迷人的4冲程发动机和TNC620数控系统 高精度加工航模发动机

<正>Johann Kolm实现了创建自己公司的梦想。几年前,这位拥有工程学位并是一名热爱航模的飞行员开始开发自己的4冲程发动机。他不满意现成的产品,把大量时间用在他独有的发动机上,不同于任何其他航模飞行员使用的发动机。现有产品线消耗了10,000小时的研发时间。7名极富工作热情的生产专家,每一名也是航模制造人,学习如何发挥机床潜能,让这家年轻的司高效和经济地运营。这个团队喜欢海德汉公司的TNC620,它     

迷人的4冲程发动机和TNC620数控系统高精度加工航模发动机等

Johann Kolm实现了创建自己公司的梦想。几年前，这位拥有工程学位并是一名热爱航模的飞行员开始开发自己的4冲程发动机。他不满意现成的产品，把大量时间用在他独有的发动机上，不同于任何其他航模飞行员使用的发动机。现有产品线消耗了10,000小时的研发时间。7名极富工作热情的生产专家，每一名也是航模制造人，学习如何发挥机床潜能，让这家年轻的司高效和经济地运营。这个团队喜欢海德汉公司的TNC620，它配奥地利 EMCO 集团的新 E600铣床。     

科技成果

某型发动机尾喷口数控系统首飞试验成功近日,配装带尾喷口数控系统发动机的某型飞机首飞试验成功。标志着我国航空发动机控制水平跃上一个新台阶。黎阳航空发动机公司和贵州航空发动机研究所根据现役歼击机发动机的外场使用需要,于1993年8月开始进行某系列发动机尾喷口“数字式     

海德汉公司携新品亮相CIMT 2015

海德汉公司非常重视中国市场,为了更好地服务广大客户,海德汉将推出多款新品亮相CIMT 2015. 数控系统 1 TNC 640 TNC 640是海德汉新一代数控系统,它不但继承了iTNC 530的高速高精、五轴联动、智能加工等先进功能,而且还具备诸多创新功能,适用于高性能铣削类机床和铣车复合机床.它可以自动调整数控系统进入铣削或车削操作模式,例如,切换直径显示方式.它支持高分辨率的三维图形模拟,独特的高级动态预测(ADP)、动态高效、动态高精功能可以大幅提高加工效率和表面光洁度,适用于航空航天、模具制造、医疗等高端行业.     

海德汉数控系统

<正>iTNC 530 HSCI数控系统多年来,海德汉公司的数控系统已广泛应用于车间生产。除了适应车间应用外,强大和可靠的硬件设计也是其突出特点。海德汉公司在EMO     

航空发动机全权限数控系统研究和试飞验证

以某型发动机为控制对象,研究航空发动机全权限数字电子控制系统(FADEC)。对数控系统的总体结构、控制规律、故障诊断及余度设计、电子控制器、液压机械装置、控制软件开发等关键技术分别进行了讨论。通过试飞,验证了该数控系统功能和性能及其关键技术。试飞结果表明,使用全权限数字电子控制系统取代传统的液压机械调节器不仅扩展了发动机控制系统的控制功能,同时也更有效地发挥了航空发动机的性能,改善了发动机的操纵性、维护性和可靠性。      

电随动主从机械手研制成功

西安航空发动机公司最近研制成功两台电随动主从机械手,其性能指标达到国外同类产品的先进水平。 这两台机械手是国家科委重大科研攻关项目——遥控移动式机器人上的关键部件。它能对有放射性的核工业设备进行操作和检修,也可在地下、水上和太空中人类无法操作的环境下作业。它具有设计新颖、动作灵敏、操作简便、性能可靠     

АЛ-31Ф发动机控制方案分析

A-31Φ涡扇发动机是苏-27战斗机的动力装置,它采用了机械液压-模拟电子混合式控制系统。本文结合该发动机控制系统的特点,对其控制方案进行了分析,认为整个控制方案较为合理,虽未采用全功能数控系统,但也能较好地满足现代战斗机对发动机控制的要求,其独特的设计思想值得我们借鉴。     

艾利逊公司的第一种民用涡扇发动机——AE3007

AE3007是美国艾利逊公司研制的第一种民用涡扇发动机,也是AE3000系列的第一种型别,它与AE2100涡桨发动机采用了同一核心机,即T406涡轴发动机的核心机。该发动机的研制要追溯到1988年,当时艾利逊公司与英国罗·罗公司开始合作为FJX支线飞机计划研究推力为33千牛的发动机。这种发     

