简讯

民航系统学习贯彻十七大精神电视电话会议召开，第44届国际民航组织亚太地区民航局长会议召开,杨元元荣获亚太航空中心07年度航空部长奖,深航与IATA签署合作备忘录……     

精密齿轮的成形磨削与拓扑修形

150年前,John Holroyd在曼彻斯特创立了自己的工程公司,培养了一批在工业革命时期很有声望的人,例如Joseph Whitworth,他使螺纹标准化并研制出精密测量仪器.今天我们已经研发出一个用于斜齿轮精密齿形磨削的系统.该系统利用机床在线齿形测量,将补偿信息反馈至砂轮修整系统.机床可通过高精度的内置"智能"自动调整,从而减少操作者的人工介入.该系统精度高,过程控制自动化且加工成本低.     

易格斯可调节直线轴承系统新品亮相

可调节间隙、免润滑和抗污垢是当今直线导向系统技术的发展趋势之一.为了与该潮流齐头并进,位于科隆的易格斯滑动轴承专家已成功研发出全新"DryLin W"导向系统,具有"调适"功能,可对间隙进行手动调整.     

白云机场：构筑华南航空中枢

位于珠江三角洲的广州白云机场是我国三大航空枢纽之一,是我国南方地区最大的航空中心,是我国连接世界各地特别是东南亚各国和地区的重要交通枢纽,是全国最繁忙、客货流量最大的机场之一。白云机场原由民航广州管理局管理,1992年底开始成为独立的经济实体。凭借珠江三角洲雄厚的工业和贸易基础、广州不可替代的中心地位,以及作为华南地区航空中心的战略优势,白云机场取得了良好的经营实绩:1993年以来,白云机场的航空运输业务稳健发展,年货邮行和旅客吞吐量一直居于国内前三位,连续10年保持盈利。2002年,白云机场全年起降架次达到14.77万架次…     

适用于机器人的关节模块

来自科隆的耐磨塑料专家易格斯成功研发出一种创新的"机器人模块"系统,适用于关节应用.在"robolink"模块系统中关节通过电缆的预紧力来控制,其运行方式就像人类的筋骨一般.所有数据电缆都被安全地排列在带有关节的     

MBSE在航空飞行控制系统的应用研究

现代飞机系统的复杂性不断增长,传统的开发方法在管理和维护方面变得越来越具有挑战性。首先,对航空飞控系统研发过程在当前系统工程实践方面进行了评估,阐述了传统开发方式的不足和基于模型的系统工程（MBSE）的核心原则和优点,以及在实现中常用的工具和方法;然后,展示了MBSE如何在飞行控制系统研发时使用模型来支持复杂系统的规范、设计、分析、验证和确认的过程;最后,结合先进的MBSE工具和方法的发展,MBSE结合敏捷的开发前景,以及提高MBSE实践的互操作性和标准化的需求对未来的研究方向进行了展望。本文研究为利用MBSE方法论和工具来改进飞行控制系统的设计、开发和性能感兴趣的航空工业专业人员、系统工程师提供资源和解决思路。     

大力发展精密工程技术,加速国防科技工业现代化(一)

讨论了现代军事高技术武器装备研发、装备和实用状况及其中关键精密工程技术的应用和发展需求;世界上最具挑战性的科学探索项目中尖端精密工程技术的应用,以及我国精密工程技术发展的一些设想。     

美国航宇局空间站推进系统的先进研制计划

美国航宇局为了给将来的空间站提供先进的技术,使空间站在性能、价格和应用方面的功能最佳,最近制订出推进系统的研制计划.计划包括空间站可用的推进系统部件的研究、评估和研制合同.路易斯研究中心承担:(1)为能在初始工作能力(IDC)空间站中使用的高推力和低推力推进系统提供技术;(2)为马歇尔飞行中心提供试车台试验的模型推进器(样机)和部件.     

系统成熟度矩阵算法在新型直升机评估中的应用

系统技术成熟度描述了系统研发的整体技术状态和水平,它是系统建设管理中重要的评估与分析内容。采用将技术成熟度和集成成熟度相结合的系统成熟度矩阵算法,对新型直升机系统成熟度进行了研究。结果表明:在大部分单项技术都达到了预期的技术成熟等级时,系统总体层面仍存在不确定和不成熟因素,为了有效提升系统整体成熟度,必须突破制约系统研发的"瓶颈"技术,并加强"瓶颈"技术与其他技术间集成的演示验证工作。     

优化设计协同创新--本刊主编刘柱与赛特达科技有限公司总裁戌雷对话

20世纪90年代,CAD/CAPP/CAM/CAE技术为制造业企业e化带来了显著贡献,近两年来,国防工业更亲历了以iSIGHT为代表的计算机辅助优化和多学科设计优化理念的洗礼.为了提升自主研发能力,加快研发速度,我国国防工业企业日益站在产品全生命周期管理的高度,从产品研发协同的新视角,思考如何把产品价值、研发过程和信息内容有机融合,进而实现"系统整合、流程统一、参数优化、协同设计"的重大战略.今天,FIPER作为一体化CAX过程管理和设计协同平台又为企业提供了一个高效、标准和协同的设计环境,从而可以大大加快新产品的开发速度,提高产品品质,协助企业取得新的竞争优势.前不久,在"2005年赛特达科技有限公司技术大会"召开之际,本刊主编刘柱特别采访了赛特达公司总裁戎雷先生,双方就业界关心的问题进行了深入交流.     

