直八机胜利完成设计定型试飞 中国航空工业总公司致电祝贺

直八现场指挥部并三七二厂、六○二所、试飞研究院、三七○厂及有关参试单位:在直八运输型直升机设计定型试飞工作中,你们发扬光大了直八研制工作中坚持的自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献的精神,严肃认真地贯彻了五月现场办公会议的要求,加强领导,严密组织,采取坚决措施,保证飞行安全,合理     

庆祝飞行试验研究院成立暨建所三十周年大会隆重召开

1989年7月19日,在西安阎良隆重召开了飞行试验研究院成立暨建所30周年大会。出席会议的有国防科工委、航空航天工业部、省国防科工办、陕西航空工业局等上级机关的有关领导;省、市、区政府及空、海军的有关领导;部属兄弟厂所、院校的代表;国内20多家新闻单位的记者;历届试飞所,试飞中心的领导以及试飞研究院的领导、职工代表等600多人。会议由飞行试验研究院党委书记陈启亮主持。首先,航空航天工业部总师王昂宣读了国家科委、国防科工委关于成立飞行试验研究院的批文以及航空航天部对试飞院领导     

未来直升机对试飞技术的要求及对策

对目前世界上先进直升机所采用的新技术、新成果进行了简单介绍，并了一些新技术的发展现状和前景。分析了未来直升机对我国试飞技术的发展要求，对目前直升机试飞工作的现状和存在的一些主要问题进行了探讨。最后，从试飞组织，预研和试验研究机、试飞单位的基础建设、飞行模拟等五个方面提出了改进直升机试飞工作的几点建议。     

《军用直升机飞行品质规范》审定会在九江召开

由航空工业部科技局和602所负责召开的《军用直升机飞行品质规范》审定会,于1986年7月13日至18日在江西省九江市举行。参加这次审定会的有:航空工业部《军用直升机飞行品质规范》编审委员会委员、602所、620所、630所、122厂、南京航空学院、北京航空学院、西北工业大学、航空工业出版社和航空工业部科技局等九个单位的代表共     

直八机电源系统设计定型会召开

直八运输型直升机交、直流电源系统设计定型审查会,于1991年12月14～15日在湖北省襄樊市国营三○一五厂召开。18个单位39名领导和专家教授到会参加。 设计定型审查组听取了交、直流电源系统《研制工作报告》、《设计定型试飞报告》和《性能测试报告入根据《军工产品定型工作条例》的要求,对交、直流电源系统的研制工作进行了认真的审议。审查组一致认为直八机交、直流电源系统已完成了规定的试飞工作,暴露出的主要技术问题已经解决,基本上达到了上级下达的各项指标和使用要求。设计图样及技术文件完整,协调,清晰;配套设备,零部件及原材料有稳定可靠的供货来源。通过研制和定型准备工作已初     

直升机斜坡起降试飞关键技术

直升机作为一种特殊航空器,其在设计上要具备一定斜坡起降能力,这就要求在设计定型试飞中需验证直升机斜坡起降能力.以后三点轮式起落架直升机斜坡起降试飞项目为背景,详细阐述了整套斜坡起降试飞方法的若干关键技术环节,包括斜坡起降场地建设、风险分析和安全措施、驾驶技术和飞行试验等,供直升机试飞工程师和驾驶员参考,为我国直升机设计...     

直八运输型直升机通过设计定型审查

1994年11月12日,在景德镇市中国直升机设计研究所召开的直八运输型直升机设计定型审查会(闭幕式)上,直八通过设计定型审查。直八运输型直升机设计定型审查会议于11月10日在三七二厂隆重开幕,参加会议的有74个单位的领导,专家的代表共150多名。会议期间,与会代表听取了     

直八型直升机技术特点

直八运榆型直升机是我国自行研制的唯一多用途大型直升机。本文简要回顾了研制历程,叙述了直八型机的各专业和各系统的诸多技术特点,主要技术数据和主要性能。     

飞行力学专题工作会议在哈尔滨召开

飞行力学专题工作会议于1990年8月10日至15日在哈尔滨召开.参加会议的有601所、603所、611所、640所、628所、320厂、试飞研究院、北航、南航、西工大、海军规范室、航空航天部和科技研究院领导机关等单位共22名代表,同时还邀请627所,第一飞行学院、空军第二试飞大队的领导光临了会议。会议主要内容: 1.会议传达了上级领导对飞行力学“八五”规划的指示,原来草拟的飞行力学“八五”规划论证报告,需要根据上级领导的指示精神作进一步的修改,明确目标,突出现     

修正人-机耦合的直升机轴间耦合试飞技术

轴间耦合指标是直升机飞行品质的重要指标。本文结合某型直升机的飞行试验,对直升机人-机耦合条件下的轴间耦合的特性进行了分析。通过模型辨识及数值分析,提出了一种基于模型的轴间耦合试飞方法。通过飞行试验证明该方法可有效获得人-机"开环"条件下的轴间耦合定量指标,对直升机轴间耦合的指标考核和品质试飞具有一定的指导意义。     

