亚太航空市场复苏中的机遇与挑战

<正>2020年北美航空客运市场旅客周转量占比达到32.6%,成为引领全球客运航空业复苏的主要力量。2021年亚太航空市场旅客周转量仅恢复到2019年的66.9%。2022年伊始,新加坡航展的顺利举办为亚太航空市场带来了一些希望和活力,但2月底爆发的俄乌冲突又为全球航空业的复苏增添了新的不确定性。2019年,亚太航空客运市场旅客周转量占全球的35%左右,较2004年上升了近11%,且全球旅客吞吐量排名前15的机场中,有6家位于亚太地区,     

“中国定制版”区域型A330

共同应对新挑战 随着中国航空业的持续快速发展，空客预计，到2031年，中国将超过美国成为全球第一大航空市场，中国国内航空运输周转量届时将占据全球总周转量的10．4％。中国民航“十二五”规划也显示，到2015年，中国民航年旅客运输量将从2010年的2．68亿人次增长到4．5亿人次，年均增长11％。届时，相当于全国人口总量1／3的航空旅客，无疑会给中国的经济社会发展带来巨大的机遇，但显然，它也意味着不小的挑战。     

空客中国战略的新格局

<正> 3月26日,在国家主席习近平和法国总统弗朗索瓦·奥朗德的见证下,空客公司与中方在法国巴黎签署相关协议,进一步推进空客与中国航空领域合作。据空客预测,在未来20年内,中国将成为世界最大的航空市场,把中国设为战略合作伙伴,与中国的航空业展开全方位合作,是空客全球发展战略的重要组成部分。相关协议的签署也将开启空客在中国战略发展的新格局。     

空客直升机的使命与承诺

<正>欧洲直升机公司更名为空客直升机公司已有半年多的时间,近期本刊记者采访了空客直升机全球CEO Guillaume Faury和空客直升机中国公司CEO Norbert Ducrot。Guillaume Faury向记者介绍了空客直升机在更名后重新调整的发展目标和重点战略,同时表示看好中国通用航空和直升机市场快速发展。经过多年来在中国市场的耕耘,空客直升机已经与中国客户建立了长久、稳固、友好的关系,和中国的航空业也建立了很好的     

空客开启与中国航空业互利合作新篇章

<正>在新的一年到来之际,空中客车公司已经和中国航空业建立起多层次、全方位的合作伙伴关系。一方面,中国各航空公司运营的空客机队在不断壮大;另一方面,中国企业全面参与了空客飞机的设计和制造。空中客车对中国航空业未来的发展充满信心,空客与中国面向未来的全方位互利合作也将迈向新的高度。2014年12月22日,空中客车公司向卡塔尔公司交付了全球首架     

电动飞机发展白皮书

与传统飞机相比,电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源,是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措,是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择,同时也是"第三航空"时代的重要标志。电动飞机开启了航空领域新一轮创新与变革热潮,引领航空技术创新、推动绿色航空发展,将对世界航空业产生革命性的影响。在电动飞机领域,目前国内外各研究机构和企业均处于起步阶段,以此为契机,我国电动航空业有望迅速达到或赶超世界先进水平,同时带动我国多个相关产业的整体发展。为进一步引领国内电动飞机技术发展、推动电动飞机产业布局,中国航空研究院组织国内优势力量,从电动飞机发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面,研究提出电动飞机发展白皮书。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞机;聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展;建议制订电动飞机发展战略规划、加大研发投入,同时关注适航能力建设与人才培养,从而推动我国电动飞机发展。     

从深挖细分市场到布局供应链本土化建设——有感空客细分市场策略

<正>从最初的转包生产到将总装线落地中国,再到在中国成立创新中心,空客在中国的本土化战略越来越多元化,同时也让更多的中国航空企业加入到了空客全球航空产业链布局。从2017年宣布收购庞巴迪C系列项目至今,通过5年时间的“打磨”,C系列飞机不仅拥有了更具“空客血统”的新名字—A220,同时在空客强有力的市场销售和运营体系的支持下,截至2022年5月,全球已有25家客户订购了741架A220系列飞机。在新冠肺炎疫情冲击全球航空业的大背景下,这一订单数是一个不错的成绩。近日,为了进一步向中国市场推广这一机型,空客举行了A220飞机媒体说明会,详细介绍这一款机型,空客强调,A220是公司所有机型中“中国制造”比例最高的一款。     

疫情下，航空制造业的“自救”

<正>2022年,当全球航空业期盼迎来喘息之时,奥密克戎变异毒株的肆虐又给了航空业当头一棒。除了空客之外,其余飞机制造商2022年第一季度的业绩报表均不如人意。为了应对严峻的市场考验,航空制造企业纷纷开始对生产计划进行调整,并试图寻找新的盈利点以渡过难关。机型与产能的抉择5月,空客发布2022年第一季度财报,凭借着A320系列飞机的交付有所提升,空客第一季度经营业绩表现平稳,实现了120亿欧元的收入,     

美国航空公司纷纷调高票价

4月份的《中国航空报》刊登题为《2005年全球航空业转型十大趋势》一文公布了Unisys发布的对2005年推动全球航空业转型的趋势预测。文章指出，降低成本仍然是航空业的首要课题。     

中国或将成为全球最大航空服务市场

<正>11月29日,空客发布《2023～2042年全球商用航空服务市场预测》（以下简称《市场预测》）,在这份《市场预测》中,空客预计,得益于航空旅行的复苏和发展,以及未来对飞机数字化、机上互联等需求的增长,航空服务市场价值将从2023年的1300亿美元增长至2042年的2550亿美元,实现翻倍增长。同时,空客也在这份市场预测中指出,中国将在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的市场,成为全球最大的航空服务市场。有鉴于此,     

