发动机

AETD项目将获巨额投资 根据2015财年预算申请,美国空军将在2015财年为自适应发动机（AETD）技术成熟工作拨款5900万美元。资金来自技术转移计划（TTP）。AETD技术转移计划从2013财年启动,到2016财年的预算共计1．81亿美元,     

新概念发动机:对转涡扇发动机

目前,对转涡扇发动机还处在部件和子系统的相关技术的概念试验和验证阶段,虽然在欧盟启动的环保型航空发动机项目中,对一些相关技术进行了航空声学风洞测试和机械性能台架测试,但还没有到发动机整体方案设计阶段,还有许多关键技术需要突破。本文对转涡扇发动机概念和研究进展做一概括性介绍,并对其研制中需要突破的关键技术和研究重点进行了阐述,可供航空发动机业界相关人士参考。     

发动机技术升级

当今，发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时，非常重视降低油耗和增强耐久性，且为此不惜投入巨资。     

模拟发动机与全尺寸发动机相关性研究

以某导弹固体火箭发动机及其缩比的模拟发动机为研究对象,讨论了二者零维内弹道的相关性以及点火启动增压过程中和长期贮存环境温度变化过程中其内部力学响应的相关性。     

自适应多用途发动机与循环发动机

2007年美国空军研究实验室开始"自适应多用途发动机技术"( ADVENT)项目,为此美国空军研究实验室的工程师们制定了一个为期5年的时间表,希望在2012年进行技术验证.以自适应通用发动机技术为基础的发动机可能到2014年开始研制,从而达到2017年时比2000年的基准发动机水平在经济可承受性方面提高10倍的目标.虽然受金融危机的影响美国空军放弃了许多在研的项目,但至目前为止还没有美国空军放弃该项目的报道,但金融危机必然对其研制进度产生了一定的影响.     

涡桨发动机为开式转子发动机奠定基础

道蒂公司正在研制的先进螺旋桨方案通过修改叶片外形及叶片在轮毂上的排列方式，设定新的桨距破坏叶片通过频率以及采用复合材料叶片等方法，可显著降低推进系统的噪声。     

LEAP-X发动机和Tech-X发动机先进技术分析

LEAP—X发动机和Tech—X发动机采用和融合了众多创新性先进技术和先进材料。发动机的核心机均由"eCore"核心机技术发展而来。本文就LEAP—X发动机和Tech—X发动机的性能指标和先进技术创新做一概括性分析,供相关人士参考。     

发动机技术升级

<正>降低油耗和增强耐久性是当前发动机制造商开发新修理技术的主要关注点。当今,发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时,非常重视降低油耗和增强耐久性,且为此不惜投入巨资。例如,普惠公司在过去10年内投入了超过3亿美元用于开发降低油耗和延长部件寿命的新修理技术,2013年投入了约4000万美元,而且未来的投资额也不会减少。预测国际(Forecast International)咨询公司表示,过去6年,燃油成本在航空公司运营成本中占比最大,所有节油的方法都备受航空公司重视,而且许     

彼尔姆发动机

彼尔姆的发动机制造史是俄罗斯及全球航空事业发展史的一部分,已成功研制出30多个型号的发动机,一系列新型固定翼飞机和直升机飞上蓝天.     

聚焦GEnx发动机

随着中国南方航空公司接收首架波音787飞机日期的临近,GE航空集团将众人的目光率先聚焦到GEnx发动机上。4月27日,GE航空集团在其上海张江高科工业园的研发中心举办了"绿色动力擎动未来"的新一代GEnx涡扇发动机媒体与客户见面会,为这款即     

航空发动机维修

航空发动机是飞机的心脏,其安全性和可靠性与飞机的安全密不可分。航空发动机维修工作面广、工种复杂、专业性强、安全责任重大,是与现代高新技术共同进步的新型技术领域     

支线发动机维修

未来十年,支线发动机维修企业将面对新机型投入运营和老旧飞机淘汰等诸多状况。在此期间,将有三种新支线喷气投入商业运营:以SaM146为动力的苏霍伊超级喷气机SSJ100;以普惠公司的PW1000GTF发动机为动力的三     

普惠上海发动机中心交付第100台发动机

2011年12月15日,上海普惠发动机维修公司(亦称作普惠上海发动机中心,SEC)举行仪式,庆祝交付其大修的第100台CFM56发动机。自2010年1月交付第一台大修的发动机至今,在不到2年的时间交付100台大修发动机,成为该公     

发动机大修市场

航空发动机大修业务开始企稳,而且预计未来还将有所增加。据MRO Prospector统计,目前在役的窄体飞机机队数量约是宽体飞机的3倍,2011年窄体飞机的发动机返厂维修量将会有大幅增加。2010年1月至9月,窄体飞机发动机的MRO市值增长了2.914亿美元,达到101亿美元,增幅约为3%;在此期间,     

应用发动机同心度的测量调整消除发动机振动

在发动机的使用和试车过程中会出现振动故障,发动机壳体同心度测量的准确性和各组件的同心性调整是排除发动机振动故障的一项关键控制措施。本文较为详细地介绍了发动机同心度测量调整方法。     

爆震发动机研究进展

爆震是实现增压燃烧的一种重要途径,得益于爆震循环的热效率增益,基于爆震构建的推进装置具有显著的理论性能优势,有希望推动航空航天动力技术的跨越发展。本文在总结经典爆震理论和爆震推进相关的基础科学问题进展的基础上,进一步介绍了连续旋转爆震发动机的低阶模型建立方法以及涡轮式和冲压式连续旋转爆震发动机性能分析等方面的研究进展,并概括了斜爆震发动机的性能分析和关键问题研究进展。最后基于当前研究基础提出对爆震发动机未来研究的展望。     

结合发动机性能趋势监控分析发动机典型故障

一、引言对航空发动机的性能状况监控包括初探检查、磁绪和油滤检查、滑油抽样分析、性能参数（包括滑油耗量）趋势监控。发动机性能趋势监控通过对起飞、巡航状态下发动机主要性能参数的趋势的观察和分析，监控发动机的综合性能情况（包括润滑系统状况）。它是对常规孔探和磁堵检查监控方法的有效补充，同时还可预测或协助判断某些发动机甚至飞机附件的故障。本文从最广泛使用的两种民用发动机的两个典型故障原因和相应巡航性能参数曲线分析，从一个侧面阐述发动机性能趋势监控对排放的指导意义。二、利用GE公司ADEPT报告分析CFM56—3…     

航空发动机隐身技术

发动机隐身技术是飞机隐身的重要一环,实现发动机的隐身,关键在于减小可观察部件的探测器反射特征、降噪及采取红外抑制技术。     

发动机市场稳定增长

虽然2008年的燃油价格大起大落，美国的信贷危机引发了全球金融危机，航空运输业普遍受到冲击，但是，从目前来看，由于现有的充足储备订单、军方和反恐的强劲需求等多种因素，航空发动机产业在这次世界经济的衰退大潮中，仍能保持较为平稳的增长。     

液体燃料冲压发动机

该文首先回顾了冲压发动机的发展历程,介绍了发展动向和新型冲压发动机的一些特点。如采用侧面进气道的气动构型;助推器与冲压发动机整体式布局;采用旋流式燃烧室等。 该文较全而地介绍了与液体燃料冲压发动机有关的几项关键技术和重要部件的研究情况。它们是:液体燃料、燃油系统、燃油调节和喷注、燃烧室、燃烧等。