直八型机胜利完成设计定型试飞

直八型机定型试飞样机03架机于1993年6月改装完成后,同年8月试飞研究院按批准的试飞大纲进行了发动机设计定型高温试飞,随后装上国产旋翼桨毂进行地面长试与空中试飞,证明情况良好,同年10月底交试飞研究院进行主机设计定型试飞,载至1994年6月30飞完最后一个吊挂科目,前后两阶段共用173天,空中飞行85小时26分,计160个起落,全面完成了试飞大纲规定的124个任务单的试飞     

中国直升机科研生产基地——昌河飞机工业集团公司

在岁月的长河中，景德镇一直以盛产瓷器著称于世。自进入 ９０年代以来，随着昌河飞机工业集团公司的迅猛发展，景德镇又因拥有昌河直升机和汽车城而进一步名扬天下。 昌飞集团公司始建于 １９６９年１１月。当时２０００多名建设者怀着建设大三线的雄心壮志，从哈尔滨、西安、南昌、福州等地汇聚到江西景德镇，在一片荆棘丛生的红土地上开始了直升机厂的建设。三十年弹指一挥间。昌河人凭着对祖国航空事业的执着情感，发扬“团结、拼搏、求实、创新”的昌河精神，在直升机科研生产的道路上攻克了一道又一道工艺技术难关，相继把直八型机、…     

飞行试验技术交流会在屯溪召开

航空航天部第二届飞行试验技术交流会于1993年5月11日至17日在黄山市屯溪召开。参加这次会议的有来自全国有关航空航天部厂、所、各高等航空院校及领导机关,空军所属院校、研究所、试飞团和试飞大队共24个单位,59名代表。其中有2/3以上的代表是研究室主任、飞行大队长、副总师、高工、教授、研究员、特级飞行员以及从事飞行试验研究工作的中青年骨干。     

基于能力验证的武装直升机飞行品质试飞设计与评估

依据作战任务和使用要求进行基于能力验证的试飞设计与评估是适应新的军事变革背景下航空武器装备试验工作转型的重要方向。为了探索基于能力的航空装备试验鉴定模式,以某型武装直升机为研究对象,根据其作战使命任务要求和作战能力,开展试飞设计、试飞结果分析及飞行品质等级评定等研究,提出基于作战能力验证的武装直升机飞行品质试飞设计思路和方法,并给出有效的试飞结果评估方式。所获得的试飞结果真实体现了武装直升机贴地突防和机动规避等能力,该试飞设计思路和试飞方法可以指导后续军用直升机的试飞设计工作。     

舰载无人直升机飞行控制与管理系统试飞验证标准研究

针对舰载无人直升机飞行控制与管理系统试飞验证的标准研究,梳理了国内外现有的与舰载无人直升机飞行控制与管理系统试飞验证相关的标准,对其中的科目进行了适用性分析,提出了我国舰载无人直升机飞行控制与管理系统试飞验证的完整框架,为促进我国无人机系统标准体系的建立和完善提供一定借鉴意义。     

第三架C919飞机完成首飞

<正>2018年12月28日12时45分,C919大型客机103架机平安降落上海浦东国际机场,圆满完成第一次飞行,标志着目前共三架C919飞机进入试飞状态。此次飞行后,C919飞机103架机将适时转场西安阎良,开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。目前,C919飞机两架试飞机在西安阎良、山东东营和江西南昌开展多地同步试验试飞。     

直升机飞行轨迹控制试飞技术研究

对ADS-33E-PRF中的飞行轨迹控制要求及相应的试飞评定方法进行了研究。分析并验证了规范定义的需用功率曲线的前、后段,给出了分段评定的原因,确定了分段后飞行轨迹控制评定的试飞方法和数据处理方法。运用某型直升机对上述方法进行了试飞验证,得出了该型机飞行轨迹控制前、后段响应的评定结果。该结果表明,所确定的试飞技术可行,能有效评定ADS-33E-PRF中的飞行轨迹控制要求。     

中国航空学会直升机专业委员会召开第二届年会

中国航空学会直升机专业委员会于1986年9月18日至21日在江西省景德镇市召开了第二次年会。会议代表来自空军、海军、民航及航空工业部系统所属厂、所、院校、部队共20个单位57人,会议交流论文29篇。在开幕式上直升机专业委员会主任王适存教授简要地传达了全国科协第三次大会精神,并对专业委员会今后的工作和组织建设提出了     

我国第一架双旋翼共轴式直升机

北京航空航天大学研制的我国第一架双旋翼共轴式载人直升机“蜜蜂16”于1997年夏季试飞成功。试飞的主要科目有悬停转弯,前飞,后飞,左右侧飞,低空盘旋,倒“8”字飞行……试飞结果表明,该机动力特性和空气动力特性达到了设计要求,操纵性和机动性能良好。该机可用于空中巡逻、森林防火、摄影、通信等。     

直升机斜坡着陆试飞研究

对直升机斜坡着陆试飞进行了探索和研究.首先进行了某型直升机斜坡着陆理论建模,分析和计算结果表明,直升机能够满足试飞要求;然后根据所设计的试飞方案进行了试飞验证.试飞结果表明,直升机具备足够的操纵安全余量是斜坡着陆成功的保证;所获取的逆坡着陆、顺坡着陆、左/右横坡着陆不同的驾驶技术和操纵策略,为编写飞行手册提供了可靠的依据.