移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书(草案)(连载之二)

第二章不履行的救济,优先权和转让第十七条有关空间资产不履行救济条款的修订1.公约第八条第3款不应适用于空间资产.公约就空间资产提供的任何救济均应以商业上合理的方式实施.依据协议条款实施救济即应视为以商业上合理的方式实施救济,除非该条款明显不合理.     

移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书（草案）（连载之三）

第三章 空间资产国际利益登记处条款 第二十八条 监管机关 1、监管机关应由为通过开普敦公约空间资产议定书而召开的外交会议指定或根据该会议的决议指定,且该监管机关能够胜任并且愿意承担监管责任。     

移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书（草案）（连载之一）

为了促进高价值移动设备的国际融资和租赁业务的开展,专门从事私法统一的政府间国际组织＂国际统一私法协会＂于1989年便开展了关于制定航空器、铁路机车以及空间资产的《移动设备国际利益公约》的研究。2001年,国际统一私法协会在南非开普敦召开外交会议通过了《移动设备国际利益公约》（《公约》）。该公约于2004年生效。中国是该公约的缔约方。《公约》采取的是先制订一个统一的公约,然后针对航空器、铁路机车以及空间资产的特性,分别特定议定书的模式。针对空间资产这一特定问题,国际统一私法协会于1997年邀请空间资产融资方面的专家成立了＂空间工作组＂（Space Working Group）,负责起草《移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书（草案）》。随后,国际统一私法协会先后召开了5次政府专家委员会会议,讨论该草案。同时,还多次召开关于空间资产的定义、空间资产登记制度、公共服务与违约救济的限制等特定问题的正式或非正式会议。由政府、卫星制造商、运营商、金融界、学者等对该草案进行了深入的讨论,并做出多处修改。2011年2月第5次政府专家委员会会议后形成的《议定书》草案文本,已由国际统一私法协会总理事会第90次会议（2011年5月9～11日召开）决定提交给将于2012年2月27日～3月9日在柏林召开的外交会议,供讨论通过。现将《议定书》草案最后文本译成中文刊出,与读者交流。     

《关于空间资产特定问题的议定书》有关法律选择部分的分析与评价

《移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书》（下称《议定书》）中有两个条款涉及法律选择问题，一是第八条，原则上赋予了当事人自主选择准据法的权利；二是第十六条，授权当事人排除、限制或变更《议定书》条款的权利。     

空间筹备委员会第三次会议在罗马召开

2014年9月11～12日,在国际统一私法协会罗马总部召开了空间筹备委员会第三次会议,有中国、美国、俄罗斯、意大利、法国、德国、日本、印度等8个国家和机构的24位代表参加了讨论. 空间筹备委员会是根据2012年2月为审议和通过《移动设备国际利益公约空间资产特别问题议定书》 (简称《空间资产议定书》)召开的外交大会做出的第一号决议成立的机构.该委员会是为了未来成立空间资产国际登记处而设立的临时性监督机构.空间筹备委员会的成员国家包括中国、巴西、捷克、法国、德国、印度、意大利、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非和美国等国家.世界各地金融及商业界的代表以观察员身份参加会议.为了推进落实《空间资产议定书》生效所要求的条件,空间筹备委员会还组织了两个工作组,空间资产国际登记工作组和委员会议案起草工作组.     

航天趣闻（三）

据说当新航天员上天之前，老航天员要给他们上一堂“文明礼貌课”。因为无论是在航天飞机上或是在国际空间站上，几名航天员一起工作和生活，由于空间狭小、工作繁忙、而且一待就是十天或半个月，要保证大家和睦相处、不发生矛盾，就得遵守一些不成文的规定。     

中国航天法律制度研究（上）

在联合国通过的五个外层空间条约中,我国依次加入了《外空条约》、（（责任公约》、《登记公约》和《营救协定》。此外,我国政府还积极参与国际合作,签订了众多的双边和多边航天活动协议,对我国开展航天活动时具有的权利和义务进行了明确的规定,为我国航天活动立法提供了部分重要内容和重要的法律渊源。     

联合国安理会通过“不扩散大规模毁灭性武器”的第1977（2011）号决议

2011年4月20日．联合国安全理事会第6518次会议通过第1977（2011）号《决议》。《决议》重申了核武器、化学武器和生物武器及其运载工具的扩散对国际和平与安全构成威胁．重申了所有会员国都需要在军备控制、裁军和不扩散大规模毁灭性武器及其运载工具方面充分遵守义务和履行承诺,表示仍然严重关切恐怖主义的威胁和非国家行为者有可能获得、开发、     

国际空间合作发展态势分析（上）

目前，空间领域的国际合作在增多．空间合作的渠道在拓宽，合作的领域在延伸。由于通过空间国际合作加强了技术交流，降低了参与国的空间开发成本，解决了某些航天项目经费不足的问题；从而加快了世界空间事业发展的步伐。实践证明，国际合作是解决空间领域某些难题的一条经济可行的快捷之路。那么，国际空间合作的发展态势究竟如何呢？经过分析．我们认为主要有以下几点。     

