毛细管滴量器

气体渗碳、碳氮共渗和软氮化热处理工艺,由于它工艺简单,易于操作,较少受材料的限制,而且工件的变形小(如7级精度以下的丝杆和6、7级齿轮经热处理后不需再进行加工即可使用),因此得到日益广泛的应用。把原仿苏井式气体渗碳炉进行局部改装,并添置一套性能可靠的滴量器,便可改造成为滴注式可控渗碳和碳氮共渗炉。采用此方法投资     

00Cr10Ni10Mo2TiAl钢的尺寸稳定性研究

本文较系统地研究了超低碳马氏体时效不锈铜00Cr10Ni10Mo2TiA1在不同热处理温度下的尺寸效应及其和组织状态的关系。同时,采用低温定载的方法研究了该钢在低温和不同应力作用下的组织稳定性,从而确定了00Cr10Ni10Mo2TiA1齿轮的最佳预处理工艺参数,使氮化零件的组织、尺寸基本稳定,满足了4级齿轮加工精度的要求,确保了齿轮在低温使用时安全可靠。     

改善齿轮的热处理——谈设计、加工与热处理的关系

1.绪言在热处理的产品零件中,齿轮占很大的比例,而且其热处理要求比其它工件需要更高的技术.但是,要做到对齿轮正确地进行热处理,单靠热处理方面的努力是不够的,与加工制造和设计也有关.为此,本文把有关的经验和改进的实例加以论述,以利于今后热处理工作的改进.2.齿轮的形状和热处理齿轮的形状有千差万别,在这里仅对齿轮各部分中共同的几种主要因素进行探讨.2.1 齿宽一般认为齿宽为模数的7～8倍或最多10倍为宜.其道理是由于即使加大齿宽,也由于加工误差、装配累积误差或负荷条件不同,很     

圆柱齿轮齿廓偏差及螺旋线偏差精度控制研究

在齿轮加工过程中,热处理变形是影响齿轮精度的主要原因之一.通过分析CA457桥从动圆柱齿轮在渗碳淬火热处理中齿廓偏差、螺旋线偏差的变化数据,得出齿廓偏差、螺旋线偏差的变形规律.根据渗碳淬火后基圆半径和螺旋角的变形均呈增大趋势,修改加工刀具的设计齿廓和齿轮的设计螺旋线,降低热处理前产品的工艺精度,保证了热处理后产品的合格率.在创造良好经济效益的同时也为同类产品提供了设计依据.     

关于齿轮运动精度指标中ΔtΣ、Δej、Δtg的相互关系及误差补偿方法的探讨(下)

三、工艺过程中误差的补偿目前,航空发动机齿轮的精加工方法主要采用磨齿和珩齿(或研齿)。工艺过程中误差的补偿,对磨齿加工来说,主要是保证合理的磨齿余量和从每一齿廓上切除均匀的余量;而对珩齿(或研齿)加工来说,却和能否最终达到齿轮的设计精度要求密切相关,因为这些加工方法校正加工前的误差的能力现在还是有限的。因此,有效地补偿加工前的误差极为重要。通常,热处理后修复齿轮的基准(例如磨     

离子软氮化在00Cr10Ni10MoTiAl马氏体时效不锈钢中的应用

前言超低碳马氏体时效不锈钢00Cr10Ni10MoTiAl 被选用于发动机涡轮泵的齿轮材料,经过大量的离子氮化工艺试验,其结果是满意的。但是当成份中的强化元素 Al+Ti>0.5%时,齿轮棱角处的氮化层有严重的崩落现象,在磨削过程中掉渣。针对这一问题,我们开展了离子软氮化工艺试验并获得了圆满的结果。     

滑阀分组件真空钎焊工艺性研究

文中着重介绍某型飞机发动机加力控制系统附件压比调节器真空钎焊用钎料BVAg-1的研制、工艺试验过程和工艺参数匹配。成功地解决了焊接与材料热处理加工温度之间的制约矛盾,提高了产品的焊接可靠性。     

装箱简易氮化工艺

一概述氮化是将氮原子渗入工件表面形成富氮硬化层的热处理工艺过程。氮化后的工件表面硬度高、变形小、疲劳强度显著提高、而且能增强耐腐蚀性能,因而在工业上已得到广泛应用。氮化虽然具有很多优点,但是一般需要专用的氮化设备,工艺也     

BAC 5618 合金钢的渗碳和氮化

1、范围 a. 本规范规定了合金钢的渗碳和氮化工艺及其在渗碳与氮化前后的热处理。 b. 按本规范完成的渗碳与氮化质量超过了MIL-S-6090的要求。转包厂所采用的设备和工艺必须获得波音公司质量控制部门的书面批准。批准的全部渗碳、氮化或热处理设备应随时接受检查。     

碳纤维增强PEEK薄壁结构件加工工艺研究

对PEEK/CA450材料特性、切削性能进行了分析,通过加工试验研究了该材料典型薄壁零件的工艺特点、切削参数及热处理过程,优选出最佳的工艺参数。试验结果表明:优化零件结构设计可以有效降低材料内应力和加工难度;采用PCD刀具及合适的切削参数可以保证该材料薄壁零件的加工质量;加工过程中的热处理有助于提高产品的成品率和尺寸精度。采用优化后的工艺方法,最终成功加工出符合设计性能要求的PEEK/CA450薄壁零件。     

