创新陶瓷基复材制备技术体系 突破技术应用瓶颈——访国防科技大学航天科学与工程学院副院长王军

<正>王院长,请介绍一下您所在科研团队在陶瓷基复合材料领域开展了哪些方面的工作?王军:国防科技大学航天科学与工程学院"陶瓷纤维与复合材料技术"研究团队,在国内开创了先驱体转化制备陶瓷以及其复合材料新方法,形成了以先驱体转化技术为特色的研究方向,并且发展了高温热结构、高温透波、高温隔热、空间光机等结构功能一体化陶瓷基复合材料的设计、制备与应用技术,取得了一系列创新性成果,在国家和军队的重大     

履行使命,推进航空工业两化融合进程——访中航工业信息技术中心主任赵洪岭

中航工业整合以来,集团公司提出建设信息化航空的目标,经过近几年努力,已在产品研制全生命周期和综合管控等领域取得一定突破,信息化水平大幅提升。2014年4月,集团公司成立了以金航数码为主体团队的信息技术中心,将承载新的使命,全面推进集团公司IT架构的统一,推进航空产业信息化,打造信息化航空,以两化深度融合促进中航工业转型升级。     

面向复杂系统生命周期 推进系统工程整体解决方案——访中航工业信息技术中心(金航数码)系统工程应用中心部长郄永军

<正>作为中航工业系统工程信息化推进卓越中心负责人,请您简要介绍一下系统工程及其在国内外的应用情况。郄永军:在过去20多年里,线性的、独立学科的开发环境已经被并行工程、集成产品开发流程所取代,系统生命周期早期阶段开发人员就要考虑所有系统元素已经成为一种趋势,其动机是在早期阶段降低潜在的风险并控制成本。从全球范围来看,大部分的企业包括政府已经认识到了系统工程的重要性和价值,并从     

创新突破 展望未来——访中航工业北京赛福斯特技术有限公司总经理栾国红

<正>:北京赛福斯特技术有限公司作为中国搅拌摩擦焊技术先锋,在引领此项技术发展及相关产业发展方面做了哪些富有成效的工作?栾国红:赛福斯特公司成立以来,作为中国地区搅拌摩擦焊技术推广中心,致力于搅拌摩擦焊技术在中国的发展和推广应用,先后承担国家级及省部级科研项目数十项,研发方向覆盖了技术机理、产品工艺、新技术新方法、结构强度与可靠性、工程化应用以及型号产品应用等诸多方面,迄今发表学术论文     

夯实技术基础研究持续驱动创新发展——访中国工程院院士、中航工业北京航空制造工程研究所研究员关桥

( ):您主持完成众多科研课题,您认为基础研究对引领技术发展有何重要作用?高能束流加工技术体系还需加强哪些方面的基础研究? 关桥:虽然我们已建立比较完整的高能束流加工技术体系和相应的装备,如把激光、电子束用于焊接、制孔、强化、涂层表面改性与毛化、增材制造等;但是,如果没有扎实的技术基础研究,就不可能有可持续的创新发展;否则,由于只“知其然”,而不“知其所以然”,有朝一日眼前的“成果”、“成就”中就有可能呈现出发生事故的“瑕疵”.     

中国航空工业信息化创新之路:探索中起步,整体性推进,国际化发展——访中航工业综合技术研究所副总工程师宁振波

改革开放以来,中国航空工业信息化从无到有,经历了30多年的发展,已形成统筹规划、体系化、规范化发展的态势,信息化能力已经成为航空企业核心能力的关键要素.以MBD、数字样机为代表的产品数字化定义技术加快了产品研发进程,数字化研制体系正在逐步形成.着眼未来,航空工业信息化将从MBD走向MBE(基于模型的企业),整个企业和供应链都将采用全3D模型,实现基于模型的定义、基于模型的制造、基于模型的支持和基于模型的环境.     

航空工业未来战斗力的支点——访中航工业基础技术研究院院长李上福

我国航空工业正处于快速发展时期,大量新型号的并行开发考验着我国的航空基础技术能力。中航工业集团改革重组后成立了基础技术研究院,它将致力于突破关键技术,形成具有核心竞争力的自主知识产权和专有技术体系,支撑和引领航空工业做大做强。     

承担起发展民族直升机产业的重任——访中航工业直升机有限责任公司总经理王斌

2009年11月15日举行的直升机发展论坛暨直升机救援演习,让人感受到了直升机在应急救援体系中的潜力,飞舞的螺旋桨是无限的希望。温总理曾寄语航空人,让中小型飞机、各型直升机和大飞机一起翱翔蓝天。我国的直升机产业仍处在发展过程中,实现总理愿望,加速发展民族直升机产业无疑是落在我们肩上的重任。近日,本刊记者采访了中航工业直升机有限责任公司总经理王斌。     

