大侧风条件下的起降技术

<正>飞行本身是一个复杂而多变的过程,现代民航培训一直强调一个理念,就是飞行技术应该具有通用性,即不过分依赖于飞行员本身的反应和技术。大多数民航飞行技术普通飞行员都可以掌握,但是有些特殊情况,对飞机的操纵的确很依赖于飞行员自身的技术,比如著名的“啥德孙河奇迹”。在大侧风等恶劣天气条件下起飞和着陆,任何一点小的偏差都可能造成冲/偏出跑道的严重事件。所以飞行员应加强这种情况下一些通用知识和要点的学习,平时多做练习,养成一些良好的操纵习惯,以便在这种恶劣条件下保证航空器的安全。本文就一些关键的点和大家进行探讨,注意飞行技术并不是标准操作程序(SOP),我们给出的仅仅是推荐的操纵技巧。     

教练机跨代衔接性关键技术分析

飞行员培养是循序渐进的过程,一般需要经历不同训练阶段及配套教练机.飞行学员能力的成长是一种以习惯养成、技能生成为核心的训练过程,教练难度大、风险高、周期长,不同教练机之间的衔接性直接影响飞行学员能否顺利"晋级",并间接影响其技能的接受程度、习惯的养成深度以及飞行文化的形成高度,最终影响飞行训练成才率.本文通过分析国际教练机体系发展在衔接性方面的考虑,结合飞行学员能力成长特点,总结教练机跨代衔接在飞行性能、人机界面、操纵特性等方面存在的关键技术及解决措施,为探索新的训练体系提供参考.     

地形冲突回避控制原理的研究

地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。     

我国一种飞行训练模拟器研制成功

成都飞机设计研究所研制成功一种新型模拟器,主要用于重点型号飞机的飞行员改装训练、综合战斗课目训练和战术使用研究。它采用了先进的计算机生成兵力技术实现可视化的战场部署和战场环境仿真,模拟的空中、地面和水上目标均具有机动和攻击能力,使飞行员仿佛置身于硝烟弥     

一种飞行员仿真系统的设计

分析了飞行仿真领域中对飞行员仿真的需求,提出了"全飞行周期飞行员仿真系统"的设想。描述了该系统的功能、接口和配置。针对飞行员行为建模问题提出了一种具有四个层次的模型框架用来组织飞行员在驾驶飞机时的各种简单或复杂的行为模型,此框架可作为飞行员仿真系统的软件框架。给出了人-机闭环仿真系统的着舰过程计算结果。     

对教练机的特性认识和发展思考

1教练机在飞行员培养体系中具有举足轻重的作用 为训练飞行人员而专门研制或改装的飞机称为教练机.一般所说的教练机,主要是指用于训练驾驶员的飞机,它又分为军用教练机和民用教练机两大类. 飞行员训练和培养体系的核心装备之一就是教练机,这些"教具"是飞行教学和训练的物质基础.其最基本的功能是模拟军用飞机的飞行操作和战斗、战术动作;其最终的目的是培养出符合航空兵部队需要的飞行员(战斗员).     

飞行员有个“金钟罩”

金钟罩是我国古代相传下来的一种强身术,运用气功,可使全身似金钟覆罩,如同披上一件用金器包裹的衣裤一样,不易受伤。飞行员个体防护装备能有效改善高温、严寒、缺氧、低气压和急剧地加速或减速等环境条件, 是作战飞机飞行员的保护神,罩一样,保护着飞行员的要介绍作战飞机(包括战斗机等)飞行员个体防护装备这些防护装备就像金钟生命安全。     

二战日本“樱花”自杀炸弹“首秀”

<正>太平洋战争末期,日本海军航空队消耗殆尽,由于优秀的飞行员损失太大,新飞行员作战水平极糟,投下的炸弹几乎没有几颗能命中美军战舰。为挽回颓势,日本海军丧心病狂地发动自杀攻击,让飞行员驾机撞向军舰。各种各样的飞机不论性能有多落后,都装上炸药,作为自杀机飞向战场。这些飞机中,最没人性的当属"樱花"自杀机,它是一种专门为自杀式攻击设计的火箭推进飞机,实际上就是一枚用人作制导系统的反舰导弹。     

