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金属基复合材料的制造和使用有很长的历史,随着近代工业的发展得以迅猛的发展和进步。由于金属基复合材料可以通过两种或两种以上材料的复合来达到比重小、比强度好、比刚度高、耐疲劳、抗高温、抗腐蚀等性能要求。因而在航空工业方面得到了迅速的推广,尤其是在直升机上的应用更为广泛。 相似文献
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连续纤维增强金属基复合材料的研制进展及关键问题 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍连续纤维增强金属基复合材料的种类及其在航空航天领域的应用情况,并对连续纤维增强金属基复合材料研制过程中的难点和热点问题进行归纳和总结,对关键技术问题提出相应的研究方法和思路。纤维与金属基体间的界面问题是其研究与应用的最主要问题,可以从纤维的表面改性、纤维与基体的相容性和润湿性、界面反应、界面强度等方面入手,结合各种复合材料制备工艺的特点,解决界面薄弱性问题;另外加强复合材料损伤机理的研究,建立其损伤评价体系,可以为其实际应用提供参考依据;先进的加工成型和连接技术,可以降低复合材料零件的制造成本,确保零件质量,是复合材料产业化应用的重要保证。 相似文献
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碳纤维增强金属基复合材料具有比强度和比模量高、尺寸稳定性好、耐高温和抗激光辐射等特点。在一些使用温度高、部件尺寸稳定性和刚性要求严格的场合下,金属基复合材料比金属和树脂基复合材料具有更好的性能。金属基复合材料是目前世界上正在发展中的新材料,是宇航、航空、电子和现代化武器等系统理想的结构材料和功能材 相似文献
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熔体搅拌法制造颗粒增强金属基复合材料 总被引:4,自引:0,他引:4
在各种金属基复合材料中,颗粒增强复合材料的民用前途最大;而其各种制造方法中,又以熔体搅拌法最有希望用于大规模工业生产中。本文综述了熔体搅拌法制造颗粒增强金属基复合材料的发展历史,分析了制造过程中所遇到的问题,归纳了已有的解决措施。 相似文献
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前言 为了提高不连续体增强金属基复合材料的强度,已有人建议采用粉末冶金法(简写为PM法)制造复合材料,目前大部分不连续体金属基复合材料是用此方法制造的。这种设想的原因是,在PM法制造的过程中,可产生高的位错密度和小尺寸的亚晶粒,增强剂阻碍再结晶,因此这是导致PM法制造的不连续体增强金属基复合材料具有高强度的原因。Nardone和Prewo的设想无疑表明,如果用熔化金属基体的方法制造复合材料,就不具有高的位错密度和小尺寸亚晶粒,熔化法制造的复合材料的强度低于PM法制造的复合材料 相似文献
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本文阐明了研究非连续增强金属基复合材料车削加工的必要性和重要性,综述了非连续增强金属基复合材料车削加工的研究现状,指出了在研究非连续增强金属基复合材料车削加工过程中需要解决的几个问题和这一研究的发展前景。 相似文献
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详细地论述了非连续增强金属基复合材料热残余应力的产生、松弛机理以及热残余应力对材料组织和性能的影响,并预测了今后的发展方向。指出增强体与基体的线膨胀系数之差、界面结合和温度变化是产生热残余应力的必要条件,非连续增强金属基复合材料的热残余应力的松弛将使得金属基复合材料基体内的位错密度增加,热残余应力使复合材料的拉伸强度降低。 相似文献
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21世纪航空制造技术展望(六)中国航空信息中心高柱,任晓华(7)金属基复合材料结构技术除仍将继续使用铸造、锻造、粉末金热等静压等技术外,将主要采用高界面特性复合技术,包括:·高界面特性颗粒或晶须增强金属基复合材料结构技术,如电子束喷射沉积技术、放热弥... 相似文献
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美国最近公布了一项粉末制造新工艺,利用这一工艺可以高效率地生产各种成分的球状颗粒粉末。这种粉末可用于制造金属基复合材料或陶瓷材料。粉末制造工艺如下:首先将铁族元素或铬基合金原材料用机械方法粉碎成小于20μm的颗粒,然后把这种粉末颗粒放进一种运载气体中,使夹带粉末的运载气体通过一个高温区, 相似文献
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金属基复合材料对飞机强度性能,抗疲劳、抗温、抗蚀、减重等能力上都比一般材料好,但造价较贵,工艺较为复杂,使用上受到一定限制.纤维金属层板在飞机结构上使用的基本是芳纶纤维增强铝合金层板(ARALL)、玻璃纤维增强铝合金层板(Glare)和碳纤维增强钛合金层板(TiGr)3种.但由于剥离强度较低,断裂韧性差,使飞机寿命受到影响,ARALL在飞机上的使用受到限制,大的民航客机上用得很少.后来新的金属基复合材料层板开发出来,就逐渐被代替了.而其中的Glare相对来说却是比较实用的,而且已经国产化.TiGr开始主要是结合航天尤其是火箭燃料箱需要而开发的,现已经推广到飞机上使用.本文对纤维金属层板在飞机结构中的应用进行了阐述,并对其工艺性进行了一般分析. 相似文献
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国外航空结构材料发展概况——先进复合材料(Ⅱ) 总被引:1,自引:0,他引:1
国外航空结构材料发展概况——先进复合材料(Ⅱ)中国航空信息中心张和善3金属基复合材料(MMC)MMC的比强度和比模量、耐温性和高温结构稳定性都优于传统金属材料,特别适合于制造超高音速运输飞机和航空航天飞机的蒙皮以及航空发动机工作温度为650~1000... 相似文献
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颗粒增强金属基复合材料凝固过程中的颗粒推移效应 总被引:4,自引:0,他引:4
归纳了颗粒增强金属基复合材料凝固过程中颗粒推移效应的各判据,分析了各自的适用范围,提出了实际复合材料铸件中抑制颗粒推移的途径。 相似文献
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一种新型的陶瓷颗粒增强铝金属基复合材料已由熔铸法成功地制备出来。对于这种材料进行了一系列性能测试,包括力学性能、热膨胀系数及耐磨性能。测试结果表明,这种材料具有重量轻、硬度高、高温强度好、热膨胀系数低、耐磨性能好等优点,是一种具有生命力的新型材料。 相似文献
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连续纤维增强金属基复合材料涡轮轴结构承扭特性分析 总被引:1,自引:3,他引:1
为实现对该类复合材料部件结构完整性的设计分析,以连续纤维增强复合材料轴结构为研究对象,对比分析4种细观力学模型计算连续纤维增强金属基复合材料的力学性能参数;在此基础上,采用RVE(代表体积元)有限元模型计算的复合材料力学性能参数作为输入,建立连续纤维增强金属基复合材料轴结构力学分析模型.计算与对比分析不同材料方案下纤维增强金属基复合材料轴结构在扭转载荷作用下的变形量及承扭能力,当纤维体积分数一定时,方案4的变形量最小,方案2的临界屈曲转矩最大. 相似文献
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介绍了碳纳米管的结构、性能等特点,综述了碳纳米管在金属基复合材料、聚合物基复合材料和陶瓷基复合材料中的应用研究情况,并对今后碳纳米管复合材料的发展趋势进行了展望。 相似文献
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金属基复合材料具有良好的耐热性、韧性、耐老化性和令人满意的导热性、导电性。但是由于金属的熔点高且加工困难以及在高温下易氧化,所以制造和加工工艺要复杂和困难得多。 由于金属复合材料的纤维和基体之间的界面种类很多,因而制造工艺也必然多种多样。例如,如果纤维和基体在高温下产生化学反 相似文献