罗·罗公司赢得3.95亿美元发动机合同

在去年新订的飞机里，国际租赁公司为其8架双发宽体飞机──B777和空中客车A330选择了遄达发动机，使罗·罗公司赢得新的价值约为3．95亿美元发动机生意。B777是以两台推力为92000磅遄达892发动机为动力，而A330是以推力为72000磅的两台遄达772发动机为动力．这批最新生意使通达发动机赢得了新双发宽体机市场大约40％的份额。罗·罗公司赢得3.95亿美元发动机合同     

罗-罗着手增大遄达800推力

英国罗-罗公司为波音777飞机研制的遄达800发动机,已于今年1月下旬先后取得欧洲联合适航管理局(JAA)和美国联邦航空管理局(FAA)颁发的合格证,从而成为以400 千牛(90000磅力)推力取证的第一种发动机。遄达800发动机比原定计划进度提前三个月,并以高出初始指标26.7千牛(6000磅力)的推力领取到合格证,从而为今后推力增长的需要创造了条件。     

更低的费用,更好的发动机

在普惠公司,最大和最好并不只是说说而已。普惠公司深知要保持在大型发动机市场的领先地位,必须生产出最好的产品。 普惠公司负责高推型发动机的高级副总裁D.爱德华·克劳认为,PW4000发动机在同一推力级的发动机中的拥有费用是最低的。八十年代开始研制PW4000采列时,目标就是要用一台通用核心机发展出系列化的产品。为波音777研制的PW4084发动机获得适航许可证,标志着这一目标已经实现,其取证推力达到了84000磅力。普惠公司现已开始推力达90000磅力发动机的研制计划。     

时光流逝 青春常在

72000磅,84000磅,到超过100000磅,没人告诉您新的双发宽体客机究竟需要多大的推力。但是,过去、现在、将来,发动机的推力在不断提高。 您需要的是能跟上这种发展的发动机。 特别设计的GE90是仅有的能适用于各种新型双发宽体飞机的发动机。 按100000磅以上的推力设计的GE90,降推力使用也很方便,一直可降到72000磅。它是您所能买到的最通用的发动机。 唯有降推力使用的发动机才具有极高的可靠性。     

PW4000涡扇发动机系列

为了满足当今、甚至未来宽体飞机的需要,普惠公司在PW4000系列发展中采取了一条增大推力的低风险衍生发展途径,即在现用的PW4000发动机1000万飞行小时的经验基础上进行低风险的改进,以便得到推力范围从50000磅力(22240十牛)到100000磅力(44480十牛)的一系列高可靠性、大推力发动机。实现推力增长所进行的重要的发动机改动是:加大风扇直径以提高发动机涵道比,和增加低压压气机/低压涡轮的级数以提高总压比。PW4000系列发展计划对94英寸(239厘米)、10O英     

罗-罗公司为波音7E7提出动力设计方案

在今年北京航展期间,英国罗-罗公司负责航空公司市场的经理彼德考斯克先生介绍了罗-罗公司为波音7E7“梦想”飞机提供的动力方案。它将以“遄达”系列发动机的三轴设计概念为基础,通过三轴设计,使这种发动机更轻、尺寸更短、推力更大。根据目前波音公司的7E7方案,所用的“遄达”发动机的推力从45000磅到70000磅,完全能够满足7E7短程到远程的不同飞行要求。据悉,罗-罗公司已经与波音公司就开发7E7动力装置签订了第一份谅解备忘录。彼德考斯克指出,在为波音7E7提供的方案中,将进一步发展“遄达”设计理念,将新发动机发展与低风险及验证技术…     

里诺航选择装有V2500的MD-90机队

里诺航今天宣布将为1996年3月、4月到货的两架麦道90配备V2500发动机。这两架麦道90—30飞机将使用IAE公司的V2528—D5涡扇发动机,每一台发动机的起飞推力将达28000磅,将为IAE公司带来价值2500万美元的收入。     

宝马──罗·罗公司BR710发动机获FAA合格证

宝马──罗·罗公司ＢＲ７１０发动机获ＦＡＡ合格证宝马─罗·罗公司ＢＲ７１０涡扇发动机已经获得美国联邦航空局（ＦＡＡ）颁发的合格证。该发动机已于１９９６年８月１４日获得欧洲联合适航局批准。ＢＲ７１０发动机的额定推力近１５０００磅，该发动机是新的大型远程...     

IAE:走出V2500

尽管由普惠、罗·罗（各占32.5％）、日本航空发动机公司（23％）和MTU（12％）联合组成的国际航空发动机公司（IAE）的产品——22000～33000磅推力的V2500在A320家族中取得了很大成功,但是为了避免由于只有单一产品而     

改进和提高ALF502R5型发动机的可靠性

美国莱科明(Lycoming)公司生产的 ALF502R5型发动机,是一种双转子、高涵道比燃气涡轮发动机。它利用两级低压涡轮带动的齿轮减速系统驱动一个单级风扇,单台推力为6 970磅。英国宇航公司生产的 BAe146—100和200型飞机上各装用4台ALF502R5型发动机。     

SpaceX为“猎鹰”-9火箭试验新发动机

[据美国今日航天网2012年6月26日报道]美国SpaceX公司称已经为＂猎鹰＂-9成功试验新型＂灰背隼＂（Merlin1D）发动机。 Merlin1D发动机的点火以147000磅的推力持续了185s,能够满足＂猎鹰＂-9火箭发射所需的时间和动力。这次试验是在SpaceX公司位于德克萨斯的火箭研制工厂进行的。     