我国飞行员数量分析及预测

<正>一、飞行员数量的"看多"和"看空"我国民航界对于飞行员数量是否足够存在着两种截然不同的看法。一种观点认为我国目前处于高速发展时期,未来几年之内航空运力仍将增长显著,我国民航将继续需要大量的飞行员。这种观点的依据在于据国际民航组织(ICAO)预计,到2030年,全球每年的航班数量将翻倍,届时将需要98万名飞行员,是现役飞行员人数的2倍。亚太航空公司协会认为,未来20年中国需要飞行员7.2万名,中国将面临严重的飞行员紧缺问题。我国另一些民航专家认为,到2016年之后,我国将基本解决飞行员不足的问题。这种观点得到了2013年8月     

世界飞机失联失踪故事

<正>2014年初,马来西亚航空公司的MH370航班的去向牵动世界,历史上,曾发生过不少飞机神秘失踪的事件,有些至今仍然下落不明,人们始终在追寻:"飞机去哪儿了?"没人知道美女飞行员发生什么在早期飞行员中有一位伟大女性,即阿梅莉亚·埃尔哈特。1921年1月,埃尔哈特开始学习飞行,半年后买来二手的浅黄色双翼机,并驾机飞到4200米高空,创下了当时女飞行员驾驶飞机的高度纪录,被《波士顿环球邮报》称为"美国最     

飞机座舱显示控制界面设计

飞机座舱显示控制系统作为人机接口,一直是航空工效学关注的对象,提高飞机座舱显示控制系统的可视性和方便操作性,是其设计时所要追求的目标。综合近年来飞机座舱显示控制界面的相关研究现状,创建一种飞机座舱显示控制界面设计方法,并探讨软件设计中涉及到的一些关键技术。该方法集成在 C++系统 中,在飞机座舱设计的各个阶段分别引入飞行员三维人体几何模型和运动学模型;结合视景仿真建模理论和相 关软件,实现飞行视景及座舱显示控制界面的开发;提出飞机座舱显示控制界面设计的综合评价方法,以及各 种评价指标的筛选与评价体系的确立。该显示控制界面设计方法能够通过模拟飞行员的操作动作与计算视 角、可达性、操纵力等参数,较好地反映出飞行员的运动学和动力学特性,提高了界面友好性、操作直观性、简便性。     

舰载机着舰侧向轨迹增量控制

针对舰载机着舰侧向控制难度较大的问题,借鉴美国海军的“魔毯”(MAGIC CARPET)着舰的先进理念,提出了 1种新的着舰控制方法,即侧向轨迹增量控制。首先,分别从理论上分析了侧向常规控制、侧向轨迹增量控制的控制结构和着舰性能;然后,对 HUD显示符号进行改进;最后,通过实时仿真,比较了这 2种方法的着舰控制效果。结果显示,着舰侧向轨迹增量控制具有 3个优点:1)简易,降低了飞行员的操纵频次和负担;2)直观,着舰侧向操纵更直观,侧向杆量与飞机侧偏修正速率成正比例,而且当横杆回中时飞机能自动跟踪跑道中心线的横向漂移;3)鲁棒,显著提高了对侧风和舰尾流的抑制能力,即使在飞行员不操纵的情况下,飞机也能迅速反应和抑制风干扰。因此,建议在着舰工程中采用侧向轨迹增量控制。     

安装主动侧杆的飞机的人机交互控制系统研究

主动侧杆人机交互控制是一种具有广泛应用前景和重要意义的技术，它不仅可以减轻飞行员的负担，也可以提高飞机的性能和安全性。为了解决飞机执行器出现故障时可能出现的飞机失控问题，本文构建了含有主动侧杆的飞机中飞行员与控制增稳系统之间的并联人机交互控制架构，设计了一种新的主动侧杆与飞行员交互方式，主动侧杆不仅传递操纵指令，还通过触觉反馈向飞行员传递飞行状态，使飞行员能够快速感知飞机故障并采取相应措施。同时，设计了控制增稳系统，选用自适应控制器，并在此基础上设计了改进型自适应控制器+PID控制器。利用模糊控制机制动态分配人机控制权重，为飞机系统和飞行员之间的交互提供更加灵活和精确的控制方式。最后，通过仿真验证了所设计的含主动侧杆的人机交互控制方法的有效性。     

