复合材料世界

2011年法国巴黎JEC复合材料展在巴黎展览会议中心圆满落幕。今年JEC复合材料展的主题主要涵盖了复合材料的革命性创新,自动化制造和机器人技术,复合材料的应用,以及复合材料领域的合作,为业内人士带来关于复合材料制造应用     

复合材料电线

荷兰Delft工业大学、GTM先进结构公司和Aloca铝业公司共同研发的一种名为中心增强型铝基复合材料(CentrAL:Central Reinforced Aluminium),比碳纤维结构更坚固且具有极强的抗疲劳性,被称为免维护材料。采用此材料的结构具有最低寿命周期成本和最小重量,因此对实现燃油成本效益非常有益。但复合材料不是减轻重量的唯一选择,也可以寻找重量轻的替代材料。从事军用无线便携式连通性方案研究的Integral技术公司推出了一种电传导树脂材料,与铜材料相比,其导电性     

智能型复合材料

智能型复合材料西安飞机设计研究所张刚复合材料的分类有多种，若按功用可分为智能型复合材料和功能型复合材料两种。将各种传感光纤埋置于复合材料结构中，不仅能提供使用功能，而且能提供各种信息，将此结构定义为智能型复合材料。只提供使用功能而不含光纤的复合材料，...     

防弹复合材料

介绍了防弹复合材料的特点类型与适用范围。结合作者近年来的研究成果，重点论述了纤维复合材料装甲和陶瓷／复合材料装甲的组成、结构与制备方法。在揭示其弹道吸能机理与破坏特征的基础上，提出了纤维复合材料装甲和陶瓷／复合材料装甲设计的一般原则和基本思想。同时，对防弹装甲原材料的性能特点与发展概况作了叙述。     

复合材料 世界

JEC集团致力于在全球推广复合材料应用,是欧洲及全球公认的业界领先者。首届JEC国际复合材料亚洲展将在10月的新加坡举行,本刊携手JEC Composite杂志,为广大读者转载了其近期出版的技术前沿文章,旨在为国内外的技术人员、用户、厂商搭建一条信息通道,与世界保持同步。     

复合材料结构监控

随着波音787和A350飞机的推出,飞机机体结构的金属材料正由复合材料所取代.这种转变将会给使用和维护这些飞机的航空公司带来一项新的挑战:如何监控由复合材料制成的飞机结构件并发现其内部的损伤?     

浅析亚洲复合材料市场及复合材料低成本制造技术

复合材料是新材料领域的重要组成部分,与传统材料相比,复合材料具有可设计性强,比强度、比模量高,抗疲劳断裂性能好,结构功能一体化等一系列优越性能。现代高科技的发展离不开复合材料,复合材料对现代科学技术的发展有着十分重要的作用。复合材料的研究深度和应用广度,及其生产发展的速度和规模,已成为衡量一个国家科学技术先进水平的重要标志之一。     

复合材料的切割

切割加工是复合材料制造工艺中一个重要环节。本文介绍了复合材料常用切割方法,对高压水切割、机械切割等切割方法的工艺参数进行了实验研究。从切口质量、切割效率、切割成本等方面对常用切割方法进行了对比,并分析了不同切割方法对材料的影响。     

自修复复合材料

金属飞机的机体或机翼受到撞击后,在其表面可以清楚地看到有凹痕。而复合材料受撞击后内部可能已经出现了严重破坏,如破裂、分层等,却无法用肉眼看见,被称为看不见的冲击损伤(BVID)。鉴于复合材料的低速冲击损伤的难于检测性,飞机设计者在预防飞机损伤时留有很大余量,这使得复合材料减     

章明秋 复合材料专家

据我们了解,您在聚合物复合材料及功能材料领域开展了系统性和创造性的研究。请您介绍一下近年来的主要研究成果。章明秋:近年来,我们课题组主要在非传统型复合材料领域开展研究,包括聚合物基纳米复合材料、植物纤维复合材料、导电复合材料、减摩耐磨复合材料等,利用各种创新的物理、     

航空复合材料维修

虽然复合材料存在着巨大的发展潜力,在航空中的应用也越来越广泛,但就目前来说,我们还是看到了复合材料发展中的很多困难,这也是每一种新兴事物发展的必然过程,复合材料的发展还只能说是处于青春期,需要通过我们更多的努力使它尽快成熟起来.     

杜善义复合材料专家

2010年是我国复合材料业取得较大进展的一年,请您谈谈2010年都取得了哪些新发展?杜善义(:1)复合材料的地位越来越重要。中国的复合材料在各行业中的地位越来越重要。单从2010年来讲,因为大飞机项目的启动,复材的发展比以往更快,得到的重视也更多。在2010年两院院士的会议中,总书记也提到了要发展高性能的结构材料和复合材料,说明复合材料的     

复合材料·世界

JEC2009亚洲复合材料展即将于10月在新加坡达城国际展览中心举行,为使国内外航空企业、厂商和研究机构获得更为广泛的复材     

复合材料自动化设备

受相关生产效率和比以往更严格的质量要求的推动,越来越多的公司正在转向久经考验的自动化解决方案.目前,Kuka自动化集团正在推进飞机零件缝纫和飞机构件钻孔2项涉及复合材料的航空应用.     

复合材料需要标准化

民用飞机复合材料修理委员会(CACRC)自1991年成立以来一直致力于复合材料修理培训课程的开发。该机构认为,高素质的维修人员是高级别的复合材料修理与粘结结构的保障。复合材料维修执照应与焊接执照类似,不应作为机械师的附加执照。因为复合材料的修理过程中任何一个小错误都可能造成最终的失败。CACRC于1993年开发了一套复合材料的修理     

孙占红复合材料专家

():作为中航工业制造所"复合材料树脂基体研发团队"的带头人,请介绍一下近年来您及您带领团队的研究方向,目前的研究进展、成果以及未来的研究规划. 孙占红:复合材料是一种应用科学,针对国内目前的现状来说,复合材料主要针对军机发展的需要,而且随着飞机性能的提高,对复合材料性能的要求也越来越高.     

金属基复合材料述评

本文探讨了金属基复合材料发展所面临的主要问题。首先讨论常用基体材料和常用增强体。前者限于铝和钛合金，所讨论的增强体包括颗粒、晶须和纤维。然后评述基本的设计原则，着重于设计者面临的关于最佳基体化学性质、界面反应、不同的热膨胀和主要变形机理的效应等方面的选择问题。对于钛基复合材料，除非它们的使用温度范围增加到７５０℃以上，否则这些材料就不能和高温合金相竞争。然而，目前的合金工艺表明，如果没有足够的涂层保护，还没有一种钛合金能在空气中６８０℃以上维持下去。然后评述金属基复合材料的固化法，包括最近在欧洲实验室的研究工作。     

台湾复合材料见闻

台湾复合材料见闻北京航空工艺研究所赵渠森笔者曾于１９９６年应邀赴台湾省参加首届两岸复合材料研讨会，并参观了三所学校、三个研究所、六家工厂以及一个试验中心。在台湾，复合材料分碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料两部分，是台湾的支柱产业之一。现有厂家４２８个...