机组分工协作之我见

飞行机组是保障飞行安全最重要的力量，目前各航空公司都在对飞行机组开展“驾驶舱资源管理”的培训，机组分工与协作就是其中一个重要内容，本文对如何做好机组分工与协作提出了自己的建议：严格遵守机组分工程序与行为准则，保持机组成员之间良好的配合。     

民航飞行学院飞行人员职业安全意识研究

利用自编的民航飞行员职业安全意识调查问卷，以民航飞行学院703名飞行人员为对象进行调查。研究发现，学院飞行人员具有良好的职业安全意识；安全认知、安全情感与安全意志三个维度发展不平衡，安全意志水平显著低于其他两个维度；经常接受安全教育的飞行人员的职业安全意识水平明显高于偶尔接受安全教育的飞行人员；单位安全状况很好的飞行人员的职业安全意识水平显著高于单位安全状况好的飞行人员；飞行学员的安全认知水平显著低于在职飞行人员。建议采取思想高度重视、创新安全教育、磨练安全意志、强化环境熏陶等措施，提高学院飞行人员的职业安全意识水平。     

完善驾驶舱资源管理

本从飞行人员角度出发，在“安全第一”意识，航空专业知识，飞行技能，严格程序化、标准化、规范化，发挥团队精神等方面进行了较为深入的探讨，这对完善驾驶舱资源管理，保障飞行安全有着重要作用。     

从一起空难看违章飞行的危害

通过对一起典型的由于违章操作造成的飞行事故的分析，指出了违章飞行的危害，进一步阐明了严格落实“八该一反对”对保障飞行安全的重要性。     

进近着陆风险意识检查单

航线飞行中49.4％的机组差错发生在进近着陆阶段。为减少进近着陆阶段的事故发生，国际飞安基金会制定了进近着陆阶段的风险意识检查单，其目的是要增强机组的风险意识，减少进近着陆阶段的事故发生；要求机组在迷进近作准备之前，在进行进近讲评时执行“进近着陆风险意识检查单”。     

飞行学生英语自主学习调查研究

编制《英语自主学习调查问卷》，对学院350名飞行学生进行调查。研究发现，飞行学生英语自主学习的总体水平处于中等偏上程度，自主改进水平显著高于自主计划、自主执行与自主监控水平。飞行学生学习目的性较强，但英语学习计划性不强，执行不力；自主监控没有常态化，往往基于考试进行自我评估和改进。为提高飞行学生英语自主学习水平，教师应更新教学观念、转换教师角色、注重策略传授、改革教学模式与教学评价；学生应强化自主意识、确立主体地位，掌握学习方法、丰富学习策略，突出学习自主、强化自我管理。     

切实加强副驾驶队伍建设

由于机组原因导致的飞行事故中有83．3％与副驾驶密切相关。因此，切实加强副驾驶队伍建设对保障飞行安全非常必要。本从明确责任、提高业务水平、增强自信心等方面对如何加强副驾驶队伍建设作了较为详细的阐述。     

民航信息

国航圆满实现2011飞行安全年2011年12月31日晚,随着国航总部、各分公司及投资企业机组执行的航班相继抵达北京,中国国际航空股份有限公司顺利实现2011飞行安全年。中航集团总经理王昌顺,党组书记王银香,副总经理宋志勇,总经理助理曹光福;国航股份党委书记樊澄,副总裁贺利、徐传钰,总飞行师刘铁祥等领导来到首都机场热情迎接执行国航CA1304航班、CA1298航班和深航ZH9571航班返     

飞行新教师的培养

飞行训练部门作为基层单位,中心工作是优质、安全完成上级交给的训练任务。而飞行机组是保证安全的最后一道防线,也是独立完成任务的个体。他们的思想认识、专业技能、作风纪律等诸多方面,都会或多或少地影响着飞行安全和任务完成,以及培养出什么样的人才。因此,机组成员特别是教师(机长)的整体素质的优劣,对各项工作的开展特别是训练任务的完成和保证飞行安全起着决定作用。人是要老的,因而飞行部免不了会经常不断地补充新生力量。如何使其健康成长,独当一面,在飞行教学中作出自己应有贡献,是我们今天要讨论的问题。一、促其成长,领导是关…     

洛阳机场防相撞应注意的几个问题

介绍了洛阳机场防相撞应注意的几个问题：充分了解和掌握本区域各类飞行动态，保证信息畅通无阻，是防相撞的一个重要环节；航班进离港和本场飞行训练飞机间调配余度，是减少航班和训练飞机间冲突的关键；充分利用强制报告位置点和各类程序的特点，监控飞机位置，防止飞机飞错程序，造成冲突；严格执行条例、条令和间隔规定，杜绝飞行过程中的随意性，是防相撞的根本。     

