国内外主要机场航行通告对比分析研究

随着我国航空业的飞速发展,机场运输能力不断提升,民航已成为我国国民经济的先导性行业。航行通告也呈现出不断复杂的局面,民航的迅猛发展对航行情报服务提出了更高的要求。本文通过对2011年我国主要机场以及世界十大机场航行通告数据进行提取,对机场航行通告数量、航行通告系列、主题代码进行对比分析,得出国内机场在航行情报方面与国外机场存在的差异,为机场航空情报工作提供科学依据。     

加强军民航协调 适应航空业发展

随着国民经济持续增长,民航飞行量不断增加。目前,首都机场、上海两个机场和广州(含深圳)机场均已进入亚洲最繁忙机场的前列。航空业的快速发展造成了现行的军民航的管制手段和协调方式不能适应航空管制需求的矛盾。为适应未来我国航空业的发展,根据国家空管建设的总要求,本着有利于维护国家领空主权和适应军民航发展需要的原则,加强航空管制中军民航之间的协调应成为空管规划与建设的一项重要内容。一、未来航空管制中军民航协调的特点军民航管制系统在未来航空业的发展中,不仅是指挥控制系统的重要组成部分,更主要的是一个管制协调机构。…     

机场管制系统运行的危险源识别研究

风险管理对于机场管制系统运行的安全具有重要作用,危险源识别是风险管理的关键环节,所以需要研究机场管制系统运行中的危险源识别问题。利用过程方法的思想,考虑机场管制系统的运行过程构造出机场管制过程中的危险源集合,根据机场管制的特点对作业条件危险性评价法(LEC法)进行了改进,并结合灰色关联分析法和离差最大化法建立了危险源的危险程度评估模型。算例中,对机场管制过程危险源的危险程度进行了验证分析,表明了方法的可行性和有效性。     

综合简讯

民航天津空管站新航管楼开工建设Ｃｏｎｓｔｈｅｃｔｉｏｎ ｏｆＮｅｗＡｉｒＣｏｎ汀ｏＩＢｄｌ山ｎｇ ｏｆ乃啊ｈＡＴＣ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｓｔａｒｔｓ ２００１年７月２８日上午，民航天津空中交通管理站新航行管制楼开工仪式在机场候机楼北侧施工现场隆重举行。新航管楼建成后，将与滨海机场新扩建的候机楼一起，成为天津滨海国际机场的标志建筑。 新航管楼建筑总面积５０００余平方米，总投资Ｍｔｏ余万元，新楼建成以后将与机场候机楼连为一体，设置空中交通管制、航行情报、气象、签派等飞行服务中心及各种飞行保障设备机房。通过新航…     

基于非线性加权的管制系统灰色综合风险评估

从运行过程出发,将管制系统分解为飞行情报服务报告、机场管制、进近管制、区域管制四个子过程,得到了管制过程中的不安全因素,建立管制系统风险评估指标体系,利用网络分析法（ANP）确定各指标权重。基于非线性加权的灰色综合模型对管制系统进行风险评估,并结合某系统实例进行计算,验证了评估方法的有效性与准确性。     

民航机场地面保障车辆的现状及发展趋势

现代民航的作业过程是一个综合的系统工程。除了要配备先进的机队外,还需要有相应的基础设施为其提供航行保障。这不仅包括机场的场道建筑、导航通讯网络、航行管制系统、信号照明设施、维修设施、候机楼中的物流、客流输送设备以及安全检查设备等固定设施,而且机场地面保障车辆也已成为航空基础设施的重要组成部分。虽然现在有人在研究“无车辆停机坪”系统,但仍不成熟,而且实践中也无法取代所有的车辆。在一定意义上来说,越先进的民航飞机对地面保障设备的依赖程度就越大。为了争取最高的经济效益,提高飞机的日利用率和机场场     

