管理干部学院(中共民航局党校、中国民航安全学院)(以下简称“学院”)承办的行业在线教育平台。2016年1月18日民航教育在线平台建设项目获得民航局批准立项。民航教育在线的总体目标是“立足民航、面向基层、服务边远、覆盖全行业”,通过实施“互联网+”战略, 相似文献
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<正>2022年,中国民航遭遇了疫情三年来的最低谷,中国民航企业将创出历史性巨亏。临近年底,中国抗疫进入新阶段,明年国家的中心工作将是聚焦恢复经济。2023年,中国民航能否触底反弹、扭亏盈利?本文聚焦国际航协IATA在2022年底发布的航空市场预测,解析全球航空市场的复苏状态和未来趋势,判断中国民航的复苏发展。 相似文献