罗·罗公司赢得台湾航空公司订货中价值3500万英镑的份额

台湾长荣航空公司订购了12架麦克唐纳·道格拉斯公司的MD—90双发客机。这些客机将以推力为25 000磅的V2500—D5发动机为动力,从而使罗尔斯·罗伊斯公司分享了3 500多万英镑的工作量。长荣航空公司的这次订货是与台湾的马公国际航空公司一起达成的,共有6架肯     

沙特航今年V2500定货已达10亿美元

少特阿拉伯航空公司决定购买29架装有V2500发动机的MD-90。这一意向将使IAE公司今年销售指标突破10亿美元。此外,再加上其他一些没有公开宣布的定购,到年底,公司总收入将超过13亿美元。单是阿拉伯航此次为其MD90—30机队购买28000磅推力V2500-D5涡扇发动机的定购就为这家生产发动机的五国联合公司带来了大     

波音选择GE90作为远程型B777的唯一动力装置

BoeingSelectStheGE90EngineasExclusivePowerplantforLonger－range777Derivatives在经过～系列的技术评估之后，GE公司被波音公司选中为远程型B777－ZOOX和一300X开发115000磅推力的GEgO衍生型发动机。“这是GE飞机发动机在其源远流长的历史长河中所取得的重大成功之一。”GE飞机发动机集团总裁JamesMcNerney表示，“用于B777－ZOOx和一300x的GEgO－115B发动机将是世界上推力最大的发动机，使用商业航空史中最先进的发动机技术。衍生型发动机最终被选中，也表明GE公司在gO年代初期为B777系列飞机开发新型核心机的战略取得…     

罗尔斯·罗伊斯公司21世纪的遄达战略

在竞争极为激烈的民用航空航天产业，罗尔斯·罗伊斯公司成功的战略就是要基于罗尔斯·罗伊斯公司现有的技术为每一个新发展的飞机机型提供一个合适的发动机。正是根据这一战略，遗达发动机才成长壮大成为今天世界一流的发动机系列。遍达发动机的发展吸收利用了RB211发动机的精华，RB211发动机是使用三轴设计概念的第一种高效坚固的发动机。这三组涡轮机械使得罗尔斯·罗伊斯公司能够独立地放大或缩小涡轮和压气机，从而创造出一个推力从5万磅到超过几万磅的发动机系列。通达系列发动机只有2种风扇直径：叨．5英寸（遗达700、600和SOO厅…     

从RB211到遄达──罗·罗公司靠拳头产品发达史

三分天下有其一英国罗尔斯·罗伊斯公司是与美国通用电气公司（GE）和联合技术公司下属的普拉特·惠特尼公司（P＆W）齐名的世界三大发动机制造商之一。近年来，罗·罗公司通过扩大民用航空发动机产品，特别是RB211系列和遄达系列的市场覆盖面和占有率，取得巨大成功。1980年，罗·罗公司生产的民用发动机只能用在波音747、洛克希德公司L1011、福克公司F28和渣流公司湾流Ⅲ等4种飞机上，而今天能选用罗·罗公司发动机的知名民用飞机超过30种。罗·罗公司提供发动机的推力范围从19op磅（9干牛）到Ic万磅俱M干牛）。使用罗·罗发动机的用…     

罗·罗公司为波音7E7勾画动力设想

在9 月18日的北京航展上,罗·罗公布了其为B7E7设计的发动机方案,即采用目前世界领先的遄达系列发动机的主要技术特点,并且进一步发展遄达设计理念,将新发动机的发展与低风险和已验证的技术相结合。据介绍,波音公司已经率先与罗·罗公司签署了7E7项目动力方案谅解备忘录。根据目前波音的方案,该发动机的推力范围定在45,000磅到70,000磅,以满足7E7短程和远程飞行构想。罗·罗公司市场部主任Peter Cox确认三轴发动机的设计是遄达7E7发动机设计的心脏。遄达7E7将采用目前最先进的遄达900发动机部分技术,如新一代“后掠”风扇叶片,以及改进…     

以罗尔斯·罗伊斯遄达发动机为动力的波音777取得适航证

以英国罗尔斯·罗伊斯公司遄达800发动机为动力的波音777飞机已经取得由美国联邦航空局(FAA)及欧洲联合航空局(JAA)颁发的型号适航证。波音公司的高层领导人于1996年2月28日在西雅图收到了 FAA 和 JAA 发来的这份型号适航证通知书——从而使一项深入细致的飞行试验计划达到了极点。这是遄达800发动机研制史上取得的另一个更引入注目的里程碑。该发动机是当今世界上以90 000磅取证的、推力最大的航空发动机。     

普惠公司力图在2003年推出F135发动机

普惠公司Ｆ135发动机计划副总裁最近表示 ,希望在 2 0 0 3年推出Ｆ135发动机的研究验证型。目前4 0 0 0 0磅推力级的Ｆ135发动机正在该公司佛罗里达的试车台上进行海平面试验。预计在今年 5月初完成。主要目的是评价发动机热端部件新近采用的隔热涂层。同时还要评定不同燃油对发动机运转的影响。去年 ,该发动机已完成了对新燃烧室的试验。对Ｆ135发动机将要进行的改进包括 :改进加力燃烧室以提高操作性 ,进一步改善风扇的气动性能和提高热端部件的密封技术。为了按时完成任务 ,公司为Ｆ135发动机投入了一支 16 0 0名工程师的专业队伍普惠公…     

PW4084为首架B777提供动力

1994年6月12日,波音777进行了首次成功的试飞。该飞机的动力由两台普惠PW4084发动机提供。这是推力最大的普惠PW4084发动机首次用于民用飞机。所采用的两台PW4084发动机,每台均产生84000磅的推力。飞行中有一项测试是先关闭一台发动机,然后再重新启动。整个过程很顺利。