共查询到20条相似文献,搜索用时 9 毫秒
1.
2.
3.
5.
6.
7.
8.
旨灰读者指明设计一种可满足规定性能标准的新收音机时所应做的工作。它先讲述了在方案设计阶段如何计算飞机性能,接着又介绍了像诸如隐身技术(非密级内容)、降低阻力、大迎解飞行等研究项目,这将使飞机设计人员在设计过程中少走弯路。 相似文献
9.
航空科研院所技术创新的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
蔡毅 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(1):1-4
通过对创新基本特征和航空技术特点的分析,从自主性,社会性,多样性,时代性,不确定性等方面阐述了航空技术创新的特征,针对航空技术创新的现状和面临的问题,提出了如何增强航空科研院所创新能力的对策。 相似文献
10.
在目前激烈的市场竞争中,中国航空维修企业既要面对国内外同行的竞争,又要面对OEM的技术封锁。除了进一步压缩维修保障工作中航材、生产、 相似文献
11.
本文论述了大型企业集团技术创新工作的重要性,分析了造成我国大型企业集团技术创新能力低、绩效差的原因,并对大型企业集团技术创新的系统结构、实现机制、管理模式、扩散过程等问题进行了初步探讨。 相似文献
12.
本文详细介绍了大型军工企业开展技术创新的意义、目的、作用和方式,指出技术创新是发展战略性产业的必要条件和根本保证。 相似文献
13.
14.
15.
经历了以微电子技术、材料技术和生物技术为代表的新技术革命之后,技术创新已普遍为人们所接受,成为企业竞争中不可缺少的一个重要要素。各国企业莫不采取各种战略,投入大量的人力、物力、财力从事技术创新。改革开放20年来,我国企业技术创新能力虽有一定提高,但是离企业成为技术创新主体的目标还有很大差距。从我国企业尤其是国有企业现状看,整个传统工业约有30%技术设备虽经过一半的技术改造,但技术上已经落后;25%左右亟待更新;35%左右因十分陈旧应立即报废;只有10%左右是比较先进的,具有七八十年代水平,我国工… 相似文献
16.
技术创新是一个系统工程,既包括新产品、新工艺的开发,也包括将这些开发成果转化为物质生产力并在市场上得到实现的过程。我国在八十年代后期开始较系统地研究技术创新问题。江泽民总书记曾高瞻远瞩地指出:创新是民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。高新技术重在创新,我们必须从跨世纪的战略需要出发,瞄准世界科技发展的前沿,加强领导,明确目标,突出重点,集中力量,务求突破。 技术创新问题既有微观层次,又有宏观层次,既涉及到创新主体,又关系到创新环境。宏观上,政府的主要职责就是建设和改善我国的技术创新体系;微… 相似文献
17.
从分析技术创新的本质入手,在列举技术创新成功范例的基础上,阐明了技术创新与科技经济一体化相辅相成、浑然一体的依存关系。 相似文献
18.
初步探讨了高等院校在技术创新浪潮中所处的战略地位,以及有关战略策略、科研开发和组织管理等全方位技术创新的问题。 相似文献
19.
支线航空的发展对我国的航空事业发展来说,是一个新的发展和探索。从三四年前关注并发展支线航空运输业以来,很多航空公司都总结出了自己的运作经验,无论企业有没有赢得所期望的经济效益,作为中国航空业依然积极探索和不断发展的运输业务之一,支线航空的发展始终是人们关注的话题。在支线航空运输过程中,由于支线航空的特点,在生产经营和运行管理上,航空运输企业应该掌握以下一些要素:真正的支线航空网络众所周知,在支线航空运输中,运营成本较高是每个航空公司都难以克服的困难之一,由于载客量和客机的性能限制,支线飞机适合的是600公里左右… 相似文献
20.
近年来,世界航空公司合并整合的热潮一浪接一浪,并仍在继续升温.其中最经典的航空公司并购案例当属2003年法航与荷兰航的成功整合.其后典型的合并事件还有欧洲的德国汉莎航2005年收购瑞士国际航,2009年6月收购布鲁塞尔航,9月又收购奥地利航;2010年4月英航与西班牙航合并成国际航空集团,从而形成法荷航集团、汉莎航与... 相似文献