李伟 爱飞行的蓝胖子

正"有了机上网络,现在纸媒的用户还是会继续,这是一种习惯,除非极大程度的覆盖。我觉得,带上网设备坐飞机的不会超过一半,纸媒在机上还是有位置的。""对于航班延误,单纯的商务客只会想你耽误了我多少时间,而我们飞友会想到这期间有哪些环节是怪不得机场和航空公司的。"     

航企

国航率先开通机上互联网服务7月3日,国航从北京飞往成都的CA4108航班正式开通机上互联网服务,国航由此成为国内首家提供机上全球卫星通讯互联网服务的航空公司。早在2011年,国航就实现了首架机上无线局域网航班的首飞,此次推出的地空互联网服务,是在机上无线局域网的基础上,将舱内网络与外部互联网相连,使机上无线局域网融入整个互联网。     

李云飞与竹共知音

"我相信延误是大家都不希望碰到的,虽然多数情况是客观原因,但航空公司应该积极回应旅客需求,用科学化的管理切实提升服务;旅客在表达意见时,一定要理性。""每次乘飞机出行,我都会把机上的杂志认真地翻一遍。然后再去看自己带的书,一般都是关于诸子百家学说的。"     

客舱安全演示的必要性和多样化探索

客舱安全演示是航班起飞前的必备环节。它涉及到客舱设备的正确使用和紧急出口的指引,其目的是确保机上旅客的安全。为了提高旅客的注意力,在真人演示的基础上,国内外航空公司往往辅以多样性的视频。具体包括涉及多语种、面向多群体、采用多元素的安全演示。无论航空公司的形式多么千变万化,其最终意向仍是提高旅客对客舱安全的重视程度。在享受飞行的同时,强化安全意识和求生技能。     

魏晋江 延误半小时对我算是正点

"我觉得在中国投诉会是一件特别绝望的事情。航空公司当然接受投诉,但是很多时候就给你一个免费体验券或者是赠送多少里程,这些都没有意义,关键是要有改进、有回馈。""我认为网络上机从技术上已经没有任何困难了,但是中国的山寨太多,一旦放开,会出现很多山寨产品对信号存在干扰,管理起来比较复杂。"     

总经理致辞

亲爱的旅客朋友:您好!很高兴与您相逢在中国国际航空股份有限公司的航班上。我谨代表中国航空集团公司全体员工,为您送上诚挚的问候与深深的祝福!由衷地感谢您对国航一如既往的支持与厚爱!作为中国唯一载旗航空公司,我们始终秉持着"安全发展、可持续发展"的理念,将安全管理作为工作重点,全力保障航班安全、正点;积极推进网络枢纽建设,大力提高整体运行效率和品质;不断强化服     

坐飞机上

在飞机上也能上网了,这回真的是互联网,不是客舱局域网! 2013年7月3日,继两年前试飞国内首架机上无线局域网航班后,国航在北京飞往成都的CA4108次航班上率先开通了地空互联功能,成为国内第一家提供机上全球卫星通信互联网服务的航空公司,也标志着中国民航实现了机上通信的重大突破。有了机上互联网,旅客即使身处万米高空,也能享受上网的乐趣,这既丰富了机上消遣娱乐的选择,又为商务人士提供了通信、办公的便利,航空公司也可以利用这个新的增长点好好做些文章。那么一切看上去都这么美好的事物,为何如此姗姗来迟,真的不只是看上去很美?     

欧美航空界的新动向 小公司服务优

在欧美，一些小航空公司，虽然其航班飞行时间只有一两个小时，但其服务档次却相当高。基地在奥地利因斯布鲁克的蒂罗林航空公司就是这样一家小公司，它有一支很新的、由对架飞机组成的机队，机型有德·哈维兰冲入福克WO和加空Cki。据该公司称，蒂罗林花在机上餐食的钱比其花在航油上的还多，前者占总运营成本的5．4％，后者占4．6％。按平均水平，每旅客每餐的成本是250奥先令（19．57美元），在行业内属相当高水平。据专家说，欧洲的支线航空公司总体服务水平较高，特别是在餐饮方面，哪怕是涡桨飞机，也有热饭热饮。这与美国的支线航空…     

基于SEM的通用航空公司安全管理能力实证研究

通用航空公司安全管理能力不足已成为制约我国通用航空快速发展的重要因素。本文结合通用航空公司安全管理体系的要求,依据"PDCA"管理理论,建立了通用航空公司安全管理能力的指标体系,该体系包括4个一级指标和14个二级指标。通过问卷调查,采用结构方程模型(SEM)研究通用航空公司安全管理能力各指标间的关系。结果表明:对安全管理能力的影响排序为:安全执行能力(0.94)安全改进能力(0.92)安全审核能力(0.74)安全策划能力(0.62),从而为提高通航企业安全管理水平提供定量依据。     