关于加强国有企业资产管理的思考

<正>国有企业与其他一般企业之间的不同之处在于,国有企业是由国家出资的企业,是严格地按照国家、政府机构提出的法律法规进行管理方案的制定,企业的管理者代表国家相关机构履行国有企业的经营管理职责,所有国有企业的资产全部属于人民群众。当前我国的国有企业资产管理工作的开展,存在着相关体制不健全问题,很容易出现资产闲置和流失的现象,不利于国有企业经济效益的提升,为了解决这些问题,需要结合以往的工作经验,对当前国有企业资产管理工作所遇到的问题进行详细的分析,并制定出合理的解决方案。     

空间资产议定书有关管辖权和国家豁免问题研究

2012年2月27日至3月9日,国际统一私法协会在德国柏林召开外交会议,讨论通过了《移动设备国际利益公约空间资产特定问题议定书》（《议定书》）,现已开放供各国签署。《议定书》中有许多问题值得分析和研究。本文拟对《议定书》中有关管辖权和国家豁免问题做出初步分析。     

欧洲航天政策白皮书（中）

卫星技术不仅仅支持政府政策目标的实现(前两部分有叙述)，也能成为电子通信服务基础设施的组成部分。电子通信市场是一个运营商之间技术上激烈竞争的商业市场。在欧盟，电子通信基础设施和服务遵循新的规则框架，是以技术上采取折衷的方法为基础的。     

国际空间法中的限制性义务及其他规则概要

国际空间法是指调整国家、国际组织之间开展外空探索、利用、开发活动中权利义务规则的总称。狭义的国际空间法仅指以联合国外空五大公约为核心的国际条约体系,对于缔约国是具有强制的法律约束力的;广义的国际空间法还包括联合国大会决议和联合国外空委大会文件在内的不具有法律约束力、但具有很强的政治约束力的外空国际活动规则。中国1983年加入《外空条约》,1988年加入《营救协定》、《责任公约》和《登记公约》,没有加入《月球协定》。文章分析前4个公约以及《遥感原则》、《防止在外空部署武器条约草案》、"外空透明与建立信任措施"联大决议、《外空活动长期可持续准则草案》等不具有法律约束力的文件,简要分析其对中国航天活动可能产生的限制和影响,并提出对策、建议。     

组合发动机系统控制方程（2）

一组能够描述各种组合发动机系统工作的通用方程组已用于弹道计算的通用程序包ＴＣ系列，使得通用程序包ＴＣ对各种类型的火箭和空间飞行器的弹车员道仿真方便又准确。本文是第２部分。     

国外新型一次性运载火箭技术的进展与发展趋势（中）

（三）欧洲欧洲的阿里安运载火箭在目前的国际商业发射市场上占据着半壁江山，目前正在由阿里安４向阿里安５过渡。截止到２００１年９月底，阿里安４火箭已发射１０６次，并实现了连续６４次发射成功。阿里安５也已进行了１０次发射。１．阿里安５及其改进型号阿里安５大型运载火箭于１９９６年６月４日进行了首次发射，结果发生了爆炸；１９９７年１０月的第二次发射也只取得了部分成功。直到１９９８年１０月的第三次发射，该火箭才首次取得了完全成功。１９９９年１２月１０日它进行了首次商业发射。２００１年７月１２日，它将两颗卫星…     

质量体系的发展（中^3）

ISO 9000八项质量管理原则的第三条“全员参与”。“各级人员是组织之本，只有他们的充分参与，才能使他们的才干为组织带来利益”。     

对新版附件3的解读

国际民用航空公约附件3是国际航空技术标准之气象服务篇,内容包括各缔约国在实施民用航空气象服务过程中的规章、规范和建议。始于1998年的国际民用航空组织(I-CAO)Assembl y第32Sessi on的第73号修改篇(附件3),在2002年Mont real的ICAO和WMO航空气象大会上进行了讨论,形成了修     

第十九届中国遥感大会征文通知（第一号）

由中国遥感委员会主办,北京空间机电研究所、中国宇航学会空间遥感专业委员会共同承办的“第十九届中国遥感大会”拟订于2014年4月中下旬在扬州市召开。     

动态新闻

正中国航天科技集团有限公司发布商业航天发展计划据《中国航天报》2018年9月28日报道,在第四届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科技集团有限公司宇航部部长尚志介绍了公司商业航天发展情况和未来计划。未来3年,公司将在发射服务以及通信、导航、遥感卫星等优势领域陆续开展商业实践探索,重点推动商业发射服务、卫星应用产业以及卫星移动通信与空间互联网系统等,促进公司商业航天全面、深度发展。商业发射方面,公司将     

实施缩小垂直间隔（RVSM）的成效回顾

2007年11月22日零时起。中国民航正式实施缩小垂直间隔（RVSM：Reduced Vertical Separation Minimum）高度层改革过渡工作,成为世界上第一个使用公制飞行高度层缩小垂直间隔的国家。从那时起至今已经过去两年,尽管数以亿计的旅客们极少有人能够感觉到航空器在空中飞行时相互之间的间隔变得如此接近,