燃油价格持续走低能否给维修企业带来利好

<正>半年多来,燃油价格一直在低位运行,航空公司似乎受到了直接影响,获益较多,但一段时间内是否也能为维修企业带来利好却是众说纷纭。近期各大航空公司的财报统计纷纷显示,航空公司在过去半年来的盈利,很大程度上是受益于燃油成本的持续走低。例如,根据美国能源信息管理局2月25日发布的数据,西德克萨斯轻质原油(WTI)价格为49.56美元/桶,而欧洲布伦特原油价格为59.78美元/桶。去年同一时间,其价格分别为102.88美元/桶和108.98美元/桶。即使最近几个月燃油价格出现了小幅上涨,但仍也基本徘徊在60美元/桶,属低位。     

高油价对全球航空业的影响

一、近期世界石油市场概况 （一）近期世界石油价格变化2007年9月以来，国际原油价格开始呈加速上升趋势，进入2008年更是直线飙升。2008年1～7月，国际油价在美元贬值、机构炒作和国际地缘政治形势不稳等诸多因素共同作用下屡创新高，依次攻克了100美元／桶、110美元／桶、120美元／桶、130美元／桶大关、140美元／桶和145美元／桶大关。     

汇率升值预期加速刺激航空股创出年内新高

进入10月．国际原油价格基本维持在56-60美元一线．国际能源机构（IEA）调低了2006-2007年全球原油消费需求增速．预测2006-2007年仅分别增长1．2％和1．7％．同时欧佩克于10月19日宣布减产120万桶原油以维持原油价格．10月整体油价维持相对稳定状态。美国股市在油价下跌和良好经济数据支持下．主要股指维持近期涨势并创出2000年以来历史新高．公布的三季度GDP大幅下滑到1．6％被市场认为是暂时性经济放缓．预期在油价下跌和升息周期结束的刺激下．美国经济最困难时期已过．投资者对美国未来经济的良好预期成为推动美国主要股指创出历史新高的主要动力。道琼斯工业指数收于12108．43．上涨2．03％．纳斯达克指数收于2389．72．上涨3．21％。     

油价维持高位，航空股强势调整

进入2月,随着美国冬季降温的到来以及欧佩克新的减产计划的实施,国际原油价格维持在57-62美元一线,同比年初上涨10%,在经历了一月下旬原油价格快速上涨之后,当前国际原油价格维持60美元高位,对航空公司盈利能力构成一定压力。展望后市,受需求支撑影响,2007年国际油价难以大幅度回落,航空业仍将面临高油价的考验。国内航空业,2月人民币汇率升值趋势不变,但升值速度同比1月有所放缓,截至2007年3月9日,人民币汇率兑美元7.7436,年内累计升值达到1.27%,2007年汇率变动一大特点是,人民币兑西方主要国家货币均出现升值,强势特征明显,对外债额较高的…     

油价持续上涨 行业中期亏损 航空股大跌

六月国际原油价格价格在夏季消费旺季预期的带动下,一举突破60美元,美国WTI8月原油期货价格上半年平均价格达到52.50美元/桶,比去年同期上涨高达67.44%,新加坡航空煤油价格6月也突破70美元,上半年平均价格达到62.97美元/桶,同比2004年上半年上涨达到54.37%。国内成品油上半年也三次上调,6月25日国内航空煤油批发价格年内第二次上调,每吨上涨300元,达到4920元/吨,上涨6.49%,上半年平均价格达到4454元/吨,同比去年同期上涨36.17%,在持续上涨的燃油价格压力之下,航空运输企业成本难以转移,上半年行业出现亏损。6月全球主要股指在消息面喜忧参…     