火箭发动机齿轮气体氮化工艺

火箭发动机涡轮泵用齿轮,由于腹板薄且不对称,极易变形。本文提供了适用于该类齿轮的氮化工艺。     

碗壳拉伸工艺分析及模具优化设计

针对陀螺碗壳零件口部尺寸难控制，零件拉伸过程中表面易划伤的工艺难点，提出了合理的工艺流程，通过优化模具设计、改进模具凹模圆角、模具凹凸模液态氮化处理，加工的零件尺寸好、表面质量好，模具寿命大大提高。     

4Cr14Ni14W2 Mo钢零件氮化层对称性剥落的原因分析

一、工艺现状与存在问题我厂某产品中的活门衬套偶件,均使用4Cr14Ni14W2Mo奥氏体耐热不锈钢制造。为提高它的耐磨性,需要进行氮化处理。因为活门偶件对零件的尖边质量要求极为严格,而零件氮化后的脆性又与钢材原始金相组织有直接的关系。因此从原材料入厂到氮化前预先热处理,对原始金相组织的晶粒度、双晶和碳化物分布等都提出严格的要求。     

红外系统控制热处理气氛

HT700提供了用于热处理工艺的红外气氛控制系统,它最适宜于炉里的吸热反应,能防止氧化作用和工件材料表面上碳的损失。 使用这一系统可以避免灰垢堆积,而且热处理后的金属有一个光洁、光亮和均匀粗糙度的表面。 由分析开发公司研制的这一系统能用于控制碳-氮化、非氧化退火,另外能通过测量热处理炉或气体发生器中各点采样气体中的二氧化碳来控制渗碳和渗氮气氛。     

成果简介

稀土特殊化学热处理工艺本成果采用稀土特殊化学热处理工艺代替拖拉机齿轮渗碳工艺,可使化学热处理温度由原来的920～930℃降至860℃2渗层金相组织明显改善,从根本上消除了原工艺的碳化超差现象;而且,齿轮的疲劳强度、耐磨性、冲击韧性均有所提高,耐腐蚀性亦有所改善。齿轮疲劳强度提高12％以上。按中型热电厂计算,采用此项新技术,每年可获经济效益10万元,若大范围推广应用,则其经济效益和社会效益将是十分可观的,尤其是对产品质量的提高效果明显。本成果提出的新技术可在农业机械、矿山机械、汽车齿轮、轴承、链条等行业推广应用…     

气体软氮化概况

气体软氮化是一种由液体软氮化发展起来的、新的化学热处理工艺,其实质是以渗氮为主的低温碳氮共渗。它的特点是处理温度低、时间短,工件变形小,质量稳定,不受钢种限制,能显著提高零件的耐磨性、疲劳强度、抗咬合、抗擦伤等性能,同时还能解决液体软氮化中的毒性问题,避免了公害,因而劳动条件好。此外,设备和操作都简单,容易推广。一、基本原理气体软氮化的原理是在530°～580℃的气氛中产生2CO→[C]+CO_2(渗碳)及2NH3→2[N]+3H_2(氮化)反应,使钢铁表面形成氮化物或碳氮化物。它的过程与其他化学热处理一样,可分三个阶段,即氮化剂分解出活性碳、氮原子;钢的表面吸收活性原子,渗入的原子     

高速钢工具的氧化-氮化处理

氧化-氮化处理是一种新的化学热处理方法，这种方法是由W.Panawuk和作者等在华沙精密机械研究所发展起来的。其工艺方法是由氨与水混合制备的气氛在600℃以     

渐开线碟形砂轮磨削面齿轮数控加工研究

为进行面齿轮数控精密加工,提出了一种渐开线碟形砂轮磨削面齿轮加工方法.根据面齿轮成形过程及磨削加工原理,推导了渐开线碟形砂轮磨削面齿轮齿面方程,进行了面齿轮磨削加工机床设计,给出了基于机床结构的面齿轮磨削加工方法,进行了磨削加工过程中的啮合点刀位计算;借助VERICUT软件进行了面齿轮数控磨削加工仿真,最后进行了面齿轮磨削加工试验,通过对面齿轮齿面进行检测,得到齿面偏差最大值为-10.1~12.1μm,结果验证了渐开线碟形砂轮磨削加工面齿轮方法的正确性.      

断续式PID温度调节器

温度是一个重要的物理参数,它对物质的性能有较大的影响。在工业生产中,热处理工件质量好坏的一个主要因素就是温度。炉温控制精度的高低,温度测量的准确性,对产品质量都有较大的影响。随着技术的发展,人们不断寻求新的方法来提高温度控制的精度和温度测量的准确性。斯贝发动机的热处理工艺一个重要特点是对温度控制精度和温度测量的准确性要求较高、控制较严。而我们工厂热处理炉温控制普遍采用的位式调节器,由于温度波动大,控制精度低,很难达到工艺要求。为了解决这一问题,我们利用国产X WC-400型仪表改装成一台“断续式PID温度调节器”。现场使用表明,该调节器效果良好,提高了控制精度(可达到±0.5～1℃),改善了炉膛温度的均匀性。     

国外齿轮热处理的进展

齿轮是传递动力的机械零件,重要的航空发动机齿轮都是在高速高载荷条件下工作的,要求齿轮传递能力大、耐磨性好和抗疲劳强度高。为了满足高速、高强度、小型和长寿命的要求,大部分齿轮要进行渗碳、碳氮共渗和氮化处理。目前,航空齿轮多采用渗碳及碳氮共渗处理,15～20%的齿轮则需经氮化处理。