首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
欧阳杰 《国际航空》2007,(11):32-35
机场定位直接关系到机场的性质、规模及规划布局,首都第二国际机场规划建设的首要任务应是在战略层面上明确其在京津冀地区区域机场体系中的定位分工,与现有及其他规划建设中的机场进行差异化定位和航空市场功能划分,之后才是机场场址的具体遴选和工程规划建设。  相似文献   

2.
酝酿已久的首都第二机场(首都新机场),终于迎来了曙光。选址位于大兴区榆垡镇、占地约43000亩、总投资额为790亿元等信息与此前外界的预测没有多大的差别,但对于即将具体负责的建设者和管理者来说,这不是一项轻松的任务。据了解,首都第二机场的管理权已经确定将交予首都机场集团公司,但其所有权将由建设投资比例来决定,目前具体的分摊比例尚未确定。按照惯例,建设资金将按照民航总局、地方政府、机场三方均摊的模式筹集。  相似文献   

3.
首都地区航空运输业务持续快速增长,机场能力紧张的矛盾日渐突出,第二机场选址建设问题备受关注。北京地区军民航机场密集,新机场的选址建设和运行条件受到较严重的制约。第二机场的规划建设,一方面要充分考虑限制条件,掌握合理适度的原则,增强项目的可操作性;另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源,共同支撑京津冀地区的航空运输发展。  相似文献   

4.
简讯     
《中国民用航空》2013,(3):8+10+13+18+21+23+35+57+59+67+69
首都第二机场处于前期工作阶段Construction of Beijing’s second airport in preliminary stage3月5日下午,交通运输部部长杨传堂参加四川代表团审议时表示,首都第二机场的建设目前还处于前期工作阶段,开工时间、投资规模还未确定。今年的交通投资和去年差不多,约1.4万亿元。他还表示,这几年交通基础设施得到发展,"出行难"的问题总体上来讲基本解决,但还有一些阶段性、结构性的问题,还有一些标准水平不高的问题,建设任务还很繁重。  相似文献   

5.
京津冀都市圈是我国极具发展潜力的沿海经济圈,经济的发展不断地推动着该区域机场吞吐量的增长。伴随航空运输需求的增长,机场容量成为限制民航发展的一个主要因素。如首都机场容量马上达到上限,首都第二机场正在积极的筹建。同时,区域内主要机场即首都机场吞吐量份额占到总吞吐量的90%,其他机场份额很小,导致区域内机场发展极不平衡,机场资源利用不充分,需要整合区域内机场资源,实现区域内多机场协调运营。  相似文献   

6.
《航空港》2012,(2):10-11
01首都第二机场迎难而上民航局反思"超前瓶颈"表面上看,中国许多大都市将走向双机场或多机场之路,是一种同国际看齐的大发展,但"一市两场"甚至是"多场"的设计、管理与运营问题,才是这一发展过程中最为关键,也是需要提前考虑的问题。  相似文献   

7.
四方视点     
《航空港》2006,(3)
《机场场道工程技术与管理》一书出版为对浦东机场第二跑道工程进行全面系统的总结,汇集机场工程建设过程中的成功经验,从理论与实践结合的角度探索诸多新技术、新工艺,进一步探讨机场建设技术、提高工程质量提供更专业、更深入、更广泛的思路。一本由上海机场集团公司董事长、总裁,浦东机场二期工程建设指挥部总指挥吴念祖和民航总局机场司司长张光辉主编的《机场场道工程技术与管理——浦东国际机场第二跑道系统》已经出版。本书由民航总局副局长杨国庆作序,吴念祖题写前言,上海机场集团公司常务副总裁、浦东机场二期工程建设指挥部常务副…  相似文献   

8.
在《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中确定,在北京、上海、广州三大城市四大机场中。强化首都、浦东、新白云三个机场的全国大型枢纽地位及配套设施建设,提高中转能力和国际通航能力,成为全国性航空客货集散中心。  相似文献   

9.
当代世界上一些发达国家的大都市,特别是首都,为了政治和经济上的需要,均设有两个或两个以上的国际机场。如俄罗斯的莫斯科有伏奴科沃和谢列梅沃机场;法国的巴黎有夏尔·戴高乐、布尔歇和奥利机场;英国的伦敦有盖特威克和希思罗机场;日本的东京有羽田和成田机场,等等。而我国首都北京,却只有一个首都国际机  相似文献   

10.
记者:我国民用机场基础设施条件是什么情况?张司长:经过20多年大规模的建设,中国大陆民用机场的基础设施条件得到明显改善。机场数量增加,机场密度有所提高;机场可使用的机型不断加大,可起降B747、A340等大型飞机的4E机场有25个,其中首都、浦东、广州三个机场在2008年将具备接受A380等目前最大机型的条件;安全运行保障条件明显改善,绝大部分机场的飞行区设施设备都是按照ICAO的标准建设,达到Ⅰ类运行条件,北京、浦东、成都、西安机场已具备Ⅱ类运行条件;机场设施的现代化程度大大提高,近几年建设的一些规模较大的机场航站楼,广泛采用了…  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号