国际民用航空组织公布两份重要报告

６月６日，联合国国际民用航空组织的一份调查报告显示，２０００年全球民用航空企业克服了油价上涨的不利因素，整体运营状况良好。尽管过去一年中全球航油价格平均上涨了近三分之二，总体上全球民航企业仍获得了较好的收益。 　报告对加入该组织的１８７个国家的民航企业的收益调查显示，全球民航固定航班去年平均纯利达到３．３％，继１９９９年的４％后保持在较高水平。据不完全统计，去年这些民航企业共收入３２８７亿美元，支出３１７７亿美元。全球固定航班共运送旅客１６．４７亿人次，比１９９９年的１５．６２亿人次增加５，４％…     

政策从紧伴随油价高涨，航空股创出年内新低

进入五月,随着原油消费旺季的到来,国际原油价格加速上涨，连续创出历史新高，6月初达到139美元历史新高，月度涨幅超过20％，近期原油价格加速上涨与美元贬值。新兴市场需求增速未受到高油价影响，以及投机资金推动的结果。近期国际油价的快速上扬，加重了全球通货膨胀预期，并给部分国家带来金融动荡和危机。     

努力控制运营成本积极面对高油价——航空公司参与燃料油期货套期保值的必要性

一、受需求因素影响世界原油价格大幅上涨最近,世界石油及航空煤油价格的波动剧烈,价格呈逐步上涨的趋势(见图1),需求量也保持逐年增长的态势(见图2)。2005年的上涨趋势最为猛烈,石油价格一度突破了50美元/桶的水平。石油价格冲击降低石油进口国的经济增长率,甚至降低绝对产出水平造成经济衰退;抬高物价水平,并可能引致通货膨胀。影响油价波动的因素很多,除了供求这两个基本要素外,还有经济因素、政治因素、投机因素、心理预期因素和季节性波动因素等。2005年国际石油价格主要走势是油价波动幅度大,国际大资金炒作痕迹明显。7月底国内航油价…     

油价回落，主要股指反弹强劲

8月世界主要股指在经历7月大幅下挫之后,随着原油价格的回落以及较好经济数据公布,投资者对经济增长放缓的担忧有所减轻,主要股指反弹强劲。进入8月国际原油价格在经历了持续快速上涨,并创出49美元历史新高之后,出现大幅下滑,目前回落到42美元左右,随着原油价格大幅下跌,投资者对经济增长前景的担忧有所减轻,同时良好的经济数据也支持主要股指大幅反弹。9月4日美国劳工部公布的8月份美国就业数据显示非农就业人数增加14.4万人,几乎为7月份的两倍,同时向上修正6、7月份就业人数5.9万人,同时失业率也从5.5%下降至5.4%,是2001年10月份以来最低…     

国外航空公司是如何应对燃油价格上涨的？

在过去的２０００年中，全球航空公司经历了痛苦的一年。在这一年里，航空燃油价格大幅度上涨，２０００年夏季原油价格是１９９８年末价格的３倍。燃油在航空公司经营成本中所占份额仅次于劳动力成本，一般为１０％，燃油价格的上涨导致该比例上升至１５％－２０％。就美国大陆航空公司而言，每加仑航空燃油价格上涨１美分，则其成本增加１７００万美元。　中国航空公司为了应付航空燃油价格的上涨，采取了机票价格上浮１５％的应对措施。这种做法遭到相当多消费者的反对。企业经营成本上升，然后就提高销售价格，似乎是顺理成章、天经地义…     

图片消息

F-35单价将翻倍 3月11日．美国国防部采办主管在国会向参议员称，F-35的平均单机价格（包括研制、采购和外场试验费）将从预计的5000万美元上涨至9500万美元，而批生产时的单机价格预计将达到112亿美元。由于超过了相关法案规定的成本上涨不能突破50％的限制．可能将导致启动JSF项目替换机型的评估。     