航空发动机数控系统执行机构回路故障诊断和容错控制方法

提出了航空发动机数控系统执行机构控制回路基于数学模型的故障诊断方法,以及针对执行机构位置传感器故障的控制算法容错控制方法。工程应用结果表明能显著提高故障诊断准确性和快速性,有效地实现容错控制,且实施方便、实时性好,对提高航空发动机数控系统工作可靠性具有重要作用。      

第五届中国国际装备制造业博览会

沈阳高精数控技术有限公司展位号:E091高性能的车床数控系统开放式梯形图逻辑编程标准G代码与宏指令编程西门子(中国)有限公司展位号:室外西门子的创新数控系统产品SINUMERIK 802D sl(solution line),配备了新一代SINAMICS S120驱动系统,能够在最大程度上满足广大用户对于复杂加工的应用需求。802D sl可以连接多达五轴数     

基于加工特征的快速程编技术在航空发动机产品中的应用

通过实际零件验证,基于加工特征的编程工具在航空发动机零件的数控编程规划中是可行的。作为一种先进的技术手段,可以简化编程人员的工作,降低程序编制的重复率,固化成型的编程策略,在航空发动机行业具有很强的推广价值。     

可视化航空发动机性能仿真模型

介绍了一种图形化的发动机总体性能仿真模型.该模型可以通过模块化的图形方式,由用户选择发动机部件,自由灵活地组装任意合理结构形式的航空发动机,方便地进行航空发动机稳态与过渡态性能的计算.对该仿真模型的编程思想和编程方法做了具体介绍,并通过对具体发动机进行试计算证明通用模型计算逻辑的正确性以及可视化图形界面的实用性.      

某微型涡喷发动机数控系统研制

介绍了某微型发动机数控系统的研制技术，以及在供油装置设计中所体现的微发数控系统的特点。对该数控系统的总体设计、供油装置设计、控制器设计技术进行了分析，并给出了该系统与发动机的匹配试验结果。该研究结果对设计数控系统具有较好的借鉴和参考作用。     

HED-21S数控综合实验台画笔自动控制机构设计

以数控系统的PLC控制为基础,设计HED-21S机械笔控制系统结构,它可控制电磁铁的动作,执行画笔的上下运动。这支笔在X、Z型十字窗格可以绘制任意几何形状,该设计符合要求的快速定位数控直线移动,及圆弧插补功能,有助于提高数控编程效率和数控教学质量。     

当发动机故障时

维修企业和租赁公司谈在接到客户AOG电话时的反应。从维修角度看,飞机因为发动机故障而紧急停场(AOG)是最糟的情况。一架飞机停飞可能会导致航空公司每天损失几万美元。虽然MRO和租赁公司都会快速响应提供帮助,但航空公司与这些公司的现有关系的紧密程度,决定了可以获得帮助的速度。     

波音参加X-43C高超音速研究机研制

波音近日宣布,它已与联盟宇航公司结成联合小组共同开发X-430飞行器。X-430是一种采用创新的吸气式发动机技术的高超音速验证机,它可以获得以前只有火箭才能达到速度。联盟宇航公司将负责这个项目的总体和协调检工作,并已经选择普惠公司为这个项目研制超燃冲压发动机。     

基于模型参数辨识的某型燃油数控系统综合检验方法

燃油数控系统作为航空发动机FADEC(全权限数字电子控制)系统的核心之一,其工作性能变化直接影响发动机的工作特性.本文针对燃油数控系统修理检验中通常只检查固定流量点流量而忽略燃油数控系统整体性能偏移和动态性能变化的问题,提出一种基于模型参数辨识的某型燃油数控系统综合检验方法.该方法通过模型参数辨识,可获得燃油数控系统的...     

高推重比发动机全权限数字电子控制系统研究和半物理仿真试验验证

以第4代战斗机的动力装置--高推重比发动机为控制对象,攻克了多项全权限数控系统的术,完成了高推重比发动机数控系统总体方案设计和多变量控制技术的工程化研究,适合多变量控制、轻质量、小体积的电子控制器和轻质量、小体积的机械液压装置的研制,以及高推重比发动机全权限数控系统的半物理仿真试验.     

航空发动机数控系统适航安全性研究

航空发动机数字控制系统的广泛应用已是必然趋势,而目前国内尚无相应的适航管理程序。依照与发动机数控系统适航相关的CCAR33．28条点,根据航空发动机数控系统的结构功能以及设计流程,并结合安全性、可靠性参数分配方法,给出了一种符合适航安全性要求的系统层级划分以及分配方法,为航空发动机数控系统的安全性提高以及适航取证提供了一种可行的途径。