浅析运行控制工作中的短板效应

关注航空公司运行控制工作中凸显的各种缺陷和暴露出来的不足,分析造成航空公司安全、效益的"短板效应",综合了近年来航空公司运行控制工作中存在的主要问题,在此基础上,对航空公司如何改善目前工作,更好地避免和降低"短板效应"的发生和影响,提出了相应的建议和对策。     

航空公司乘务员选拔特征及培养启示

当前航空公司选拔乘务员主要有"社招"、"校招"两种,在招募新乘务员过程中,不同航空公司其选拔的标准会有差异,总体上国内航空公司在招募新空乘时呈现出四方面共性特征。相比国内航空公司,外航更强调被选拔人员所具备的职业内涵。航空公司的选拔特征对空乘专业学生的培养有不少启示。     

刘世康 我发誓让松茸回归中国

"我是好几个航空公司的常旅客,一般不会刻意去选择哪个航空公司的航班。现在的乘机要求只有一个,就是只坐大飞机,这是我的原则。""现在的我没有任何休闲和放松,每天就是来回于三个地方:公司、家和客户所在的市场,其他地方从来不去,至少最近一年都是这样。"     

龚兴隆 人生就像股市有起有伏

"中国民航也受制于其他单位,至少在目前的环境下,有些问题很难解决,所以航空业的股票我不建议长期持有,因为航空公司自身也没办法掌控自己的成本。""现在头等舱和公务舱的价格有弹性,航空公司提高价格的同时也可以提高头等舱和公务舱的服务。比如我就在东航上海—北京航线头等舱享受了名厨随行(驻舱大厨)的人性化和谐服务。"     

基于二阶段网络DEA的航线网络运营效率研究

本文通过采用数据包络分析的二阶段网络DEA模型,从投入导向和产出导向两个角度出发,通过机队配置和公司效益来对现有国内各航空公司航线网络的效率进行评价并做了实证分析。发现国内超半数以上的航空公司的航线网络效率较低,有部分航空公司的效率甚至不到一半,可见国内大部分航空公司的航线网络与现有机队配置都存在不匹配的现象,需要进行适当调整和优化。     

趋势

<正>""十三五"时期是我国从民航大国向民航强国迈进的关键阶段,要以推进民航供给侧结构性改革为主线,以满足需求为最终目的,提升安全发展能力,提高航空服务品质。"民航强国应当具备八个基本特征:一是具有国际化、大众化的航空市场空间;二是具有国际竞争力较强的大型网络型航空公司;三是具有布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络;四是具有安全高效的空中交通管理体系;     

倪康 恋家的男孩大掌柜

"对于机场和航空公司提供的服务,我最看重机场的交通是否便利。我个人觉得,航空公司的信息披露还需要进一步提升。""虽然我不怎么坐火车,但感觉高铁对民航还是带来了一定的冲击。我觉得民航有着自身优势,应该好好利用,用更质优价廉的服务赢得旅客的青睐。"     

李文春 地勘人的蓝天缘

"在保证安全的情况下,服务对于旅客来说是非常重要的,其实安全也是服务的一种表现。""航空公司在运营层面会把飞机数量控制在最优化的水平上,飞机资源有限。再加上天气原因,延误不可避免,被动也得接受这个现实。"     

航企

国航入选仁川机场安全最佳航空公司2012年9月,由韩国国土海洋首尔地方肮空厅负责,对于在仁川机场运营的全部79家航空公司、机场当局及商业部门进行了一年一度的航空安全大检查。此次安全大检查是历年来检查部门最多、检查项目最齐全的一次。根据韩国国土海洋部首尔地方航空厅安全检查报告文件,在此次安全检查中,仁川机场共有4家航空公司获得2012年度安全最佳航空公司殊荣,国航是其中之一。     

舌头与美酒的高空邂逅

飞机上的美酒往往代表了一个航空公司的品位,因为这并不是一个容易装点的门面。我们的味觉和嗅觉在高空中会损失掉1/3,曾经的美酒也会因为"晕机"而变得口感欠佳,要在这种双重的损失中找到最适宜的美妙体验,是对一家航空公司财力、精力和品位的大考。于是一些刁嘴巴的旅客找到了一种快速识别一家航空公司品质的捷径:体会一下她对酒的选择,然后让舌头来决定对于飞机的选择。     

那些神奇的航空大佬

航空界有几个"野孩子",他们钟情于恶作剧和自我宣传,他们说自己是公众人物、吉祥物,或是代罪羔羊,并且愿意为每一种角色卖力演出。但他们看似马戏团一样的表演,却为他们的航空公司带来了巨大的成功,让一些深谙"经商之道"的人气得鼻孔生烟。这几个家伙是世界上最重要的3家廉价航空公司的创始人或领军人,是不折不扣的航空大佬。他们的出现,让一贯遵循绅士风度的航空界措手不及,更创造了新的航空传奇。