市场需求增速大幅下滑，航空业压力尽显

进入6月，国际原油价格在美元弱势推动下．再次创出145美元／桶的历史新高．同比涨幅高达120％．给全球航空业带来巨大压力。展望后市，油价仍不容乐观。由于美国经济目前仍受困于次级债危机．增长乏力．升息短期基本没有可能．弱势美元政策仍将是下半年美联储的政策主线。同时原油供给方面增长仍有限．OPEC对增产分歧导致短期内对缓解高油价作用有限．唯一对缓解高油价作用的是需求方面．在北美、欧洲、日本原油消费下滑的背景下．中国、印度两国需求增速变动对国际油价有巨大影响力。短期看．为准备灾后重建以及奥运．中国原油和成品油进口将维持高位．三季度之后．政策有所调整．对国际油价影响有待观察。     

大盘中期调整确立，航空股同步回落

进入6月,随着美国夏季出行高峰到来,以及尼日利亚武装袭击事件的发生,国际原油价格一举突破70美元大关,达到72美元水平,地缘政治紧张和行业季节性消费增长,以及美国炼油厂产能利用率低于市场预期,加上国际对冲基金的再次大举介入,成为推动本轮国际油价上涨的重要因素,但同比去年同期上半年均价61.4美元/桶,下降7.75%。     

航空运输业紧急应对油价之变

国际原油价格每上涨1美元，全球民航业的年成本就会疯狂上涨16亿美元。这个数目无疑是触目惊心的，短短半年时间内，全球已有超过24家航空公司因此宣布破产。未来，还有什么样的挑战在等待着全行业去面对？     

全球最新航油价格(2010年10月22日)

<正>说明:1.指数值2000=100*:以2000年100点作为基准,相等于87美分/加仑,世界平均比重的原油通常以1吨=7.35桶(每桶为42美制加仑)。2.根据国际航协(IATA)和Platts公司最新发布的全球航油价格,截至2010年11月26日,全球航油平均价格约合98.9美元/桶,环比上涨4.6%,同比上涨17.6%。注:上述数据为国际航协提供     

信息动态

全球各大航空公司似乎在几个月前就做好应对燃油成本上升的准备,并预测燃油成本在2011年会随着原油价格的上涨而不断增加。目前,利比亚和其他一些原油输出国都存在不同程度的危机．原油价格已经处于两年来的最高点。     

经济前景暗淡，主要股指加速下滑

进入3月．次级债引发的经济动荡继续推进．不利的经济数据显示美国经济进入衰退的可能性越来越大。面对不利经济环境和担心金融机构因次级债危机导致破产．美联储3月进行了年内第三次大幅度降息，将联邦基金利率降至2．25％．年内三次降幅累计达到200个基点，为缓解经济放缓和信贷紧缩，联储采取的极为激进而大胆的策略。国际原油价格受美元贬值和库存意外下降影响＋维持历史高位．并创出112．21美元／桶新高，进入2008年．美元对主要货币大幅贬值直接刺激大量对冲基金进入原油期货市场，推高国际油价。     

民航业要准备好熬过寒冬

在2008年6月的第64届年会上,国际航协大幅下调了其对2008年航空运输行业的财务预测：按照每桶原油106．5美元（布伦特）的价格,2008年整个航空业可能会亏损23亿美元。如果在今年余下的时间里原油价格涨至平均每桶135美元,航空业的亏损将达到61亿美元。     

燃油附加费再上调 被质疑“搭车涨价”

7月2日，新华网刊登文章《民航燃油附加费再次上调是不是“搭车涨价”》报道，6月30日．国家发改委和中国民用航空局联合下发通知，从7月1日起调整国内航线燃油附加费，最高收取150元。这是我国航空公司从2005年8月恢复征收燃油附加费后的第四次上凋。     

2011年行业并购创纪录

2011年，全球航宇与防务工业的合并与兼并活动总值达到了创纪录的437亿美元．超过了先前最高的2007年。普华永道近日给出了去年全年341项价值超过5000万美元的并购案。位居清单第一位的是去年9月联合技术公司收购古德里奇的并购案．价值162亿美元，再加上22亿美元的债务；