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《燃气涡轮试验与研究》1998,(2)
据英国《简氏防务周刊》1998年3月4日报道,配音公司希望能说服美国空军放弃或更改其用新电子装置和发动机改进其C-5A“银河”大型军用运输机的计划。这项改进计划称为C-5M提高计划。虽然C-5A机体剩余寿命还很长,但由于该机的电子装置和发动机的可靠性存在问题,因此飞机调度常常遇到困难。C-5M飞机将装备新飞控电子系统、导航通信系统以及G公司GF6-80的降推型发动机。新机单价3800~4000万美元,而C-17的单价高达1.75亿美元。但波音公司将设法使美国空军认识到:C-17近期部署表现出的高度可靠性和调度率,可弥补高采购成本的不足。… 相似文献
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自1984年以来,F110发动机的订货数量已经超过2500台,累计飞行时数超过200万h,但是该发动机目前正面临损耗和寿命设计方面的问题。为此,美国空军正在实施F110发动机使用寿命延长计划(SLEP)。该计划的目的是使发动机的安全性和可靠性提高、使用寿命延长、维护费用降低,进而使该发 相似文献
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目前 ,GE公司正在实施F110发动机使用寿命延长计划 (F110SLEP)。该计划采用综合高性能涡轮发动机技术计划和现有的F4 0 4、F4 14、YF12 0和F136发动机验证的部件和技术 ,以提高F110发动机的综合能力 ;采用三维气动设计的叶片和整体叶盘结构的转子 ,以提高压气机的效率 ,减少零件数 ,延长转子和结构件的寿命 ;采用先进的材料和冷却技术 ,以提高高压涡轮的耐久性 ;通过改进燃烧室 ,以延长燃烧室的使用寿命 (延长 1倍 ) ;采用先进的加力燃烧室和数字式控制器 ,以提高耐久性 ,减少维护。 采用了上述先进技术后 ,F110发动机的使用寿命将… 相似文献
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F10 0 -PW - 2 32发动机的前身为F10 0 -IPE92发动机 ,是F10 0 -PW - 2 2 9IPE发动机的发展型。通过在F10 0 -PW - 2 2 9发动机的机匣内将风扇的直径增大 0 .2 5 4cm ,使F10 0 -PW - 2 32发动机的总增压比由 32提高到 35 ,流量由 112 .4kg/s提高到 113.8kg/s ,涵道比由 0 .4 0降为 0 .34。这样 ,F10 0 -PW - 2 32发动机或者能够增大推力 (最大推力增大到 15 1kN ,额定推力为 14 6kN ,非加力推力为95 .2kN) ,或者通过发动机在更低的温度下工作延长发动机的寿命。增大推力后的发动机的推重比为8.3。预计 ,F10 0未来发展型发动机将… 相似文献
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美欧政府部门和制造商正迅速开发新兴的金属基复合材料(MMC)技术,以提高燃气涡轮发动机的性能.今年8月初,美国制造商、美国空军(USAF)和预研计划局(ARPA)决定投资2.16亿美元,用5年时间,到本世纪末建立起一个航空发动机用MMC的工业生产基地.去年9月,欧洲制造商及所在国家国防部启动一项为期4年、投资800万英镑(1200万美元)的计划提高MMC性能及其生产技术.美国的MMC计划分为3个阶 相似文献
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德国MTU公司和德英合资的宝马·罗-罗公司正在实施由德国政府发起的为下一代民用发动机研究新技术的研究计划。编号为3E发动机的计划可能是导致下世纪初研制成生产型发动机的有涵道桨扇发动机验证机的第一步。3E发动机的资金来自德国政府的为期4年、投资6亿德国马克的民用航宇研究-支援一揽子计划。这项计划分为定翼机、旋翼机和发动机研究,并在1995到1998年之间进行。总计约1.44亿马克(1亿美元)指定用于3E发动机,其中MTU公司占的份额最多,达48%,而宝马·罗-罗公司占29%。根据这项政府的计划,两公司必须协调政府的和自已的资金。 相似文献
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周军 《燃气涡轮试验与研究》2002,(4)
20 0 2年 9月 16日 ,普惠公司的F 2 2 (猛禽 )战斗机的动力装置———F119 PW 10 0发动机通过了美国空军的初始服役证书 (ISR)认证。F119 PW 10 0发动机在超过 4 0 0 0小时的飞行试验中没有出现一次空中停车或发动机失速 ,表现出了空前的可靠性。F119顺利完成了大量部件及发动机的整机试验 ,其中包括加速任务试车。这些试验相当于一台发动机在美国空军服役 6年的飞行时间。严格的试验计划验证了发动机热端部件的寿命以及其它所有部件的维修间隔时间。所有结果表明F119满足了性能、可维护性、可操作性和结构完整性的设计要求。F… 相似文献
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麦道公司最近提出了一种新方案,在F/A-18F(F/A-18E/F计划中的双座型)基础上改装C~2W型,使之成为能在2010年以前取代美海军现役EA-6B电子战飞机的候选机种。为满足海军的需求,公司希望海军能为它的这项具有低技术风险的计划投资。据估计完成该计划需18~24个月,投资大约为1000万美元。目前,海军飞行员已在一架全保真的F/A-18F C~2W型模拟器上进行了双人机组的论证试验。模拟结果表明,一个双人机组在“飞”一架F/A-18F C~2W型时,具有4倍于EA-6B的任务能力。 相似文献
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最初,F-16中期改进计划宣称有欧洲的多达399架(第10和第15批次生产的)A/B型和美国空军的130架参与。当时,按计划欧洲一方估计要支付18~20亿美元,这包括了比利时5亿美元改装110架、丹麦3亿美元改装63架、荷兰7.75亿美元改装175以及挪威2.75亿美元改装56架。由于欧洲各成员国的国防开支不断削减,已使计划中的改装数量减到301架(另有8架欧洲发展飞机和1架美国空军发展飞机)。这样,各国的改装数量重新安排为:比利时48架、荷兰136架、丹麦61架以及挪威56架。修订后的美国空军的决定是, 相似文献
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日本与美国普惠和GE公司、英国罗-罗公司及法国斯奈克公司合作于1989年开始实施10年的高超音速推进系统研究(HYPR)计划,目的是为SST/HST的推进系统研究技术基础。这项投资约3亿美元的计划,现已完成,通过试验和研究验证了组合循环发动机的可行性 相似文献
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今年2月14日,美国<航空周刊与空间技术>网站等媒体向外界披露,美国空军将在2012-2016财年的5年预算规划中,为下一代远程打击(NGLRS)系统研发编列37亿美元资金.其中,2012财年内投资为2亿美元.这表明2010财年曾一度中止的美国空军下一代轰炸机(NGB)项目从某种意义上讲已经获得了新生. 相似文献
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泰国国际航空公司最近制订了一项5年机队合理化计划。根据该计划,泰航将在1996~2000年间将其机队的主要机型从14种减至6种,并相应地将发动机类型从11种减至6种。在此期间,该公司将购买5架 A300—600R、4架A330—200或—300、2架 B747—400、3架 B737—500、1架B737—400和6架增长型 B777—300,同时淘汰31架旧飞机。实施这一计划需投资57亿美元,泰航将通过内部投资、 相似文献