复杂深孔的高效加工方法

复杂的深孔加工变得越来越富有挑战性。零件通常需要具有更多的特征,例如非常小的孔、内腔、不同的孔径、轮廓、凹槽、螺纹及不同的孔方向。要高效地完成此类公差很小的孔的加工,不仅需要具备丰富的经验和研发资源,而且需要良好的研发能力和应用设备,并要实质性地参与到客户的加工过程中去。     

工程塑料拖链可有效保护电缆

研发这款内部分隔新组件是为了打造一个适用于拖链和拖管的全新标准,同时满足安装简单、快速,且可持久对电缆和软管进行导向的要求.与此同时,它也实现了尽可能减少附件数量的需求并且不会影响"E4.1"系统在应用中的表现.     

中型双发直升机的新星--AB139

AB139是上世纪90年代中期,阿古斯塔公司在进行A129武装直升机"国际型"开发计划时,以为A129"国际型"研发的动部件系统为基础研发的一种6吨级双发通用直升机。当时该机被命名为A139     

天舟COMAN设计/仿真集成管理系统2009版

天舟COMAN 2009版发布背景 2009年2月27日至3月1日,由北京天舟上元信息技术有限公司主办、<数字军工>杂志社协办的"复杂产品研发核心能力平台建设技术研讨会"在海南三亚成功召开,来自全国10余个省市的航天、航空、兵器、船舶、电子等行业30余家企业院所的领导和专家齐聚亚龙湾红树林酒店,围绕复杂产品研发核心能力平台的建设需求、解决思想、技术手段和实践经验等主题进行了多方位的深入研讨.     

臭鼬工厂的管理秘籍

众所周知,臭鼬工厂在成立之初只是一个很小的部门,是洛克希德公司预先研究发展项目部(ADP)的一个非官方名称,基于灵活的组织结构、独特的管理方式和创新的研发环境,臭鼬工厂不仅保持了以143天完成美国第一架实战型喷气式原型战斗机XP-80的研制纪录,更从一开始就具有不同于当时任何一家科研机构的神秘感。在执行各种具有挑战性的项目任务过程中,臭鼬工厂借助洛克希德公司强大的资源和力量优势,利用原型技术和高度集中的飞机研制方法,以无比的创造力秘密致力于美国国防科技中最机密,最先进的武器研发工作,先后"飞"出了U-2、SR-71、F-117A等世界级著名军用飞机。臭鼬工厂先进的飞机研制和创新理念在世界航空工业界有着十分深远的影响。     

“科曼奇“直升机研发项目被取消的综合分析

美国陆军2004年2月23日宣布,取消总预算高达390亿美元的RAH-66"科曼奇"武装侦察直升机研发项目.美陆军表示,"科曼奇"项目的剩余资金将被用于升级和扩大现有直升机战斗群,以提高陆军的快速反应和打击能力.本文介绍了"科曼奇"直升机的研制概况,分析了"科曼奇"项目取消的原因,同时阐述了"科曼奇"研发项目虽被取消但其价值还在.     

企业精益研发体系建设

精益研发是源自企业的实际需求,植根在企业研发实践之中,它基于企业应用需求的同时又顺应制造业发展趋势,将引领未来信息化的发展.精益研发体系建设的核心是实现企业产品研发"精益化"、"精品化",其实质就是企业在不显著增加成本的前提下,提高产品的品质和技术含量,从而提升产品附加值,增强竞争力,使企业建立技术优势,帮助企业从"制造"走向"创造".     

中国电动飞机技术创新与实践观点

电动飞机极大地提高了飞机的环保性、舒适性、维修性和经济性，是航空工业未来的发展方向。电动飞机应具备高气动效率、高推进效率、高结构效率、高能量密度，以提高航时。"十三五"期间，中国已完成2机首飞，2机取证。"十四五"期间，电动飞机研发应该以高功率高效率电推进系统为研发重点，以混合电推进系列飞机为研发核心，以现有新能源型号全寿命保障体系研究为关键，以拓展新型电动飞行器研发和标准构建为目标。     

大型客机航空电子系统研发关键技术分析及建议

根据未来航电系统的发展和研发大型客机的需求,结合目前国内航电系统研制的基础,针对国内民机航电研制的薄弱环节,提出了发展我国航空电子系统的关键技术.在此基础上,提出了开展民用大型客机航空电子系统研发的建议.     

空气动力学新概念,探索未来飞行器——访空气动力学专家,美国迈阿密大学查戈成教授

正查戈成ZHA Gecheng迈阿密大学教授Professor of University of Miami美国迈阿密大学空气动力学和计算流体力学(CFD)实验室主任,迈阿密大学绿色航空中心主任,研究领域包括新概念飞行器设计,计算流体力学,主动流动控制,非线性流固耦合,飞机、发动机、压气机气动设计,超声速客机音爆问题等。担任NASA创新先进概念(NASA