几种无损探测新方法

比较真空监测法、激光振动分析法等用于探测结构缺陷的新的无损探测方法,将增强飞机的安全性和经济性。为了提高飞机的安全性,减少飞机检查的时间和成本,一些研究部门正在研制一些新的结构裂缝和结构缺陷的无损监测系统。其中两种技术显示了很好的发展前景,一种是利用可以直接贴在被测表面的传感器进行测量的"比较真空监测"(CVM)法;另一种是激光振动分析法,它又分为多束激光同时测量法和单激光扫描法两种。     

飞行员资质必须≥岗位需求(上)

一、飞行员资质决定飞行安全水平飞行员本身资质是否完备,飞行能力能不能完全覆盖飞行员职责需求,从小处讲,这是涉及到能否顺利完成既定飞行任务、保证飞行安全的现实问题;从大处讲,这是关乎公众、关乎社会、关乎民生的社会问题。因为,飞行员一手托着众多旅客和机组本身的宝贵生命,一手托着价值数亿元的飞机。     

中性速度稳定转正向速度稳定控制律瞬态抑制方法

为解决中性速度稳定性控制律切换到正向速度稳定性控制律过程中飞机瞬态大以及飞行员操纵负担重的问题,提出了一种控制律转换过程中保持平尾偏度不变的瞬态抑制方法并进行了仿真。首先分析了控制律转换过程中飞机状态变化大的原因;然后通过存储器使控制律模态转换后平尾偏度不变;最后通过逻辑运算选取飞行员操纵指令。仿真结果表明,所设计的瞬态抑制方法能够明显减小控制律转换过程中的飞机瞬态变化量,同时显著减轻飞行员负担。     

勇猛的双座机 英国布里斯托F.2A/B战斗机

<正>在各式各样的一战著名战斗机之中,单座配置几乎是它们的一个共同点。这很好理解:只载有一名飞行员的飞机轻巧灵活,比笨重的双座机更容易在空中格斗中占得上风。比如德国的福克单翼机、"信天翁"系列、福克D.VII,英国的SE.5a、"骆驼",法国的"纽波特"和"斯帕德"等等,都是如此。不过,在上述种种名机之外,还存在着另外一个异类,那就是本文所要介绍的英国布里斯托F.2型战斗机——它是配备了飞行员和观察员的双座机型,却同样是一种杰出的战斗机。     

航空百科(44)

<正>自动驾驶仪Autopilot自动驾驶仪,是一种稳定飞行器飞行姿态并通过它去操纵飞行器的自动控制装置。在有人驾驶的飞机上,使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的操纵负担,使飞机自动地按预定的姿态、航向、高度和速度飞行。飞机受到暂时的干扰后,自动驾驶仪能使它恢复到原有的飞行航线和稳定的飞行状态。因此,早期的自动驾     

发动机背负式安装的轻型两栖飞机操纵特性研究

发动机背负式安装是轻型水陆两栖飞机常用的动力布局方式,这种发动机高置在机身背部的安装方式能有效地解决飞机在水中作业时发动机的进水隐患,释放机身空间,扩大飞行员的视野范围。同时,发动机背负式安装也带来了一些独特的操纵特性。本文主要研究了发动机背负式安装的轻型水陆两栖飞机的操纵特性,并通过"海鸥"300飞机的飞行试验对结果进行了验证。研究结果有利于规范飞行员的操纵动作,合理安排试飞科目,降低试飞风险,保证试飞安全,加快推进适航取证进度,并对同类型飞机的研制、试飞和飞行员培训具有一定的参考价值。     

浅议如何提高灯光跑道系统回路故障检修效率

<正>1概况为使飞行员有序、安全地完成一系列动作,机场设置一系列的目视助航设施,使驾驶员有所参照。这些目视助航设施的正常工作对飞机的安全起降是非常重要的,我国机场的目视助航设施全部按国际标准设置。目视助航设施中,助航灯光尤其重要。通常称"助航灯光"是飞机的眼