美空军拟在秋天再次发射X-37B

到5月中旬,2011年3月5日升空的美国空军第二架X-37B无人航天飞机已在轨飞行超过430天,大大超出270天的基本设计要求。与此同时,曾在2010年成功飞行的首架X-37B正在为今年秋天再次升空做准备。美国空军航天司令部司令谢尔顿上将4月中旬在第28届国家航天研讨会上称,第二架X-37B的任务执行情况非常成功。他拒绝回答该航天飞机将在何时返航的提问。空军X-37B项目女     

科技成果

<正>X-37B将执行第4次飞行任务据腾讯网2015年5月11日报道,美国空军的X-37B航天飞机将进行第4次飞行,用于试验最新的在轨机动与任务延伸技术。此次任务涉及到美国空军研究实验室和美国航天与导弹系统中心联合开发的一种新型推进系统,X-37B将利用这套系统在轨机动,试验其基本性能,空军官员将评估X-37B的性能,并进行一些改进。经过前3次的飞行试验,X-37B已经累计在轨1366天,美国空军已经掌握了其飞行性能,有助于之后战斗力的形成,X-37B由波     

空天瞭望

俄计划2030年前载人登月亚轨道飞船搭乘国外游客无需第二架X-37B返航俄罗斯媒体3月13日报道说,俄联邦航天局已向政府提交《2030年前航天活动发展战略》草案,确定俄未来航天活动的主要方向,提出登月、建立火星研究站等一系列雄心勃勃的目标,并制定了整合火箭航天工业的分步计划。俄2030年前航天发展的战略目标是确保世界三大航天大国之一的地位。美国空军第二架X-37B可重复使用无人航天飞机6月16日结束469天的在轨飞行任务,在范登堡空军基地安全着陆。X-37B的飞行任务由美国空军快速能力办公室管理,任务性质保密。美空军称,该计划用于可复用航天飞行器技术的降风险、实验和使用方案制订。这种航     

空天瞭望

美航天飞机2005年5月复飞美国航宇局已为其航天飞机2005年5月恢复飞行开了绿灯。该局的航天飞行领导委员会10月底批准了航天飞机计划部门提出的在5月12日和6月3日之间恢复飞行的建议。因连续四次飓风影响了相关设施处的工作,原定3月份复飞的计划已被放弃。飓风查利、弗朗西斯和珍妮使佛罗里达州的肯尼迪航天中心关闭了9天左右,并造成几座设施损坏,而飓风伊万则造成其它一些设施短暂关闭。波音将设计火星探测制导伞技术波音公司已得到美国航宇局一项150万美元的火星探测技术开展合同,将为未来的火星探测任务开发制导伞技术。采用该项技术后,…     

美国加速研究高超音速技术

美国为了满足其航空航天飞机计划对先进技术的要求,NASA的艾姆斯研究中心正在加速高超音速的研究工作,其目标是在90年代初研制出一架实验性飞行器。NASA希望通过一项实验飞行的研究计划,证明到1995年这种技术可用在实用型的航空航天飞机上,预计2000年后不久可制造出这种实用型的航空航天飞机。     

X-37B在轨飞行超一年

3月5日,执行神秘任务的美国空军X-37B无人航天飞机悄然地在地球轨道上度过了入轨一周年纪念日。据了解,第三次X-37B飞行任务有可能在今年晚些时候发射。目前在轨飞行的是由波音公司鬼怪工程部为空军建造的第二架X-37B,称为“轨道试验飞行器”（OTV）2,任务由空军快速能力办公室管理。它是2011年3月5日由宇宙神5运载火箭从卡纳维拉尔角空军站发射的。     

ASRM的竞争焦点是生产技术

为NASA研制和生产航天飞机用的先进固体火箭发动机（ASRM）的合同价值10亿美元,这项合同的竞争热点在于采用何种自动化生产方法。 这项合同的中标者每年至少要生产32台这种发动机,同时要求达到NASA对质量、可靠性及费用的要求。这就要求中标     

X-37B轨道试验飞行器进场着陆技术研究

2011年航天飞机退役后,世界上唯一能够执行轨道操作的可重复使用运载器便只有美国空军秘密研制的X-37B轨道试验飞行器,而研制X-37B必须率先解决自主进场与着陆技术,美国空军前期执行的X-40A项目和NASA开展的X-37进场着陆飞行器(ALTV)研究为X-37B的轨道飞行试验奠定了技术基础。本文介绍了X-40A和X-37 ALTV开展的相关试验研究,以及取得的成果和经验。     

“哈勃”在轨维护推至明年5月

美国航空航天局10月30日称,由于用于更换星上故障仪器的地面备用装置存在问题．该局派航天飞机对“哈勃”太空望远镜进行最后一次在轨维护的时间再次推迟,时间不早于明年5月。该局曾希望10月14日发射亚特兰蒂斯号航天飞机执行这项任务,但由于“哈勃”     

NASA四架航天飞机的最近飞行计划

自挑战者号航天飞机发生事故以来,NASA又准备了四架航天飞机轨道器来执行美国的飞行计划。最新的一架航天飞机“奋进号”已于五月初交付肯尼迪空间中心。在四月,航天飞机进行了两次飞行,其中一次是带有伽玛射线观察站的STS—37,另一次是执行战略防御倡议(SDI)研究任务的STS—39。同时,进行空间实验室生命科学任务的哥伦比亚号在五月下旬上天,接着携有跟踪和数据中继卫星的阿特兰蒂斯号将于七月升空。     

