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1.
美国空军指令AFI51-503航空航天事故调查对飞行事故的调查程序、报告撰写等做了详细规定.基于此,文中综合介绍了美国空军飞行事故的调查机构、调查程序、具体日程安排、证据收集注意事项,以及调查报告撰写规范等,以期为国内开展相关工作提供参考. 相似文献
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在经过了一系列的经验教训之后,1957年出现了有关飞行数据记录器方面的强制性要求,当时是要求在所有12500磅以上并在25000英尺以上运营的航空运输机上安装FDR(飞行数据记录器)。随着这一规则的出现,FAA颁布了有关技术标准规范TSO—C51及TSO—C51a,上述文件作为FDR的技术指导性要求长达30余年,至今我国民航使用的大多数 相似文献
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美国国家运输安全委员会(简称NTSB),总部设在华盛顿,成立于1968年,直属国会领导,是美国专门负责运输(包括空运、海运、陆运)事故调查的组织机构。其中,民用航空器飞行事故调查是重要组成部分,在事故调查人员的数量,技术素质以及拥有的调查分析设备和调查手段上均有相当大的优势。 相似文献
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一、前言飞行时由于驾驶舱中出现浓密不断的烟雾,造成了许多致命飞行事故。在这些事故中,烟雾的产生速度超过了排风系统的抽出能力,从而阻挡了飞机驾驶员的视线。美国FAA的航空事故记录显示,1977-1981年这5年中,美国共发生3O49起飞行中的着火、烟雾和爆炸事件,平均每年610起。此后,1982-1986年,这类事件共发生3457起,1987年中至1991年增加到4049起,平均每年900起,并且还以每5年30%的速度增长。这类事件中的大约30%造成了紧急或非正常着陆,有时甚至酿成严重事故。火和烟雾的主要来源是飞机上的各种电子和电气系统,同时飞… 相似文献
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许多适航标准、技术和管理规则,无论初始适航还是持续适航,都来自于航空事故的教训。因此航空事故调查的意义不仅是查明原因,更重要的是从中吸取教训,改进、提高适航标准、技术和管理,并做到举一反三。就笔者亲身参与调查分析的一起直升机坠海事故,探讨其背后的适航标准、技术和管理问题。 相似文献
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刘江辉 《中国民航学院学报》1991,9(2):39-45
本文提出了从性能管理角度来分析飞机飞行事故原因的观点。认为从性能管理角度来看飞行事故在使用方面的原因因素,有可能对事故发生的原因及其预防措施获得更为简单系统的认识。从这一观点出发,文章进一步论述了如何加强飞机性能管理工作,提高飞行安全水平。 相似文献
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飞行事故率是反映航空安全水平的重要指标。针对飞行事故率预测建模难的问题,采用RBF神经网络方法,建立了飞行事故率的预测模型。仿真试验结果表明,RBF神经网络具有很高的建模精度和较强的泛化能力,从而验证了该方法的有效性和先进性。 相似文献
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随着高新技术特别是信息技术在军事领域的应用,着眼于信息化作战对航空装备保障的需求,阐述信息化作战条件下航空装备精确化保障的特点和内涵,提出了信息化作战航空装备精确化保障的对策,为我军未来信息化作战航空装备精确化保障实践提供理论指导。 相似文献
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本文结合现行航空武器装备研制体制,探讨了军机开展适航性工作的初步思路,包括体系、规范、管理方法建设以及亟待解决的基础技术问题. 相似文献
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由于技术发展和现实需求两方面的原因,民用支线飞机的军用潜力日益受到世界各国的重视。首先简要分析了世界范围内支线飞机市场开拓受限以及各国军方对支线飞机平台提出需求的相关情况,然后从载机平台和任务设备两方面对支线飞机改型发展军用飞机的可行性进行了研究,最后对国外支线飞机的军用改型发展近况做了概括分析。 相似文献
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从认知学角度出发,用神经网络的工作原理,探讨飞行错觉的发生机制,采用Microsoft SQL Server2000数据库和Borland公司开发的Delphi7.0程序语言开发了飞行错觉事故信息数据库,实现了对飞行错觉事故的信息数据统计、数据查询和对比功能。 相似文献
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讨论了民用飞机的机载电子设备在信息时代和科技发展中所面临的挑战,机载计算机资源(ACR)共享和网络化的引入。文章认为,物理意义上的FFF概念已无法涵盖规范要素,必须引入逻辑意义上的规范要素来满足新的形势。ARINC标准随之作出了某些适应性变化,但尚未找出一条明朗的创新路子。ARINC公司目前正在制订800系列技术报告和设计规范等推荐性文件,而900系列设备标准未能起动。最后以空客A-380和波音B-787飞机的机载电子设备为例,说明民用飞机机载电子设备的发展趋势。 相似文献
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陈显调 《民用飞机设计与研究》2015,(4):88
试飞故障是指试飞飞机在飞行试验期间(包括飞行和地面机上工作)发生的故障,故障能否及时排除和关闭归零将直接影响试飞的进度和飞行安全,有些故障还可能直接影响相应科目的试飞结果,导致试飞结果的失效。 相似文献