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前 言 近年来广大电镀工作者为了保护环境,减少公害,进行了多种无氰镀铜工艺的试验,有的还投入了生产。尽管这些工艺有很多优点,但仍存在不少问题,例如:镀液不够稳定;镀层与基体的结合力较差;有的在无氰电镀前要进行氰化预镀和活化等工艺。为了解决这些问题,许多电镀研究人员在 相似文献
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电镀新工艺的发展方向已倍受人们的关注。通过分析与研究,介绍了国内外采用综合电镀新工艺的概况,对如何采用低氰和低铬电镀工艺,改进镀前处理工艺等方面作了综述,并对如何有效控制产品质量,合理选择槽液、加温方式也作了介绍。 相似文献
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铁基管件的装饰电镀的关键在于选择合理的中间镀层及合理的电镀工艺。如选用高氰Cu-Sn合全电镀液,成本低,镀层质量好,但溶液剧毒,磨光、抛光劳动量较大;选用镍、光亮镍作中间层,成本又很高;选用光亮Ni-Fe合金作为中间层,电镀液维护较困难;选用酸性亮铜镀铜,再镀薄镍作为中间镀层,成本低,效果好。在工艺上必须采用辅助阳极、镀软铁、化学浸铜等工序可防止置换铜粉和二价铁污染溶液。无毒碱性光亮镀铜代替酸性光亮镀铜将是较理想的铁基管件装饰电镀工艺。 相似文献
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酸性氯化钾镀锌工艺以其电流效率高、沉积速度快、镀层光亮性好、配方简单、更适合高碳钢和铸铁件电镀等优点,在国内外得到广泛应用,而高性能的组合光亮剂则成为该工艺进一步发展提高的关键。我们在参阅国内外大量文献资料的基础上,经过数百次的组合筛选试验工作,研制成功一种整体性能较佳的酸性氯化钾镀锌组合光亮剂,其浊点温度高达85℃。并探讨性地提出一些光亮剂的选择方法。 相似文献
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本文提出了合金电镀工艺中选择性合金有机添加剂吸附平衡常数的测量方法,并以航天发动机轴瓦电镀减摩Pb—Sn镀层的工艺配方为研究对象,测量了选择性合金有机添加剂蛋白胨在Pb—Sn电极上的吸附平衡常数。最后说明了吸附平衡常数的测量方法,用于选择合金有机添加剂及在合金电镀工艺中,控制添加剂浓度范围的意义。 相似文献
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弱酸性氯化钾镀锌具有污水处理容易,电流效率高,镀锌整平性和光亮度好,以及镀液稳定等优点,值得大力推广应用。但在军工企业内,要用其完全替代氰化镀锌工艺,尚须克服该工艺过程中易出现的一些质量问题。本文就氯化钾镀锌工艺过程中易出现的质量问题提出并进行了探讨。 相似文献
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针对镀覆中存在的问题 ,结合有关镀覆标准 ,提出镀前工艺、机械加工中的铝件点蚀的处理方法 ,分析了锻铝强化相状态对阳极氧化膜质量的影响 ,建议采用镀锌钝化、镀锌体系与代镉镀层和防止氢脆的措施 ,以提高产品质量。 相似文献
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通过理论分析和试验对一种新型整体式层板催化剂床进行了研究。设计了催化剂床流道结构并对催化剂床的加工工艺进行了初步研究。热试车结果表明,催化剂床性能良好,最高床载可达16.5g/(cm^2·s),分解效率96%,室压粗糙度小于±2%,催化剂床累计工作寿命大于455s,性能未出现下降趋势。 相似文献
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叙述某型导弹的新型结构--斜燕尾槽配合的具有高协调要求的镀镍、机加工的工艺方法。改进后的“镀前加工协调尺寸预先补偿法”,已成功应用于某型导弹的批产。在同类协调零件制造过程中,该种方法具有较大的借鉴作用。 相似文献
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研究了树脂砂低压铸造工艺理论与原理,结合工艺试验得到了铝合金ZL104涡轮泵出口管树脂砂低压铸造工艺规范。采用该工艺规范制造的铝合金ZL104涡轮泵出口管已用于CZ-5和CZ-7运载火箭液氧煤油液体火箭发动机之中,CZ-5和CZ-7运载火箭已通过了飞行考核,液氧煤油液体火箭发动机工作正常。由此表明:铝合金ZL104涡轮泵出口管树脂砂低压铸造工艺是合理、正确和有效的。 相似文献
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介绍了金属密封件镀金工艺技术,该工艺采用亚硫酸盐镀金方案,以单脉冲电源为镀覆电源,以预镀镍层为中间镀层来制备金镀层,得到了结晶细致、厚度均匀并与基体上结合牢固的金镀层.研究了金镀层的沉积速率和结合强度,观察了镀层的表面形貌和组织结构,进行了金属密封件气密性试验和典型试验.结果表明:金属密封件金镀层的技术性能指标满足设计要求,能够应用于液体火箭发动机中,该发动机已通过地面热试车考核. 相似文献
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