转型中的印度航空业

<正>2023年2月,印度航空宣布已与波音和空客两大飞机制造商签署协议,计划采购470架新飞机。这笔商业航空历史上的最大客机采购订单包括250架空客飞机,分别为210架A320neo系列飞机和40架A350宽体客机,总价值约459亿美元;220架波音飞机,分别为190架737MAX飞机和20架787宽体客机、10架777X宽体客机,总价值约340亿美元。对于此次的大手笔订单,印度总理莫迪表示,考虑到庞大的内需和全球航空业的回暖,预计未来15年印度将需要超过2000架新飞机,与此同时印度也有望成为全球第三大航空市场。     

2013年民航经济运行回顾与展望

纵观2013年,美欧等发达经济体经济形势开始好转,市场商业信心有所加强,而以中国、巴西为首的新兴经济体经济有所回落。经济形势的好转对航空货运市场有所推动,全球航空货运市场呈现小幅反弹,而客运市场未受到波及,依然增速强劲,航空业整体财务状况保持较好的盈利状况,且客座率创下2004年以来的最高水平。     

热度不减的客改货市场

<正>随着世界卫生组织宣布,“新冠肺炎疫情不再构成国际关注的突发公共卫生事件”,全球航空业也随之重回发展轨道。众所周知,过去三年,相对航空客运,航空货运市场基本实现了稳定发展。与此同时,货运业务的快速发展还激发了飞机制造商开发新货机的热情和更多航空维修企业涌入航空货运市场。那么随着疫情的结束,客改货市场的发展又将何去何从成为了业界关注的话题。从目前的市场需求来看,全球航空货运市场的需求依旧强劲,飞机客改货市场的热度依旧不减。     

空客发表全球市场预测

在1994～2014年的20年中全球客机机队将增长1.5倍,客运周转量增长近2倍中国年均增长8.8%,2014年客运周转量约为1994年的7倍     

迈向新征程，展翼新时代——全球商用航空市场展望

<正>2023年是疫情后经济恢复发展的一年,受益于全球多数国家陆续放开入境限制,全球航空运输业全力迈向复苏,整体恢复至接近疫情前水平。商用飞机市场订单继续保持快速增长态势,波音和空客飞机交付总量和订单总量均双双上涨,全年新增净订单创近十年新高。商用飞机重点产品研制取得新进展,C919商业运营正式“起步”,全面转向产业化发展;A321neo完成100%可持续航空燃料试飞,航空业脱碳又进一步;ARJ21衍生机型相继取证与交付,系列化发展迈出坚定步伐。     

空客天津A330完成和交付中心开工

3月2日，空客天津 A330宽体机完成和交付中心开工仪式在位于天津滨海新区空港经济区的空客天津总装公司隆重举行。该中心成为欧洲以外首个空客宽体飞机完成和交付中心，这使空客和中国航空业的合作伙伴关系从窄体机领域扩展至宽体机领域，成为空客公司国际化发展及空客与中国合作伙伴关系发展的重要里程碑。     

民航国内客运价格与周转量的因果关系研究

应用格兰杰因果关系检验方法(Granger causality test)研究中国民航国内航线客运价格与客运周转量之间的因果关系.选取1989-2007年中国民航国内航线收入及周转量年度数据,进行格兰杰因果关系分析.结果表明,国内客运价格改变能引起国内航线客运周转量的改变,滞后期为2～3年,第4年后影响程度弱化.研究结果与民航产业发展变化的实际情况相符,认为格兰杰因果关系检验方法可应用于民航国内客运价格与周转量的因果关系研究.研究结果为民航票价的制定提供理论依据,通过有效的价格机制促使民航业进一步开拓市场,有利于提高周转量以及民航在交通运输业中的市场占有率,增强其同行业竞争力.     

2010年国际民航十大新闻

1.全球航空运输业扭亏亚太引领复苏Global air transport industry returns to profit led by Asia-Pacific airlines受全球经济的复苏和对世界航空运输业利好预期的影响,2010年全球航空客运和货运流量均有大幅回弹。全球航空企业逐步走出2009年的阴霾,实现盈利。2010年,国际航空协会先后3次更改对航空业的预期,12月14     

2002年中国航空维修业回眸

尽管有世界经济不景气和“9·11”恐怖袭击的影响,中国的航空维修业依然保持着健康发展。随着中国国民经济的迅猛发展,中国民航机队的规模、航线的数量与周转量都在不断扩大。2002年,中国民航全行业完成运输总周转量162亿吨公里,旅客运输量8425万人,货邮运输量198万吨,分别比2001年增长14.9％、12％和15.8％。其中客运增长率是1996年以来的最高值。全行业完成主营业务收入1018亿元,实现利润7.7亿元。未来20年,中国航空运输业还将保持强劲增长的势头。中国民航总局副局长刘绍勇表示,中国航空运输业的发展离不开新飞机的维护和旧飞机的维修,这将极大促进航空维修业的发展,中国的航空维修业存在着巨大的市场和商机。     

中国首架软式载人氦气飞艇问世

空客全球五大支援中心之一的华欧航空支援中心新近成为亚洲首个获得EN9100:2003认证的企业,表明其在航空领域达到新的国际质量管理标准。 此前,华欧空客支援中心的管理层和普通员工均接受了大量的EN9100质量管理和流程管理培训。该中心和毗邻的华欧航空培训中心是空客投资8000万美元与中国航空器材进出口集团公司在北京首都国际机场