聚集优势力量 推动航空工业智能制造发展——访中航工业北京航空制造工程研究所副总工程师王湘念

<正>以智能制造为主导的第四次工业革命(工业4.0)的提法屡见不鲜,您如何看待工业4.0以及它在国内外的演进趋势。王湘念:工业革命是科学和工程技术进步的结果。在经历了蒸汽机、电能和信息技术等三次工业革命后,当前我们处在机器智能逐渐增强,延展人的智能并部分替代人的智能时代,这就是第四次工业革命。     

建设纺织科学与工程一流学科突破纺织结构复材关键技术——走进先进纺织复合材料教育部重点实验室

实验室建设与研究方向 天津工业大学先进纺织复合材料教育部重点实验室由国家教育部2005年8月批准组建,并于2005年9月17日通过教育部委托天津市教育委员会组织的实验室建设计划任务书的论证.先进纺织复合材料教育部重点实验室研究领域所属的学科为纺织科学与工程,研究类别是应用基础研究.实验室依托天津工业大学纺织科学与工程和...     

航空特种焊接技术:厚积薄发 破茧成蝶——访中航工业北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任李晓红

<正>航空特种焊接技术体系是航空制造领域中一个重要技术群,是航空材料形成零件和零件成为产品的桥梁,请您简要介绍下国内外航空焊接技术的发展动态和成果应用情况。李晓红:航空特种焊接技术是伴随着航空技术和航空产业的发展而不断进步的。国内外为满足先进航空装备对性能提升的要求,在构件研制过程中采用了大量的新材料和新结构,这促进了焊接技术的发展。     

标准要体现公众利益兼顾科技创新——访中航工业综合所副总师、标准化中心主任孟雪松

[记者]:孟总,非常感谢您接受我们的采访!首先想问您一个与工业产品质量相关的标准化问题,据考查,德国的工厂,不管大与小,设备先进与否,生产出来的产品都能保持相同且高水平的质量。人们把这归因于标准的严格执行。相比之下,在我们国家,标准的执行却往往不是很严格,您怎     

明确发展方向提升智能制造层级——访中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司副总工程师杜宝瑞

():您长期从事数字化制造技术的研究与应用工作,针对当前工程应用新需要,请谈谈该技术的发展方向. 杜宝瑞:数字化技术使制造依据从模拟量转变为数字量,数字化技术的核心是为制造过程提供了数字化产品定义、数字化制造工艺以及数字化制造程序.得益于数字化技术,在设计过程中,产品的几何信息通过精准的三维数字化模型进行定义,而其他非几何信息也被以数字化方式定义于同一文件中,进而形成制造过程的单一数据源.在制造过程中,通过数字量传递实现三维数字化工艺设计、数字化工装设计与制造及数字化制造指令的生成,实现产品的数控加工、数字化装配和数字化检测.     

电加工技术:抓住机遇 创新突破展风采——访中航工业北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任兼书记傅军英

<正>:电加工作为一种特种加工技术,已广泛应用于多个制造领域,请您结合实例,重点介绍一下该技术在国内外航空制造领域的应用及发展前景。傅军英:电加工技术是利用电能对材料进行加工的一种方法,包括电化学加工与电火花加工,这两类加工方法又分为多个技术分支。如电化学加工包括电解加工、电液束加工、电镀、电铸等,电火花加工包括放电成形加工、线切割加工、表面强化加工等。这里主要从军工产品的应用角度介绍电解加工及电火花加工技     

航空特种焊接/连接技术体系的形成和发展——中航工业北京航空制造工程研究所建所55周年纪念

在我国,航空特种焊接/连接技术的研究,始终瞄准国际高端制造业发展的前沿,也引领着机械制造业中焊接技术的创新发展;同时,航空特种焊接/连接技术的工程应用领域日趋扩大,不断向国民经济的其他产业部门转移,发挥着更大的技术、经济和社会效益。     

发展先进复合材料 助力中国航空事业——访氰特工程材料公司中国区技术服务经理白嘉模

"没有材料是做不成飞机的,材料占飞机质量的69%,发展大飞机,材料要先行."从两院院士师昌绪先生这番谈话中可以看出材料对我国航空工业发展的重要意义.     

推进实施千台数控机床增效工程提升军工核心制造能力访北京航空航天大学教授、国防科技工业高效数控加工技术研究应用中心主任刘强

JM:请您谈谈增效工程实施前我国军工行业数控机床的应用现状,为何要实施"国防科技工业千台数控机床增效工程"?