走改革发展之路,强华北空管之业

ReformsNeededtoDevelopAirTrafficManagementBureauofNorthChina20年来，随着我国民航事业的蓬勃发展，我国的空中交通管制系统总体保障能力也取得了长足的进步。作为全国民航七大空中交通管制系统之一的民航华北空管系统，无论在基础设施建设、设备更新与改造、空域调整，还是在管制手段、管制方式及人员业务素质等方面，都有了较明显的改善和提高。尤其是1997年12月30日，北京终端区实现雷达管制，标志着华北空管系统的建设与发展向国际化、标准化的方向实现了质的飞跃。一、华北空管事业在改革与发展中前进华北空管系统地处北京，肩…     

空中交通管制多媒体学习系统

一前言近几年来,随着航空运输业和现代科学技术的飞速发展,特别是新航行系统（CN／ATM）计划的实施,空中交通管制系统将面临重大变革。通信、导航、监视、气象等空管保障系统将采用更新的技术,将具有更高的可靠性。我国的空中交通管制手段也将逐渐从程序管制过渡到雷达管制,营运的民航飞机近几年来在机型和性能方面也发生了较大的变化。这些因素对空中交通管制员培训将产生重要影响,在实施管制培训的过程中,不仅要求管制员掌握各种管制手段的技能和管制用语的标准化,而且要求他们掌握现代飞机、空管保障系统的基本性能。但现行的…     

我国民航管制员培训的主要内容

经过“七五”、“八五”十年和“九五”三年的建设,作为保证民航航空安全的三大支柱之一的我国空中交通管制系统,逐渐改变了单一程序管制的落后局面,开始向程序管制下的雷达监控乃至雷达管制方向发展.     

民航分组电报交换网的卫星传输试验

一、民航数据网现状民航数据电报网既承担全国民航交通管制部门间航行管理信息和电报的交换,又是多个机场气象、情报、一类航行通告的主要传输途径。各航空公司、企业的航务动态、紧急行政文件,甚至飞机在飞行过程中的各种数据均通过该网传给相应机构。近年来,随着运输量的快速增长,各类数据迅速增加,要求信息的传递更加迅速和准确。但由于长途线路均租用邮电部门的电路,线路长、环节多、质量差、误码率高、使校验、重复大量增加,传输效率大大降低,影响航班正常和飞行     

超宝公司设备在航行系统大量应用

北京超宝高新技术有限公司是生产数字式内通调度（内话／多路录音）指挥（灯光／气象／通信等设备集中控制）系统及调度指挥台桌等设备的专业公司。该公司生产的设备现已在民航系统中（如昆明机场、青岛机场、南京新机场、徐州新机场、哈尔滨机场、中川机场、通用航空公司等单位的站调、塔台、现场处、签派室和机场总控室等部门）大量使用，并在1997年民航空管局举办的“国际航空管制电子技术及设备展览会”上受到民航、空军、海军航空兵领导及各界专业人土的肯定。超宝公司设备在航行系统大量应用     

华东地区向国内国际航班提供PIB服务

PIBProvidedinEastChinaArea华东地区在全国民航是较为繁忙的飞行区域,全区几十个机场,并驻有航空公司（包括分公司）十几家,为了保证飞行安全,从1999年1月26日起,华东六省一市机场已正式启用航行情报自动化系统,并分别向中外航空公司机组提供飞行前公告服务（PIB）。航行情报自动化系统是中国民航利用日元贷款,从美国英特格拉公司飞行,可为飞行需要提供制图,航行资料、肮路、飞行前公告（PIB）等。根据民航飞行需要,在民航总局设立了一个一级处理中心,在全国设立了七个二级中心并在22个机场设立了远程节点用户,其中华东…     

中国民航召开新航行系统研讨会

我国民航新航行系统研讨会在京召开，来自全国民航各地区有关领导和空管专家60余人参加了会议。新航行系统是利用高新技术适应未来空中交通管理需要，在保证安全的情况下减小飞行间隔，更有效地利用空域，提高管制的实时性、应变性和精密定位能力，从程序性管制过渡到战术性管制，实现四维导航和区域导航，扩展短捷直飞航线，扩大飞行自由度，节约飞行时间和燃料。它是一个以星基为主的全球通信、导航、监视及自动化的空中交通管制系统。所采用的新技术是利用卫星技术，从陆基通信、导航、监视系统过渡，开发利用数据键，实现空对地、地对地…     

