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许多事例已充分证明,由于缺乏机组和乘务组之间应有的联系、了解和尊重,导致了一些重大事故的发生.因此,英国航空公司决定加强机组和乘务组之间的协作训练——综合机组训练.综合机组训练是从1995年开始的.英国航空公司规定:凡属公司长期聘用的机组人员和乘务人员必须接受此项内容的训练.训练时间采用循环方式进行,即:每年每名机组人员进行一次为期一天的训练课程,每到第三年进 相似文献
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大约70%的航空事故都与机组人员因素有关。尽管只有少数航空公司将机组和乘务组的训练结合在一起,但是,许多事例已充分证明:正是由于机组和乘务组之间缺乏应有的联系、了解和尊重,导致了一些重大事故的发生。因此,美国航空公司决定加强和改进机组和乘务组之间的协作训练──即综合机组训练。综合训练是从1995年开始进行的。英国航空公司规定:凡属公司长期聘用的机组人员和乘务人员必须接受此项内容的训练。训练时间采用循环方式进行,即每年每名机组人员进行1次为期1天的训练课程,每到第3年进行1次2天的训练以加深印象。训练是在公… 相似文献
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浦东国际机场2号航站楼出发大厅大屏幕下的旅客服务中心,每日被问询次数接近3000。如此惊人的频率,使服务中心内一位百问不倒的"微笑姐"名声在外。她被先生笑称为长了一张"问讯脸",她的服务风格被徒弟们称作"不做到极致不舒服斯基"。身为浦东机场现场问询"翔音组"的领头羊,她刚刚荣膺"全国五一劳动奖章"。 相似文献
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乌米格—15(MUr—15y)飞机是苏联生产的米格—15(Mur—15)战斗机的教练机型.1949年5月23日首次试飞.原代号为伊—312(—312),装备部队后,命名为乌米格—15.凡苏联战斗机的教练型,名称之后都加以俄文字母“Y”(音乌)是俄文(教授)的词首(见下页上图).乌米格—15飞机在米格—15的前机身上增设了前后串置的双座舱.前舱供学员乘坐,后舱供教员乘坐.前后舱均设有弹射救生座椅.在紧急跳伞时,必须在后舱飞行员脱离飞机之后,才允许前舱飞行员跳伞.否则,将造成飞机因重心后移而失去稳定,致使后舱飞行员无法控制飞机姿态.北约组织为乌米格—15飞机所起的绰号是 相似文献
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我们知道,我国民航运输业是一个提供以有形产品和无形服务相结合,有形的运输产品航空器和无形的服务活动构成的集合体。无形服务涉及人员服务和产品服务;两者之间不可分割,按照相对重要程度来定义这个概念,产品服务属于硬件服务,而"软件服务"指的是人员服务,是一种"追加服务"。 相似文献
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"虚拟铁鸟"是全新的整机级系统集成与全机数字建模技术方案,"虚拟铁乌"平台的建立,能够有效地改进现有设计流程,尤其是系统集成阶段的设计和评价方法,进行整机级的集成一体化分析,评价和优化,避免不必要的重复设计工作,减少整机物理试验的次数和成本. 相似文献
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在上世纪三四十年代的上海滩电影界里可谓佳丽云集,至今还有许多人能记住胡蝶、阮玲玉、周璇、陈云裳、徐来等美女电影明星的芳名。然而,现在很少有人知道同时期还有一位绝代美女明星,她名叫貂斑华。貂斑华生于1913年,青年时期的她长得很美很美,美得可以用形容中国古代四大美女的"沉鱼落雁,闭月羞花"八个字来解读,她确确实实是老上海美女明星中的美女,鲜花丛中的一枝奇葩。然 相似文献
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<正>宏观上讲,服务具有三个要素:服务对象(旅客)、提供服务的人(工作人员)以及连接两者的"桥梁"。服务品质的高低大多数情况下恰恰取决于这个"桥梁",它可以是有形的,比如座椅、饮水机等服务设施,看得见摸得着;也可以是无形的,比如温度、形象,或者一句话、一个微笑,更多的是一种体验感。旅客千差万别,我们无法选择服务对象的类型,但完全可以做到根据服务对象的不同搭建差异化的"桥梁",而如何做出准确的识别与判断,又与提供服务的人有着密切联系。认清这一点,就为我们持续提升服务品质指明了方向。 相似文献