国航圆满实现2011飞行安全年

2011年12月31日晚,随着国航总部、各分公司及投资企业机组执行的航班相继抵达北京,中国国际航空股份有限公司顺利实现2011飞行安全年。中航集团总经理王昌顺,党组书记王银香,副总经理宋志勇,总经理助理曹光福;国航股份党委书记樊澄,副总裁贺利、徐传钰,总飞行师刘铁祥等领导来到首都机场热情迎接执行国航CA1304航班、     

机组分工与协作

机组之间的分工和协作对飞行安全起着一种决定性的作用，但在实际飞行中，机组交流却存在一定的障碍，弥补这些不足有助于消除安全隐患。     

国航西南分公司实现高质量安全年创飞行总量新纪录

2005年12月31日深夜11点58分，国航西南分公司执行CA4330深圳-成都航班的空客A319飞机满载乘客，平稳地降落在双流国际机场，宣告该公司胜利实现全年安全飞行，该公司总经理谭植洪、党委书记陈树托和副总经理陈志勇等领导带领各部门负责人早有着凛冽的寒风赶到机坪，迎接CA4330返航机组，并向他们致以亲切的节日问侯。     

西南涡流对飞行的影响

西南涡流是位于我国西南部的典型中尺度天气系统,在前期部分学者对西南涡流研究基础上,梳理西南涡流的成因,研究其对飞行安全的影响,最后针对这些影响提出安全飞行的应对策略和建议.研究表明:西南涡流能产生雷暴、大风等强对流天气,对流云、强降水还会影响飞行的能见度;通过各种训练手段提高飞行员的飞行技术是安全飞行的手段之一;飞行人员的心理素质提升也能提高飞行安全裕度;运行人员需要加强评估工作,强化签派放行前的机组讲解.     

提高机组安全能力的主要途径

从飞行事故数据库综合机组安全能力因素和主要错误类型,从典型恶性事故因果链分析机组的意识疏失和行为错误,参照人类大脑思维方式层次结构要素,依据事故中的机组心理、知识与运筹缺陷,构建安全思维方式框架,提出机组安全思维形成与强化的主要途径。     

飞行不是“大写意”

通过分析“12．20”事故，总结出造成该次事故的原因：飞行中情绪急躁，处境意识较差，飞机即时位置不清，机组资源使用不当；提出避免可控飞行撞地事故发生的措施：安全高度保安全，即时位置随时判，标准程序要遵守。     

依据飞行间隔标准提高空域使用效率

缩小间隔标准即可提高空域的容量和飞行流量。从《飞行间隔规定》可以看出，空中的两架航空器可能同时满足多种间隔标准的限制条件。另外，对于同一类间隔标准，航空器之间相互位置关系、飞行状态改变时可以将间隔相对缩小。因此空管人员只有正确理解各类间隔标准的内在关系，熟练掌握每种间隔标准的使用技巧，积极使用小间隔标准，才可能提高我国空域的使用效率。     

民航安全员处置劫机案的对策

民航安全员肩负着处置突发事件、保卫飞行安全的重任。在处置劫机案中，要求做到：快速反应，安全第一；依法施策，点面结合；勇谋双全，力求智取；把握战机，瞬间制敌。     

加强部门协作提高航行情报服务质量

航行情报是民航安全飞行、正常运作和提高经济效益的重要保证。航行情报工作的职能是为保证飞行安全、正常和效率收集编辑、设计制作和发布提供各种航行情报资料。各级航行情报部门在执行任务过程中 ,应当同有关单位密切协作 ,及时通报情况 ,提供资料 ,对于需要有关单位协作的事项应当抓紧落实 ,对于飞行人员反映的意见和情况应当及时处理。本文就加强部门协作、提高航行情报服务质量做进一步阐述。一、航行情报资料来源于民航各有关业务部门民航各类飞行是依据航行情报部门提供的航行情报进行准备和运作的 ,因此航行情报对保证飞行的安全和…     

民航运输机高度自动化飞行的利弊分析

目前大型民航运输机飞行正向高度自动化飞行发展，这给飞行操作和公司运营带来了巨大的影响。总体说来，其影响是积极和正面的，不仅给飞行操纵带来极大的便利，提高了飞行的精度和安全性，同时也给公司带来较高的经济效益。但是，由于当前自动系统使用的复杂性以及机组和自动化系统的人机界面协调矛盾等也将导致一系列弊端的出现。