建立安全、稳定、可靠的空中交通管制系统

当前，我国空中交通管制系统面临的管制体制不合理、运行规章滞后、设施配备类型参杂、管制队伍技术水准不够稳定等，是制约空中交通管制服务质量的关键所在。只有加快解决这些问题，才能实现安全、稳定、可靠的空中交通管制系统的目标。一、加快实施“空管一体化”体制几年来，适应国民经济发展的需要，我国的空管体制改革的步伐已经加快，比如，京一广一深、京一护、沪一稳航路先后移交民航直接管制，对减少环节，加速飞行流量，提高航路利用率起到了积极的作用。现阶段仍有一些不便之处，例如，遇有特殊情况绕飞，临时增加、变更计划还必…     

民航飞行程序设计研讨会在无锡召开

1994年1月11～15日,民航飞行程序设计研讨会在无锡召开。各管理局和部分省区局的航行专家和飞行程序设计骨干和民航学院、飞行学院航行教研室主任等共34人参加。总局航行司张刚司长主持了会议。这次会议旨在深入研究在机场规划建设和飞行运行管理中做好航行服     

基于大数据的空管运行安全预警研究

空中交通管制的任务是确保航空器的安全飞行,为了保证飞行安全,需要进行空中交通管制系统运行安全评估及预警的研究.借鉴大数据理论建立空中交通管制大数据概念,从影响空中交通管制系统运行的主要风险因素出发,建立空中交通管制安全运行的状态向量空间,利用主成分分析法去除基础向量线性相关性,再利用聚类分析过程建立空中交通管制运行安全预警知识库,实现空中交通管制运行安全评估和及时预警.结果表明:所用的预警分类分析方法能够很好地实现预警分类和安全评估,为管制部门的相关决策提供理论依据.     

民航计量技术管理的研究

计量工作是一项基础性的科技工作。民航作为一个装备现代化、技术密集的智能型行业,其计量工作是保证飞机维修、机场设施和空中交通管制系统正常工作的重要因素之一,具有特殊的专业性,关系到飞行安全、正点运营、优质服务。然而民航的计量工作,特别是法制计量工作起步较晚,比其他部委落后10～20年,这与民航先进的设备是极不相适的。     

俄罗斯的空中交通管制

俄罗斯民用航空部空中交通管制总局是俄民用航空最高管理机构.空中交通管制局行使的职能是:在全俄范围内对飞行器交通进行组织和管理,并确保其安全.俄空中交通管制的组织结构主要包括:机场区域空中交通管制组织处,地方航线空中交通管制组织处,航线空中交通管制及飞行状态组织处,统一空中交通管制系统研制和组织处,交通服务人员技能提高及培训处,空中交通管制无线电技术设备应用及管制员培训处以及飞行气象保障处.为了更有效地同跨     

简讯(三)

民航华北空管局航行情报中心圆满完成1－6月生产任务于宝井theInformationCenterofNorthernChinaRegionalAdministrationofCAACATCBureauCompletedtheProductionTaskoftheFirsthalfYear民航华北空管局航行情报中心圆满完成1—6月份首都机场航空运输保障任务,截至6月30日,共处理国内、国际一级航行通告105792徐向中外飞行机组提供NB资料33063份工修订、更换国内国际航行资料500期／8218页,创历史最高纪录,其准确率均为100％,受到中外机组和航务人员的广泛好评。SextantIn－FlightSystems将获得ISO9001认证证书张立华Sextant…     

第39届亚太地区民航局长大会在马尼拉举行

第39届亚太地区民航局长大会于2001年10月14日至18日在菲律宾首都马尼拉市举行。中国民航代表团出席了本次大会。本次大会讨论了航空安全与保安危机管理和监察、航行规划与实施、航空运输和技术合作等重要议题，并通过了11项行动条款，要求本地区各国民航当局实施。大会讨论的具体内容有如下方面：一．有关航空安全和保安危机管理与监察方面在民航管理部门和企业建立安全与保安危机管理与监察体系，是《国际民用航空公约》附件十一“空中交通管制”和附件十四“机场”提出的要求。它包括：各国民航当局对遵守国际民航组织标准的承诺，将国际…