航天飞机推迟退役代价高

NASA一份内部报告草案称,该局可在不对2020年前重返月球计划造成很大影响的情况下让航天飞机加飞3次,将其服役时间延至2012年．但需要大约50亿美元的费用。而如让航天飞机飞到2015年,即替换型号投入使用之时,则所需费用将超过110亿美元,且会对月球探测系统研制造成严重影响。NASA局长格里芬是在人们越来越担心2010年航天飞机退役和2015年新一代“奥利安”载人飞船及“战神”1载人火箭投入使用之间会出现5年空白时段的情况下,于去年8月下令开展这项研究的。     

X-37B返航再创留轨时间纪录

正在轨飞行近两年后,执行代号为"轨道试验飞行器"(OTV)4任务的美国空军X-37B无人驾驶航天飞机5月7日在佛罗里达州肯尼迪航天中心的原航天飞机着陆跑道上返航着陆。执行本次任务的X-37B是2015年5月20日由宇宙神5火箭在佛州卡纳维拉尔角空军站发射的。美空军在发射前曾披露说,OTV-4任务将携带由航空喷气发动机洛克达因公司研制的霍尔效应电推力器和     

NASA将研制载人飞船备份逃生系统

2010年1月4日,为了不再重演“挑战者”号航天飞机发射事故的悲剧,NASA现在不仅正在为取代航天飞机的航天器研发乘员逃生系统,该局还计划开发一个备份逃生系统,在遇到紧急情况时,航天员可通过它脱离危险。     

X-37B返回地面,用途遭质疑

在太空中飞行7个多月后,美国空军X-37B无人航天飞机于2010年12月3日在加州范登堡空军基地经过改造的跑道上着陆,结束了它的首次神秘太空之旅。空军快速能力办公室X-37B计划经理吉斯说,X-37B此次返航着陆标志着在第30航天联队、波音公司和空军快速能力办公室的密切配合下,本次任务取得了圆满成功。     

2019年波音公司航天发展分析

<正>2019年10月27日,波音公司的X-37B轨道再入飞行器完成第5次飞行任务(OTV-5),从近地轨道再入大气层,成功着陆于NASA肯尼迪航天中心,创造了在轨道连续飞行780天的新记录。X-37B是波音公司2019年最圆满、最具航天战略意义的一项成就,但同时其他航天计划与项目也在发展进行中,其中最具迫切性的、推进力度最大的项目是"太空发射系统"(SLS)火箭、CST-100"星际航线"(Starliner)飞船。     

2024年能登月? 美国航空航天局顾问不信

正美国航空航天局(NASA)顾问委员会下设载人探测与运行委员会的委员们,对该局能否按现行规划赶在2024年前送人重返月球表示怀疑,并对该局的登月着陆器研制思路感到担忧。在该委员会为期两天的一次会议2020年5月14日结束时,一些委员称,鉴于目前的进展情况,并基于半个多世纪前"阿波罗"登月的经验,他们认为2024年登月的目标实现不了。批评最尖锐的是前NASA航天飞机和"国际空间站"计划经理霍洛韦。     

X-37B第三次升空

联合发射联盟公司的宇宙神5-501型火箭2012年12月11日在卡纳维拉尔角空军站发射了美国空军X-37B无人小型航天飞机。这是X-37B第三次升空飞行,任务代号"轨道试验飞行器"(OTV)3。X-37B项目由空军快速能力办公室管理。美国空军一直对该航天飞机的任务和有效载荷细节保密。有专家猜测这种飞行器可用于材料科学、空间监视、成像和侦察。X-37B由波音政府航天系统公司建     

美X-37B航天飞机可能演变出载人型号

美国空军X-37B无人航天飞机的制造厂家波音公司最近介绍了针对这种航天飞机的新规划,还提出要考虑发展一种能为空间站运送货物、甚至能送人上天的加大型号。这种加大型号称为X-37C。波音正在论证可否利用该加大型的不载人和载人型号来执行未来各种任务。加大型的X-37C已有了设计蓝图,大小足以乘坐5名～6名航天员,并针对有一人受伤和需要担架的情况进行配备。未来X-37C型飞行器的载人部分将设在一个增压舱室内,而增压舱室能装到飞行器有效载荷舱内。座位将安排在飞行器一侧,以留出在轨活动空间和使机组人员能在发射台上进人座位。     

布洛克Ⅱ——一种新型航天飞机主发动机

1971年,洛克威尔国际公司洛克达因分公司与 NASA——马歇尔空间飞行中心(MSFC)签订设计和研制航天飞机主发动机(SSME)的合同。同时,NASA——MSFC 和洛克达因分公司联合生产一种具有高性能、高可靠性和可重复使用性的液体火箭发动机。SSME 已参加76次航天飞机的飞行,或者说自1981年4月的 STS—1的首次飞行以来已有228台发动机参加发射。这些飞行基于2476次地面试验,热试时间累计735,074s,相当于483次以上的航天飞机飞行。     

美空间站上燃料补加技术试验明年初启动

7月8日升空执行美国航天飞机最后一次飞行任务的亚特兰蒂斯号航天飞机把一颗模拟卫星和相关机器人维护工具送到了国际空间站上．用于验证在轨卫星燃料补加和修理能力。但称为“机器人燃料补加”（RRM）的这项任务要等到2012年1月才能启动技术验证工作．即相关设备运抵空间站约6个月之后。